forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Bu konuda bahsedilen sorunun ardından https://www.econologie.com/forums/experience ... t7946.html VAE'mizin Lityum İyon pilinin yüksek akım talebindeki kesintiler hakkında, burada Dirk Pitt tarafından kötü bir şekilde şarj edilen bir öğenin önerisini takiben pilinin sökülmesi ve teşhisi: https://www.econologie.com/forums/post202726.html#202726

Ameliyathane:



4 çıkış kutupları: 2 * 28 V (?)


2 * 0V (sağ) ve 2 * 28V (sol) (+ 4V'nin bataryaya göre nereden geldiğini bilmiyorum, aşağıya bakın), kablolama:

| | | |

+ 28V + 28V 0V 0V



Genel ışın:



Dahili 30A otomatik sigorta:



Entegre termal? (ya sorun olsaydı?)

Nasıl kablolu olduğunu bilmiyorum çünkü motor 5A'dan fazla çekiyor:



Pil elemanları:


Böyle kablolu

İşte 0V (kırmızı tel) ile karşılaştırıldığında ölçümler:

| | | | | | |

0V + 4V + 8V + 12V + 16V + 20V + 24V

Her bir eleman N, N + 1 arasındaki ölçüm şunları verir: 4.02 ila 4.04 V (bu nedenle çok sabit).

Ek 4V'nin pil çıkışından nereden geldiğini bilmiyorum.

Remarque: pil ŞARJ EDİLİR!
Hata düzenleme: hayır aslında pil zaten yaklaşık 15 km yapmıştı (yani yaklaşık yarısı deşarj). Ancak gösterge ledleri hala "doluydu" (dolayısıyla ölçülen voltajlar)

Akü elemanlarının detayları; elemanlar üzerine basılmış plakalar var (şarj veya deşarj kontrolü?):



Peki ne yapmalıyım? Boşaltıyorum ve her bir elemanın gerilim ölçümlerini yeniden yapıyorum

Sorunu kısaca hatırlıyorum: çok büyük tırmanışlarda (çok dik veya çok uzun) VE belli bir hızın altında (daha fazla pedal çevirirseniz) bisiklet kesilir (KAPALIymış gibi, yardımı yeniden başlatmak için pil kesilmeli ve tekrar açılmalıdır) güçlü, kesmez).

Bisiklet ve akü sadece 2 yaşında (4/2009)

Bu, pilin şarj durumuna bakılmaksızın. Bu tam şarjdan 1 km sonra olabilir. 15. tepede 1km (düz) ve KAPALI bir şey yok. Pilin deşarj olduğu zaman bu daha sık olur.

Birkaç amper şarj etmek için bir yük bağlayın (seri olarak 2 araç far ampulü yeni başlayanlar için hile yapabilir) ve hala dengeli olup olmadığını görmek için voltaj ölçümlerini (deşarj sırasında) tekrarlayın.

5V AC'nin altındaki 250A 1250W'tır 24V 1250W AC'nin altındaki termal tarafından kabul edilebilir 52A ...

Merhaba Christophe!

Akü voltajı boş olduğunda iyi olabilir ve yokuş yukarı giderken keskin bir şekilde düşebilir!

Eğim yükselirken voltajın değerini okumalısınız!

Bisiklette birkaç LED'li bir pil göstergesiniz var mı?

Evet ise, anormal bir düşüş farkediyor musunuz?

Akü, amper kapasitesini kaybedebilir ve yüksüz voltajı iyi bir şekilde okuyabilir, daha sonra kontrolör aküyü tamamen boşaltmamak için koruma altına girer!

Denetleyicinin modeli nedir?

Bu bilgileri görmek için, bu pil maksimum 28V x 5A = 140W güç emajı verir!
5A termal sigorta ile bu gerçek kesindir !!
Ya da büyükbabamı yardım almadan mutlu bir şekilde sürdüğümde, iyi bir tepeye tırmanıyorum, bazen 200W ve daha fazlasını gerektirir ve bu nedenle pil sigortasını aşırı ısıtır (benden fazla) ve bir sonraki teste kadar güvenlik için durur!

Bu bana benim için yetersiz bu tür bir elektrik yardımına ihtiyacım olmadığını gösterir !!!

Pil büyük olasılıkla normaldir !!

Test etmek için, emin olmak için, deşarj sırasında her elemanın voltajlarını 5A'dan daha fazla ile ölçerek, güvenlik için termal sigortayı kesin ve her şeyin normal olduğunu görün!

Birkaç KW paralel birkaç 220V ısıtıcı test direnci olarak hizmet verebilir !!

Dede, motor / akü çifti yardıma geliyor, bu yüzden 200W'nize ek olarak, 200W sağlamak yerine derecelendirmenizde sadece 120 ve 80 eksik olan motor vb.

Bu nedenle, özellikle bu davranış bisikletin ömrünün başlangıcında (kıştan önce) görülmediğinden, akıl yürütmeniz burada geçerli değildir.

Düzenleme: Dede, bu aslında diyor ki, eğer istediğiniz her şeyi normal bir bisikletle yapıyorsanız, yardıma ihtiyacınız yok;), yardım "daha fazla" yapmak olacaktır.

Tamam, iyi, tepede daha az ölmek için !!

Ancak argümanın geri kalanı geçerli kalır, çünkü 5A'lık bir termik sigorta (genellikle bimetalik şerit (transistörün hiçbir şey) yayı, zamanla ve zayıf yayla ısıtılmış, zayıf akımla tetiklenir) ???? ? Çok, çok klasik.
ucuz termal sigorta
http://thermostats.en.alibaba.com/produ ... ector.html
http://sanmenfeida.en.made-in-china.com ... 9700-.html

65 ° C'nin üzerinde ısınabildikleri ve özellikle daha fazla ısıtarak yaşlanan piller için termal bimetal sigortayı tetikleyebildikleri için ayrı pillerin T değerini ölçün?

Dede

Bu yüzden Christophe'den voltajı gerçek çalışma koşullarında ölçmesini istedim, voltajda net bir kesim görürse, akü korumasının HS olduğu veya kontrolör / motor grubunun daha fazla çektiği anlamına gelir. amper!

Alain G yazdı:Dede

Bu yüzden Christophe'den voltajı gerçek çalışma koşullarında ölçmesini istedim, voltajda net bir kesim görürse, akü korumasının HS olduğu veya kontrolör / motor grubunun daha fazla çektiği anlamına gelir. amper!

Bir masadaki farklı elemanların gerginliğini bir tekerlekli bisiklet selesinin altına göre ölçmek çok daha kolaydır, bu yüzden onu bir yük simülasyonu tüketimi ile ölçmeyi önerdim (ideal olarak 250W, ancak iki far ampulü) seri halinde zaten aranan elemanı zayıflatabilecek 110W'yi temsil eder).

Merhaba Gaston!

Hücreleri ayrı ayrı ölçmekten değil, sorunun gerçekten aküden gelip gelmediğini ilk etapta görmek için konuşuyordum!

Bu, sola ve sağa çekim yapmak yerine sorunu tanımlamayı kolaylaştıracak, sorunu teşhis etmek için kullanılan bir teknisyenin tavsiyesidir!