Uçak ve CO2

Uçaklar bu kadar kirletici mi?

Kısa bir süre önce Nouvel Observateur web sitesinde okuduk:

"Yeni ve dolu dolu bir uçakla bir Paris-Bangkok gidiş-dönüş yolculuğu istiyorum". Sera etkisiyle mücadele konusunda çok endişeli olan bir yolcunun seyahat acentesine sorabileceği şey budur. Bir uçakta bir yolcu ortalama 140 gram CO yayar2 kilometre başına, ortalama olarak 100'e göre, hava taşımacılığının sera etkisine katkısı üzerine yapılan özetle, Fransız Çevre Enstitüsü'nü (Ifen) hatırlıyoruz. Otomobil imalatından ve petrol rafine edilmesinden kaynaklanan emisyonları göz önüne alarak bile, uçak yolcu başına% 16 daha fazla karbondioksit reddetti.

En uygun doldurma koşullarında bile, charter uçuşu yazın, Paris-New York dönüşü bir ton CO'nun reddine karşılık gelir2 yolcu başına, Çevre Verilerinin son sayısında Ifen diyor. En kirletici uçuşlar en kısa olanıdır.

CO bültenleri2 Ifen, hava taşımacılığının sera etkisine tek katkısı olmadığını belirtti. Uçaklar ayrıca azot oksitleri ve kontrail oluşumunu teşvik eden su buharını da reddeder.
NASA'nın Langley Araştırma Merkezi'ndeki Patrick Minnis'in çalışmaları, bu izlerin sıcağı tutan sirrus oluşturduğunu göstermiştir.

Küresel hava taşımacılığı, küresel CO emisyonlarının% 2,5'ini oluşturur2 fosil enerji tüketimi ile ilgili. Uçağın enerji verimliliğini artırmak için manevra odası çok sınırlıdır, Ifen makalesinin altını çizer. Sonuç olarak, artan trafikle birlikte, iklim üzerindeki etki yoğunlaşacaktır. " 

Hava taşımacılığı analizlerimiz

Ancak bu haber tamamen yanlış .. İşte hesaplamalarla kanıt.

Ayrıca Oku:  Çocukları bisikletle taşımak: hangi modeli seçmeli?

elemelerindeki:

Yakın zamanda tam (ve ideal) yanma denkleminden kütle salınımlarını hesapladım.

Elimizde şu rakamlar var: 1 L benzin tüketen bir motor bu nedenle bir kilo su ve 2.3 kg CO2'den biraz fazlasını reddedecektir.

Bununla birlikte, reaktörler için yakıt olan gazyağı, benzinden daha ağırdır (özelliklerine buradan bakın: petrol yakıtlarının özellikleri ). 12'lik bir karbon atomu alalım, yani a forumC12H26'in ortalama kimyasal seviyesi.

Yanma formüllerine göre:

Gazyağı için uygulama. n = 12
[C12H26] = 12 12 * + = 26 1 170 * g / mol.
Tüketilen gazyağı molü başına salınan CO2 kütlesi: 44 * 12 = 528 g.
Gazyağı kütle tüketiminin CO2 emisyonlarına oranı 528/170 = 3.10

Bu, 1 kilo gazyağı için 3.1 kilogram CO2 tüketildiği anlamına gelir.

Yanma hesaplamalarının detayları bu sayfadadır: yanma denklemleri ve CO2 hidrokarbon emisyonları

Bu makale ne diyor?

Buna göre: Paris-New York gidiş dönüşünde yolcu başına 1 ton CO2 reddetti.

Ayrıca Oku:  İndir: Hayalde Enerji Dosyası

Bu, 1000 / 3.1 = 322 kilogram gazyağı veya 322 / 0.8 = 402 L tüketildiği anlamına gelir çünkü gazyağı yoğunluğu 0.8 mertebesindedir.

Paris New York mesafe 5850 km yaklaşık 5850 * 2 = 11700 km gidiş dönüş.

402 km için 11 L… bu bize yolcu başına 700 km'de 3.43 L ortalama tüketim sağlıyor.

Hangi mevcut ana akım otomobil bu kadar düşük tüketim kapasitesine sahip? Tereddüt etmeden yok!

Yine de makale, konuyu biraz daha ileri götürüyor:

"Bir uçak yolcusu, bir sürücü için 140g / km'ye kıyasla, kilometre başına yaklaşık 2 gram CO100 yayar."

Burada mı? Sürücünün aracında yalnız olduğunu varsayarsak ve aynı ters prosedürü izleyerek, 100 g CO2 / km yayan bir benzinli araba 100 * 100 / 2.3 = 4.3 L / 100… tüketir. böyle bir tüketim ... Açıkçası ben şehir trafiğinden bahsetmiyorum! Gerçeklik ikiye çok yakın ...

Başka bir mantık, uçağın arabadan% 40 daha fazla tükettiğini veya tersine otomobilin uçaktan% 28 daha az tükettiğini söyleyebilirdi ...

Ayrıca Oku:  a Bike seçimi: bisiklet Mesaj

Bir uçağın tüketimi için 3.43 km'de 100 L rakamına sahip küçük bir dijital uygulama, 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100'lük bir araç tüketimi vermektedir.

Tekrar: Hangi mevcut araba bu tür bir tüketim yapabilir? Yok (bis)!

Not: doldurma oranı Avrupa otomobillerinin ortalaması 1.2 ile 1.6 kişi / araç arasındadır, bu nedenle, km başına CO2 g cinsinden otomobiller için emisyonları veya ortalama tüketimi elde etmek için bu rakamlar sayesinde hesaplamaların düzeltilmesi mümkündür. yolcu veya L / 100km. yolcu . Her durumda ve Paris / New York dönüş yolculuğu için ilk 1 ton CO2 rakamına göre, uçak arabalardan daha az tüketiyor.

Çok kirletici değil, büyük taşıyıcılar dolu!

Burada, bu makalede açıklanan rakamların ya yanlış olduğunu ya da uzun mesafeli toplu hava taşımacılığının karayolu taşımacılığından daha az kirletici olduğunu söylemek için burada duruyorum ...Yine de makalenin yazarları bunu gerçekten ifade etmediler.

Geleceğin en büyük sorunu, kara, deniz veya hava olsun, dünya trafiğinin artmasıdır! Uçakları veya tekneleri kişisel arabaların kullanımını temize çıkarmak için suçlamak yaygındır ve çok yanıltıcıdır! Asıl sorular: Bu kadar çok uçmaya ihtiyacımız var mı? Dünyanın yarısını satın almamız gerekiyor mu? Arabamızı bu kadar çok almamız gerekiyor mu?

“Uçaklar ve CO3” üzerine 2 yorum

  1. Belli ki veriler manipüle ediliyor ve yazanlar bile buna inanmıyor, üstelik bu boktan kimyasalları düşüren uçaklar, pilot, yardımcı pilot ve bir iki kişiden başka yolcu taşımıyor. Yolcularla uçmazlar... lol

  2. bir uçağın km başına 1 kg yakıt veya 3,1 kg CO2 emisyonu (+ diğer toksinler) tükettiğini varsaymam gerekirse
    o zaman New York'a gidiş-dönüş yolculuk 6 km x 000 kg CO3,1 = 2 kg CO18'dir ve bunun yaklaşık 600 yolcuya bölünmesi ortalama 2'dir.
    Tek yolculukta kişi başı kg CO2.
    Hibrit bir otomobil ortalama 40 yolcu x yılda ortalama 1,6 km = kişi başına 18 kg CO000 ile km başına ortalama maksimum 450 gram tüketir. Bu sitede kullanılan ayarların doğru olduğunu kabul ediyorum.
    Elektrikli otomobillerin sayısı arttıkça, elektriğin sürdürülebilir şekilde üretilmesi şartıyla tüm otomobillerin toplam emisyonları azalıyor.
    Aradaki fark, tüketim amacında yatıyor: Birçok kişi hafta sonu boyunca birkaç kez uçuyor, birkaç tatil ve alışveriş için, araba daha çok iş seyahati, sağlık hizmetleri ve sosyal hizmetler için kullanılıyor.

  3. makaledeki verilere dayanarak 2. cevabım: uçak km başına 140 gram co2 x 12 km gidiş-dönüş New York = kişi başı 000 kg!
    o zaman km başına 3,4 kg CO2 uçağın tamamı için değil (?) kişi başınadır.
    Bu, tüm yıl boyunca bir arabadan kaynaklanan emisyonların, New York'a yapılan tek bir uçak yolculuğundan kaynaklanan emisyonların yalnızca %26'sı olduğu anlamına geliyor.
    yani New York'a yapılacak tek bir seyahat, yaklaşık 5 yıl boyunca araba kullanmaya eşdeğer olacaktır.

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *