hayat araçların sonunda geri dönüşümü

yaşam motorlu taşıt ucunun tedavisi

Motorlu araçlar, kullanımdan sonra metallerin geri kazanılması için ev aletleri ve yıkım hurdaları ile parçalanır. Bu işlem Kırma Kalıntıları (RB) üretir. Bir aracın başlangıç ​​ağırlığının yaklaşık% 25'i bu RB'lerde bulunur ve bunların üçte biri plastiktir. Bu BR'ler daha önce gömüldü. Bu çözüm artık kabul edilemez.

Bu sorunu çözmek için Sanayi ve Çevre Bakanlıkları tarafından desteklenen Fransız otomobil sektörünün tüm sanayicileri, 10 Mart 1993 tarihinde kademeli olarak azaltmayı taahhüt ettikleri bir Çerçeve Anlaşması imzaladılar. depolanmış atık miktarları. Amaç, ömrünü tamamlamış araçların ağırlığının% 25'i olan mevcut yüzdesini 15'de% 2002'e, ardından 5'te% 2015'e düşürmektir.

Bunun için, ÖTA'lar (ömrünü tamamlamış araçlar) için dört aşamalı bir işlem planı oluşturulmuştur:

    • Ön işlem: araç güvenliği (hava yastıkları vb.), Kirlilik kontrolü (piller, yağ, soğutucu sıvı, fren sıvısı, yakıt, ön cam yıkama sıvısı vb.)
Ayrıca Oku:  Bir bisiklet seçin: katlanır bisiklet

 

    • Sökme: yeniden kullanım için parça seçimi (örn Starter) ya da malzemelerin (örneğin tampon PP veya koltuk ve gösterge tabloları PVC kaplamaları) geri dönüşümü için

 

    • Kırma: geri kazanımı demir ve demir dışı

 

  • RB işlemi: mineral kalıntılarından (cam vb.) Malzeme geri kazanımı, kalan organik malzemelerden (kauçuklar vb.) Enerji geri kazanımı veya gelecekte kimyasal veya mekanik geri dönüşüm.

Avrupa'da, Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin ömrünü tamamlamış araçlarla ilgili Direktifi (Direktif 2000/53 / EC, OJ 21/10/2000 L 269/34) Madde 7.4'te, 70/156 / EEC sayılı Direktife göre ve 01/01/2005 tarihinden sonra piyasaya sürülen araç ağırlığının en az% 85'i yeniden kullanılabilir ve / veya geri dönüştürülebilir olmalı ve yeniden kullanılabilir olmalıdır ve / veya araç başına ağırlıkça en az% 95 oranında geri kazanılabilir.

plastik geri dönüşüm sürücü

Atık geri kazanım seçeneklerinde sistematik bir hiyerarşi yoktur. En iyi kurtarma çözümünü tanımlamak için her durum ayrı ayrı incelenmelidir. Şematik olarak, ömrünü tamamlamış araçlarda (100 modelleri) bulunan 1990 kg plastik parçanın dağıtımı aşağıdaki seçenekleri sağlar:

    • # 20 büyük parça için yaklaşık 10 kg (tamponlar, kapı panelleri, koltuk ve gösterge paneli kaplamaları, yakıt depoları vb.): Sökmeden sonra mekanik geri dönüşüm, istenen geri kazanım seçeneğidir.
Ayrıca Oku:  Yarının GT arabaları

 

  • Yaklaşık 80 g'lık 1500 parçayı temsil eden 50 kg: bu parçalar genellikle sökülüp geri dönüştürülemeyecek kadar küçüktür. Başka bir değerleme türü aranmalıdır.

İkinci durumda, enerji geri kazanımı tercih edilen atık yönetimi seçeneğidir, çünkü çok küçük parçalar için sökme süresi, mekanik geri dönüşüm yoluyla geri kazanımın ekonomik olması için çok uzundur. Sökme işçiliğinin maliyeti aslında geri kazanılan malzemelerin değerini aşıyor.

Daha fazla: Taşıtların ve araçların geri dönüşümü forums

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *