Ham bitkisel yağ

Biyoyakıtlar: Ham bitkisel yağ içeren yakıt!

Etiketler: ham bitkisel yağ, haddeleme yağı, bitkisel yağ yakıtı, saf bitkisel yağ, HVB, HVP, biyoyakıt, yakıt, dizel


"Karlı" bir biyoyakıt: ham bitkisel yağ.

Diester yan kuruluşunun savunucularının iddia ettiğinin aksine (ekonolojik olarak olumsuz: içerdiği enerjiden "üretmek" için genellikle yağ biçiminde daha fazla enerji harcanır), dizel motorlar (birkaç küçük değişiklikle). ) ham bitkisel yağ yakabilen (ilk presleme)

"Petrolle çalışan otomobil, 1892 yıl önce, 110'de, bitkisel yağ motorunun düzgün çalışmasını tasarlayan ve kontrol eden mucit Rudolf DIESEL'in dünyası kadar eskidir. .

110 yıllık sondaj, savaşlar, para, kan, kat edilen kilometreler, kanser, egzoz dumanı, petrol sızıntıları, dünyanın derinliklerinden emilen litreler, hatıralarında devasa delikler kazmak bu fikri kim kaybetmişti. Ve yine de dönüyorlar ...
Ayçiçeği, kolza tohumu, yer fıstığı, hurma, hindistan cevizi, mürdüm, keten ... Dizel motorlarda bitkisel yağ yanar, biyoyakıttır…. "

Yakıt olarak Ham Bitkisel Yağ hakkında "Ayçiçek Yağı Kullanmak: Motorunuza Neden ve Nasıl Çiçek Koyarsınız?" Başlıklı raporun giriş bölümü aşağıdadır. " 

Bu raporun yazarlarına (özellikle Valenergol ve Alain Juste şirketi) çalışmaları için teşekkür ederiz.

Ayrıca Oku:  TF1'de bitkisel yağ arabası

2) Biyoyakıtlarla ilgili bazı hatırlatıcılar:

Biyoyakıt: sayılar.

Fransa'da 1973'tan 2000'e milyonlarca ton son kullanımla petrol ürünleri tüketimi. Petrol krizinden, mutlak değerdeki endüstriyel tüketimden ve taşımacılığın büyümesinden bu yana çok önemli düşüşe dikkat çekiyoruz.
“Enerji dışı” sanayide hammadde olarak kullanımlara karşılık gelir.
Kaynak: Energy Observatory, 2002.

Politeknik uzmanı Jean-Marc Jancovici kısa bir süre önce şunları yazdı:

" Merhaba,

Belki de bu bilgi, biyoyakıtların potansiyeli üzerine yaptığım büyüklük sırası hesaplamayla yararlı bir şekilde tamamlanabilir, bu bazılarının iyimserliğini "yağdırabilir", ancak dürüstlük bundan ibaret değildir. mümkün olan en objektif şekilde bilgilendirmemek? Nitekim, ne yazık ki biyoyakıtlardan (etanol dahil) beklenecek pek bir şey yok ve biyoyakıtlardan türetilen hidrojenden a fortiori ... Hesaplamalar bu sayfada.
İçtenlikle "

Analizimiz: Biyoyakıtların (mevcut durumda) petrol tüketimimizi tamamen değiştiremeyeceği ortaya çıkıyor. Bu yönde hiçbir şey yapmamak için bir sebep var mı? Ademe'ye göre, bu rapordaki rakamların kökeninde öyle görünüyor!

Ayrıca Oku:  Villeneuve sur Lot’daki akaryakıt raporu

Yeni tarımsal üretim teknikleri (yarı örtü altında) ve organize üretim ile birlikte daha akılcı kaynak kullanımının (örneğin su enjeksiyonu yoluyla motor verimliliğinde artış) olduğuna inanıyoruz.
(yarı-endüstriyel) anlaşmayı çok iyi değiştirebilir!

3) Yağda yuvarlanmak için bazı ipuçları:

Dizel motorlarda bitkisel yağ kullanımı

Uyumlu yağlar:

Tüm 1. soğuk preslenmiş yağlar, endüstriyel bitkisel yağlar ve kullanılmış kızartma yağları 5 mikrona filtre edilmek şartıyla (örneğin bir kahve filtreli)

Motor için risk oluşturmadan dizelle karıştırılabilen bitkisel yağ oranı:

Ön ısıtmaya ihtiyaç duyan dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar):
- motor modifikasyonu olmadan% 30'a kadar yağ.
- BOSCH tipi bir sıralı enjeksiyon pompası ile% 50'ye kadar yağ. Döner pompalar (Luca, Cav, Roto, Delphi) daha az dirençlidir.
Tankın çıkışına bir elektrik direnci ekleyerek (yağı çok soğukken inceltmek için) enjektörlerin ayarını 100 bara çıkararak% 180'e kadar yağ ve pompanın ön yıkama pompası "rahatlatmak" için enjeksiyon.

Ayrıca Oku:  Belgesel bitkisel yağ 6Clones tarafından

Doğrudan enjeksiyonlu, eski ve yeni nesil dizel motorlar (Common rail ve HDI):

- motor modifikasyonu olmadan% 30'a kadar yağ.
- çift yakıtlı sistemle% 100'e kadar yağ: Dizel ile başlamanıza izin veren ikinci, küçük kapasiteli bir depo eklenir. Motor sıcakken yağ deposuna geçin. Motoru durdurmadan önce, motor soğuduktan sonra çalıştırmayı kolaylaştıracak olan enjektörleri "durulamak" için dizel deposuna geri dönüyoruz. Çok soğuksa, yağ tankı için elektrik direnci gerekli olabilir.

Not:

Bitkisel yağ ile ilgili tek sorun, viskozitesinin dizele göre daha yüksek olmasıdır. Yağ ısıtıldığında viskozitesi düşer. Bu nedenle, yağı dizel gibi davranması için yeterince ısıtmak yeterlidir. Bu nedenle, Biodrive.ch gibi bir sistem - yağ ısıtmalı bi-fuel - motorun kendisinde herhangi bir değişiklik yapılmaksızın her tür dizel motora kurulabilir. Alman şirketleri (Elsbett) ayrıca çift yakıt için adaptasyon kitleri sunmaktadır.

Sistem "geri dönüşümlüdür": yukarıda listelenen her bir değişiklikle% 100 dizelinde sürmek her zaman mümkündür!

Devamını oku: Forum biyoyakıt

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *