forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Fonksiyonel römork ile elektrikli bisiklet (assitance).

Size söz verdim, burada römorklu elektrikli bisiklete dayanan aksamlı elektrikli bisiklet tecrübemizi sunan bir konu (römork olmadan, bu bisikletle taşınması zor, kesinlikle bir bagaj rafı ekleyeceğiz) . Yakında solar bir şarjla monte edilecektir: bu nedenle 100% 'ün çekirdeğe € m € ve p € trol!

Basit bir fikir ama gerçekten etkili!



Eğer saysam 4 jantları var bu yüzden neredeyse elektrikli bir araba!

Bütçe: Bisiklet için 390 €, römork için 120 € = toplam 510 €.

Araç performansı:

- Li-Ion batarya: 24 V / 8 Ah = 192 Wh

- Ömür boyu (% 70 artık kapasitede verilir): 600 çevrimleri

- Özerklik: 30 - 40 km'den sonra eğimden sonra (hassaslaştırmak için, size sonra söyleyeceğim)

- Yaklaşık elektrik tüketimi (tekere giden akü): 192 / 35 = 5.5 Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)

- Akünün yaklaşık% 70 kapasitesindeki pil ömrü: 600 * 35 = 21 000 km (az sayıda motor terminali ...

Basitleştirmek için, yardımın ortalama hızı iki katına çıkardığını ve "Pazar sporcuları" için (ki biz) büyük zorluk çekmeden düzensiz veya çekiş yükünü (aşağıya bakınız) geçmesine izin verdiğini söyleyebiliriz ...

Belçika Postanesine şimdiden bir miktar paket teslimatı yaptık, ancak burada 1ere parc à conteners'da (cofferdam) çıktı! Evet, sayıyoruz, mümkün olduğunda bu aracı fonksiyonel bir taşıma aracı olarak kullanın!

Elektrikli bisikletle konteyner parkına çıkın: 1. "damperli bisikletim"

Bisikleti yüklerken, geri mi dönecek mi?


Biraz sabırla ... ve organizasyonla başarılı görünüyor!


Şişeleri atık "amortisörlerle" iyice sıkıştırıyoruz (arabada amortisör yok):


Kahretsin iyimserlik fazla sorunum var


... ama eski güzel bir gerdirme ile ... kapanıyor:


Ah korkak, başlangıç ​​zordur:


El arabası 25 kg yük ile sınırlıdır, ancak geniş çapta olduğunu düşünüyorum ...

1er komşuda durur, 200



Neredeyse oradayız, parkı gösteren belirsiz tabelayı görün:

(park 4 ya da 5 km'de, çok uzak değil ...)

Ayşe, geldi:


Boşaltma devam ediyor:


Gizli, hayır?

(ayrıca fotoğrafın rengini / plastiğinin doğasına göre plastik şişelerin türünü göstermesi için çekilmiş)

Evet, boş, eve geri dönebiliriz!


Parka ziyaretim sırasında 2 şeyler:

a) Bir erkek Eternit'ten oluklu levha getirmek istedi, park müdürü tarafından reddedildi! (Asbest)

b) başka bir adam, 4 mobilyalarını mükemmel durumda attı ...

Bu 1ere sunumu için çok fazla. Gerçek hayatı görmek ... bir fikir olarak gerçekten ucuz ve etkili ...

Bir araba kullanmanın gerçek maliyetinin 0.2 € / km (çok) düşük bir tahminini alarak (VAE'nin elektrik maliyeti Fransa'da 0.012 € / km, 0.006 € / km olacaktır, bu yüzden hesaplamayı ihmal ediyorum. ..), her şeyi karlı hale getirmek için 500 / 0.2 = 2500 km yapmak zorundayız (zaten 200'den fazlasını yaptık) .... ve yalnızca "ekstra maliyet" i hesaba katarsak çok daha azını elektrifikasyon .... ama "solarizasyon" ile "iptal" edilecek olan ...

Aslında, önümüzdeki günlerde Çinli scooter için monte ettiğim 2W 5 panellerini kullanarak küçük bir güneş enerjisi şarj istasyonu yapma niyetindeyim ...

Şimdilik, şarj cihazı Li-Ion founris'i gerektiğinde bisikletle kullanmak için tampon pil + küçük invertör 230V'den geçeceğim, aksi takdirde pili çalıştırabilir ... Gemideki pillerden daha fazla pil.

Bu konuda aşağıdakiler!

Ekipman bebeğin geleceği için hazır ...

Böyle bir karavanda, bir çocuğun orada olduğunu düşünerek sürücüler yavaşlar.
---
Pedal çevirmek için, römork takılıyken zor mu? Bir 250W motoru farkını gösterir mi?

Görüyorum ki, bir inisiyasyon yolculuğu, evrim.
Çarşıyı çöpe götürmek için, bir plato daha uygun olurdu.
Bir bagaj römorku yapmak için güzel arabanızın temel unsurlarını çoğaltabilirsiniz.
Zorluk mümkün olduğu kadar hafif yapmak olacaktır. Yeni bir fikir konusu yapabilir.
Sonra neden, daha fazla akü kapasitesi römorkta kullanmıyorsunuz?

Daha sonra 2 bisikletler ve bagaj römorklarıyla Güney Batı’ya gidebilirsiniz, tüm kamp malzemeleri ...

Hangi bebeğim? Zaten daha önce büyük bir dadet var ...

Eh, sahip olduğum yük ile (karavanda 35 ile 40 kg arasında olduğunu söyleyebilirim ... ama şşşt) üzerinde bulunan "küçük" tepeye tırmanmayı (veya çok zorlukla) başaramazdım yol...

"Açık" bir karavanda bunun daha pratik olduğundan emin değilim: Bildiğiniz gibi uçup gidebilecek çok fazla atık vardır ve daha az görünür ve muhtemelen daha tehlikelidir (verdiğiniz nedenden dolayı .. .) ... homologasyon eksikliğinden bahsetmiyorum bile ...

Artık hiçbir şey kapasiteyi geliştirmek için en azından kısmen "kancadan kurtulmayı" engellemiyor ...

Aksi takdirde kumaşın neredeyse her zaman başka bir malzemeden daha hafif olacağını unutmayalım! Bu yüzden bu "fragman" gerçekten ilginç ... Sanırım ...

Christophe yazdı:Aksi takdirde kumaşın neredeyse her zaman başka bir malzemeden daha hafif olacağını unutmayalım! Bu yüzden bu "fragman" gerçekten ilginç ... Sanırım ...

+ 1.
Bu römork modelini zaten kullandım ve gayet iyi çünkü LIGHT.

Süper bu konu!

Bu ciddi olasılıklarla nasıl görünür?

Yaşadığım kanamada, aşağı iniyor ... aynı yukarı çıkıyor ve bu alanda kimseyi görmedim!

İyi pedal çevirme ve @ +

Not: Dean Kamen'in elektrikli scooter / stirling hakkında bilgisi olan var mı? Avantajlar, üretim, fiyat ...?

iyi geceler

yükleme seviyesinde hala ilerleme kaydedilmiştir



Her durumda, çok ilginç ve iyi bir başarı.

jeff

gegyx yazdı:Daha sonra 2 bisikletler ve bagaj römorklarıyla Güney Batı’ya gidebilirsiniz, tüm kamp malzemeleri ...

Bu VAE'yi satın almanın nedenlerinden biri, katlanabilir olması ve özel bir çantada saklandığında, SNCF'de "bagaj" kategorisine girmesidir. Bu nedenle tüm trenlere erişilebilir.

Karavan için çıkarılabilir olup olmadığı görülmelidir, ancak öyle olsa bile, tek bir kişi için biraz karmaşık olabilir (treni durdurmak için az zaman ve hırsızlık riski)

Christine treni için bu bir organizasyon meselesi, ancak mümkün.

benim durumum için bisikletle çöplüğe atılacak iki argüman var
römork ile

1 karmakarışık değil, bkz. Arabanı mahvetme

2 her karavanın önüne bisiklet römorkunuzla gidebilirsiniz;
yani arabayla geldiğimizde arabadan her kovaya X gezisi yapıyoruz

fthanron yazdı:Bu ciddi olasılıklarla nasıl görünür?

Hâlâ Belçika Ardenler'indeyiz, yani epeyce tepe var ... "ciddi", Alpe D'Huez'e tırmanma olmasa bile ...

Bölgemizde "sportif Pazar" klasikleri dışında (Belçika bisikletleri sever) çok az "işlevsel" bisiklet görüyoruz ... bu bunu açıklayabilir mi?

Bekle, dün taktığım ölçümü (% olarak) yapmaya çalışacağım ...

Beğendiğine sevindim.

Google Earth’te yaklaşık olarak ölçüldüm:

- yükseklik farkı: 422 - 384 m = 38 m
- uzunluk: 840 m

Eğim şudur: 38 / 840 =% 4.5

Bu bisikletle ve mottrix ile harcadığımız başka bir eğimi ölçmek için fırsat kullandım:

- yükseklik farkı: 395 - 367 = 28 m
- uzunluk: 380 m

Eğim:% 28 / 380 =% 7.4

Yardım olmadan, bu, itmek zorunda kalacaktı (ve yüklemeden).
.