Bir ısı motorunun performansı doğru bir şekilde nasıl ölçülür

Bir ısı motorunun performansı doğru bir şekilde nasıl ölçülür?

Passerelleco dergisi için yaptığım röportaj / makaleden.

"Pantone" motoru kirliliği ve tüketimi azaltırken sürüş için bir çözüm müdür? Kirlilik konusunda net bir iyileşme sağladığı görülüyor. Tüketim için en çelişkili iddialar dolaşıyor ve bazen pantone, petrolden pil asidine veya radyoaktif atığa kadar her türlü yakıtı yakma olasılığı gibi olağanüstü erdemlerle süsleniyor! Ve bazen tüketim% 50 tasarruf gösteriyor. Aslında, biraz kazdığımızda, genellikle tüketim önlemlerinin olmadığını görüyoruz!

Bu nedenle, bu makalenin sunduğu şeyleri, montajlarının tüketimdeki performansını ölçmek için bir pantone montajı gerçekleştirmiş olan mekaniğe paylaşmaktır. Başarılı bir şekilde adapte olduysanız, tüketim ölçümlerini almanızı ve bize göndermenizi rica ediyoruz. Şimdiden teşekkürler!

Ve nasıl yapılacağını merak ediyorsanız, "makine mühendisi" Christophe Martz bunun en iyi nasıl yapılacağını açıklıyor. Temel olarak: hassasiyet için, 2 miktarı kontrol etmek gerekir: motorun yükü ve yakıt tüketimi (diğer bir deyişle motora ne girip ne çıkıyor…).

1) Aynı koşulları ve yükü koruyun

Tüketimi karşılaştırabilmek için, ölçümler adaptasyondan önce / sonra aynı test koşulları altında yapılmalıdır.

Ancak, hava koşulları ve rakım performansın% 20'sini etkileyebilir. Bu nedenle, bir araç söz konusu olduğunda, benzer hava koşullarında ve aynı yükseklikte testlerin yapılması gerekir!

Ayrıca Oku:  İndir: EducAuto, Karayolu Taşımacılığı ve Küresel Isınma ve Sera Etkisi

Jeneratör söz konusu olduğunda, yük zorunlu olarak dirençli olmalıdır (elektrik motorlarından kaçının). Daha sonra direnç (bu nedenle yük ve tüketim) belirli bir sıcaklığın ötesine değişir. Bu nedenle, aynı sıcaklıkta tutmak için hava veya su akışı gibi bir akışla soğutulmalıdır.

2) Tüketimi ölçün

Aynı yüke sahip olduğunuzdan emin olursanız, doğru bir tüketim ölçümü yapabilirsiniz.

2 olası yol vardır:
a) sabit hacim / kütle ölçümü: sabit çekme gücünde, belirli bir sabit hacim / kütleyi tüketmenin ne kadar sürdüğünü ölçeriz.
b) sabit süreli ölçüm: sabit çekme gücünde ve sabit ölçüm süresinde, bu süre boyunca tüketilen yakıt miktarı ölçülür.

Genel olarak uygulanması daha kolay olan yöntem a) tercihim var. Bu yüzden denemecilere tavsiye ederim. Ayrıca hacim ölçümleri değil, kütle ölçümleri yapmanızı tavsiye ederim. Züccaciye mezun olmadıkça çok daha kesin. Kayda değer ölçümler yapmak için 5 g hassasiyette bir elektronik terazi yeterlidir.

Lütfen dikkat: 1 L GO veya benzin 1 kilogram ağırlığında değildir:
özün yoğunluğu 0.75 g / cm3'tür.
dizel yoğunluğu 0.84 g / cm3

Hatırlatma

Önlem olmaksızın, bir fıskiye içinde buharlaştırılan bir benzin miktarını, bir karbüratörde tüketilen bir benzin miktarı ile karşılaştıramazsınız. Nitekim, özü 130'dan fazla bileşenden oluşuyor, ilk önce fıskiye içinde tüketilen en uçucu bileşenler. Bu bileşenler açıkça “saf” benzinden farklı enerji özelliklerine (PCI) sahiptir.

Christophe Martz, 20 dakika sonra fıskiye içinde kalan benzinin taze benzine kıyasla kalorifik değerinin 2'ye bölündüğünü gösterdi! Bu nedenle, fıskiyede benzin varsa, değiştirilmiş bir motor EVEN belirli bir çalışma süresinden sonra durur!

O andan itibaren, bu kalan hacim de eklenmelidir, çünkü "yakılmamış" olsa bile, kullanılamaz hale geldiği için hala "tüketilmiştir" ...

Araç durumunda mı?

Daha narin ...

1) Şarj etmek için, mümkünse aynı sürücü ile her zaman aynı yolculuğu aynı araç kütlesi ile yapın (örneğin tam seviye). - Tüketimi aynı rota türünde (şehir içi, otoyol vb.) Ve mümkünse aynı hava koşullarında karşılaştırın.

Ayrıca Oku:  Elf Aquazole: su-dizel yakıtı

2) Tüketim için: Mümkün olan en büyük mesafelerde ölçüm yapın.

Dikkat: Dizelde, pompa dönüşü ile motordan sıcak dönen dizel nedeniyle tanklar deforme olur. Ayrıca, dizel yağı genişlediğinden yarı dolu ölçümlerden kaçının veya yakıt ikmali yapmadan önce birkaç saat veya bir gece bekleyin.
Tartılabilen küçük hacimli bir yardımcı tank (20 L) koymak iyi bir çözüm olabilir, ancak yeni hortumların çekilmesini gerektirir.
Son olarak, yakıtı her zaman aynı istasyonda almak daha iyidir çünkü nitelikler değişir ve hatta bazen bir tanktan ve bir teslimattan diğerine!

Bir güç test tezgahındaki bir geçiş, sabit bir yüke sahip olduğunuzdan emin olmanın en iyi yoludur. Pahalı bir işlem olduğundan ve süresi çok kısa olduğundan, tamirci bir arkadaş değilse, tezgahtaki bu geçiş sırasında ayar yapmak imkansız olacaktır.
Anlık akış ölçer takmak size bir tüketim fikri verir. Uygun olabilecek ULM ve küçük havacılık debimetreleri vardır.

Tüketim yalnızca ayarlar en uygun olduğunda ölçülmelidir. En önemli ayar noktası doğru püskürtme ve doğru hava / yakıt ayarıdır.

Son olarak, modifiye edilmiş bir motorun tüketiminin zamanla azaldığı görülüyor ... bu nedenle tüketimi ölçmek için birkaç yüz veya binlerce kilometre bekleyin ...

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *