kentsel ulaşım

Christophe Martz tarafından ENSAIS'te gerçekleştirilen ve Ocak 54 sonunda desteklenen Teknolojik Araştırma Projesi (2001 sayfa).

Çalışmayı indirin

Kent merkezlerinin tıkanıklığı ve envanterinin çıkarılması üzerine bir çalışmadır. şehir merkezlerinde hava kalitesini ve trafik koşullarını iyileştirebilecek farklı teknolojik veya organizasyonel çözümler.

Dışarı çıkar oybirliğiyle alınan bir sonuç: Şehir sakinlerinin örgütlenmesi ve davranışları, yeni itme araçları arayışı kadar önemlidir. Maalesef bu, araçları gittikçe daha ağır ve güçlü hale getirme eğiliminde olan büyük üreticilerin önceliği gibi görünmüyor. (300 000 km boyunca bir araba ile seyahat ederken, yaklaşık 200 000 kentsel veya peri kentsel alanlardadır)

Not: Bu çalışma Ekim 2000 ile Ocak 2001 arasında gerçekleştirilmiştir, o zamandan bu yana kaydedilen çeşitli ilerlemeler göz önüne alındığında bazı bilgilerin artık güncel olmadığı açıktır.

Ayrıca Oku:  İndir: UQAR'da Pantone motor çalışması

Çalışmanın tanıtımı

Şehirler şu anda insan faaliyetlerinin çoğunu bir araya getiriyor, bu faaliyetlerin yoğunlaşması ve bu nedenle son 200 yılın kırsaldan sürekli göçünü açıklayan işler. Kırsal alan boşalır ve giderek artan kentsel yoğunlaşmalara yol açar. Pek çok Jeopolitik Enstitü, önümüzdeki yüzyıl için 20 milyondan fazla sakini bir araya getiren muazzam megalopolislerin gelişimini haklı olarak ilan ediyor. Bu eğilim, kentsel mantarların eski şehirlerin etrafında toplandığı, ancak gelişmekte olan ülkeler birkaç on yıldır aynı kırsal göç fenomenini yaşadıkları sanayileşmiş ülkeler için daha karakteristiktir. Bu ülkelerde Amerikan aralıklı modele göre çok kapsamlı kentsel yığılmalar yaratılıyor.

Kırsal çöller, kentsel kutupların taşan faaliyetleriyle tezat oluşturuyor. Yaşlanan kırsal nüfus, bu kırsal çölleşmeyi daha da güçlendiriyor. İnternetin tele çalışma yoluyla yükselişi bu ıssız bölgeleri canlandırabilir mi? Kent nüfusunun yoğunlaşması çok fazla sorun teşkil ediyor, kendimizi ulaşımla sınırlayacağız.

Kentsel faaliyetler, nüfuslar için önemli ulaşım araçları gerektirir, kent merkezleri hem ulaşım hem de nüfus açısından doyurulur. Şehir merkezlerindeki meskenler pahalıdır ve işyerlerine yakın orada yaşamak için yeterli alan yoktur. Bu nedenle nüfus, banliyöler oluşturmak için merkezin çevresine göç ediyor, ardından merkezden onlarca km öteyi taçlandırıyor. Aktivitelerin yakınında devasa yoğun konut merkezlerinin inşa edilmesi bu seyahat ihtiyacını sınırlayacaktır, ancak Fransa'da Asya modeline dayanan yurt şehirlerinin gün ışığını göreceğinden şüpheliyim ve neyse ki!

Bu nedenle kentsel nüfus düzenli ve sistematik olarak az ya da çok hareket etmelidir. Bu yolculukların neden olduğu sorunlar çoktur, ancak doygunluk kelimesiyle özetlenebilir: trafik şeritlerinin ve havanın doygunluğu.

Bu çalışma, şehir içi seyahatin nasıl ve neden bu kadar zorlaştığını açıklamaya çalışarak bu doygunluğu ele alıyor, yol açtıkları ciddi zararlara bakacağız. Böylece politikacıların ve üreticilerin aldığı önlemleri göreceğiz. Ardından, fiyat, hız ve kolaylığı uzlaştırmanın gerekli olduğunu her zaman aklımızda tutarak, çok umut verici olduğunu kanıtlayan mevcut ve gelecekteki çeşitli çözümleri sunacağız.

 

Çalışmayı indirin

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *