forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Karşılaştırmalı yaşam döngüsü analizi elektrikli araç - termal araç

Enerji dengeleri, sera gazı emisyonları ve tüm elektrikli araçlar ve termal araç sektörlerinin neden olduğu diğer çevresel etkiler, B segmenti (çok yönlü şehir otomobili) ve hafif ticari araç - l ufuk 2012 ve 2020


Özet:

İklim değişikliği veya enerji bağımlılığı gibi küresel zorluklarla ve aynı zamanda şehirlerde, araçlarda hava kalitesinin iyileştirilmesi gibi yerel zorluklarla karşı karşıya
elektrik gerçekten ilgi çekici olabilir. Küresel otomobil üreticileri bu yeni mobilite çözümünü uygulamaya başlıyor ve hükümetler sektörün gelişmesiyle ilgili teşvik programları sunuyor.

Bu bağlamda ADEME, elektrikli araçlar ile benzinli ve dizel yanmalı araçların çevresel değerlendirmelerinin karşılaştırılmasını sağlamak için bir çalışma başlattı.

Gerçekleştirilen çalışma klasik bir yaşam döngüsü analizidir ve sonuçları iki temel konuya göre perspektife oturtarak tamamlanır: yerel sıkıntılar ve kritik malzemeler.
Birincil veriler özellikle elektrikli mobilite alanındaki çeşitli paydaşları bir araya getiren bir Teknik Komite'den toplandı. Bu komite oluşur
uzmanlıklarını getiren, önerilen hipotezleri modellemek ve doğrulamak için gerekli verileri sağlayan yaklaşık otuz üye. Elde edilen sonuçlar
değişkenlik aralıklarını nitelendirmek için farklı senaryolara göre analiz edilir. Son olarak, teknolojik gelişme beklentilerini yansıtmak için, iki zaman ufku
dikkate alınır: 2012 ve 2020.

(...)

Bir elektrikli araç ve bir dizel toplamda diğeri kadar birincil enerji tüketir (bir benzinli araba için biraz daha fazla): bu nedenle, elektrikli arabadan enerji tasarrufu beklenemez. Araç imalatı dizel için toplamın% 20'sini ve elektrik için% 37'sini temsil ediyor.

Ve iklim üzerindeki etki? Hepsi elektrik kaynağına bağlı

% 40'tan fazla kömürle çalışan Alman elektriğiyle, elektrikli bir araç 2 km'nin üzerinde bir dizel araç kadar CO100 yayar veya 000 km giderse% 10 daha az CO150 yayar. Bu arada pili değiştirmeye gerek yoktur (ki bu şüphelidir).

Elektiriklerinin doğası göz önüne alındığında, sonuçlar diğer Avrupa ülkelerindeki elektrikli araç için biraz daha iyi. Ama gerçek bir fark bulmak için Fransa'ya gelmelisiniz. 76,5'de% 2012 nükleer elektrikle (ADEME senaryosuna göre 74'de% 2020), elektrikli araç 55 km'de% 2 daha az CO150 yayacak. Elektrikli araç bu nedenle yalnızca nükleer güce değer. Ama neden yenilenebilir enerjiler olmasın? Çünkü Alman örneğinin de gösterdiği gibi mevcut elektriği yenilenebilir enerjilerle değiştirmek, ilave olarak yeni kullanımlara gerek kalmadan zaten çok zor.

Yeryüzünün Dostları için nükleer enerjiyle çalışan elektrikli araba kabul edilebilir bir çözüm değil. Nükleer enerjinin riskleri, atığı sorunu, uranyum üreten ülkeler üzerindeki etkisi ADEME çalışmasında yer almıyor.

Ayrıca elektrikli aracın sunduğu "mobilite çözümü" su tutmuyor. ADEME'nin temel senaryosuna göre, elektrikli araba, 150 yıllık ömrü boyunca 000 km veya şehirde arabayla günde 10 km giden bir şehir aracıdır (pillerin sınırlı özerkliği göz önüne alındığında). . Bu verimli bir kullanım değildir ve kendi başına israftır. Gerçek çözüm var: toplu taşıma ve aktif dolaşım.

Bir yandan, bir araba gerçekten yararlı olduğunda herkesin bölümsel olarak kullanabileceği paylaşılan araçlar olmalıdır: taksiler, araba paylaşımı. Günlük kentsel kullanım için toplu taşıma ve bisiklet tek sürdürülebilir çözümdür. Ekolojik geçişin gerektirdiği hızlı teslim süreleri içinde, büyük bir teknolojik yenilik olmadan, çevre ve sağlık üzerinde herhangi bir risk almadan, gezilerimizin etkisini 4 kat azaltmayı mümkün kılmaktadır.

> JEAN-FRANÇOIS PATINGRE

Janic yazdı:Bu Romalıların hepsi deli ... pardon, bu inşaatçılar!

gerçekçi!

İklim dengesini sağlamak için, tüm elektrik geleceğin çözümü, ihtiyaçların "temiz" yenilenebilir enerjilerle karşılanması koşuluyla, termal kaynaklar hariç: fosiller, biyokütle ve nükleer.

Hala yapılacak çok iş var, ancak şu an için karar vericiler yana doğru hareket ediyor gibi görünüyor.

Remundo yazdı:Komik ve arkadaş canlısı bir Ti Gars'ın videosuyla karşılaştım



dürüst verilerle termal VS elektrik dengesini önyargısız hale getirir.





Tek dezavantajı, nükleer elektrikle ilgili bir sorun görmemesi (her halükarda tek kelime etmiyor) ve bunun daha fazla nitelik gerektirmeden karbonsuz olduğunu düşünüyor...

Remundo yazdı:
Genç Adam'ın söylemediği şey, Fransa'da elektrikli araçların karbondan arındırılmasının radyoaktif atıklar ve enerji santrallerinin işletilmesinin riskleri yararına yapıldığıdır.