Fransa'da, sahipleri tarafından çok eski veya kullanım dışı kabul edilen bir milyondan fazla araç her yıl hurdaya çıkarılıyor. Genellikle yeni otomobillerle değiştirilirler. Yıkım merkezlerinde bir kez geri dönüştürülür ve yeniden kullanılabilir parçalar ikinci el pazarına gönderilir. Eski arabaları yenileriyle değiştirmek çevre üzerinde olumsuz bir etkiye sahip midir? Araç geri dönüşümü nasıl yapılır?

Arabanızı mümkün olduğunca bakım ve onarım: Çevre için önemi nedir?

Eski arabalar genellikle önemli bir kirlilik kaynağı olarak kabul edilirken, daha yeni modeller daha temiz olarak kabul edilir. Bununla birlikte, kirlilik seviyesini değerlendirmek için yalnızca bir aracın egzozundan çıkan emisyonlara güvenmek yeterli değildir. Bu, küçük bir bölümü temsil eder. bir arabanın ekolojik bilançosu.

Yeni bir arabanın üretimi, önemli, hatta feci bir karbon ayak izi yaratır. tarafından yürütülen bir çalışma 2004 yılında Toyota, bir otomobilin ömrü boyunca kirletici emisyonlarının %28'inin üretiminden geldiğini gösteriyor.. Otomobil imalat firmasından önce yapılan bir Japon araştırması, bu operasyonla bağlantılı ekolojik ayak izini %12 olarak tahmin ediyordu. Sera gazı emisyonlarının yanı sıra atık ve diğer çevresel hasar (ormansızlaşma, biyoçeşitlilik kaybı vb.) yeni bir arabanın üretiminden kaynaklanır. Ayrılan aracın yapısökümü de belli bir miktar kirlilik yaratır. Yeni bir otomobil inşa etmenin çevresel ayak izine eklendi, hesap çok ağır.

Somut olarak, tahmin edilmektedir kiCO100 tasarrufuyla yeni bir araç satın almanın karlı hale gelmesi 000 ila 150 km arasında sürer. Bu, hesaplamanın bir parçasıbir arabanın gri enerjisi.

Bu nedenle araç değiştirmenin yalnızca üreticiler için avantajlı olduğunu hemen anlıyoruz. Bu eylem daha ziyade gezegen için yıkıcı. Bu nedenle, eski arabanızı mümkün olduğunca muhafaza etmek ve onarmak, vergi nedenleriyle her 3 veya 4 yılda bir veya daha az yeni bir araba satın almaktan daha ekolojik görünüyor!

bulunduğu da belirtilmelidir. arabaları geri dönüştürmenin birkaç orijinal yolu eski otomobil parçalarını dekoratif obje olarak kullanmak!

Normandiya'daki kullanılmış araba parçaları pazarına ilişkin rapor:

Hurdaya çıkarma bonusu: çevre üzerindeki etkisi nedir?

Dönüşüm primi olarak da bilinen hurdaya çıkarma primi, sürücülerin eski arabalarından kurtulmalarına ve daha az CO2 yayan bir araç satın almalarına olanak tanır. Bu nedenle Fransız hükümeti tarafından kurulan bu sistem, kirletici araçların dolaşımını azaltmak ve çevre üzerindeki etkileri. Sera gazı emisyonlarını sınırlandırmayı mümkün kılacağı varsayılan bu politika, ancak gezegen için tehlikelidir.

Devlet tarafından sağlanan mali yardım, sürücüleri eski arabaları hurdaya çıkarmaya teşvik ediyor veyeni bir sözde temiz aracın satın alınması. Tek bir yeni aracın üretimi, önemli oranda CO2 ve çevreye rahatsızlık verir. Araç filosunu temizlemek isteyerek, dönüşüm bonusu sistemi küresel ısınmayı daha çok artırıyor.

Aracınız bir uzman tarafından enkaz ilan edilirse ne yapmalısınız?

Önemli ölçüde maddi hasara uğramış bir araç, sigorta şirketiniz tarafından talep edilen ekspertiz raporunda "kaza" olarak sınıflandırılabilir. Bu, aracın teknik olarak onarılamaz veya ekonomik olarak onarılamaz olduğu anlamına gelir. Aracın enkazını kabul ederseniz, bir yetkiliye emanet edilir. profesyonel yıkım organizasyonu sigortacınız tarafından. Bu, bazı durumlarda, elde etmeyi mümkün kılar. onun enkazı için sigorta tazminatı

Bunun için sigorta şirketinizden gelen tazminat teklifini kabul etmelisiniz. Daha sonra anahtarları ve araç kayıt kartını ikincisine teslim edeceksiniz ve atama beyanı imzalamak mevcut sigorta sözleşmesini feshetmek. Başka bir araç satın alırsanız veya onun feshedilmesini veya askıya alınmasını seçebilirsiniz, sigorta sözleşmesinin ertelenmesinin mümkün olduğunu unutmayın.

Hurdaya ayrılan arabalara ne olur?

Hurdaya atılan ömrünü tamamlamış bir araç geri dönüştürülmeli ve kütlesinin yaklaşık %95'i değerinde. Yönetmeliklere göre 1,1 tondan elde edilen atık miktarı 55-60 kilogramı geçmemelidir. Bu otomobiller, aslında, hammadde veya ikinci el yedek parça şeklinde geri kazanılabilen ve yeniden kullanılabilen çok sayıda eleman içermektedir.

KOBİ'ler uzun yıllardır endüstriyel otomotiv geri dönüşüm pazarında yer almaktadır:

Maksimum miktarda öğeyi geri dönüştürmek için arabayı yıkmak gerekir. Operasyon, valilik tarafından onaylanan bir merkez tarafından yapılmalıdır. Standartlar son yıllarda çok katı hale geldiğinden, birçok kırılma kapanmak zorunda kaldı. Ancak, Fransa'da hala birkaç bozuk araba var. Ömrünü tamamlamış araçların geri dönüşümünün farklı aşamaları şunlardır:

• kirlilikten arındırma: Bu, arabalarda bulunan potansiyel olarak tehlikeli unsurların çıkarılmasından oluşur. Bunlar akülerden, partikül filtrelerinden ve katalitik konvertörlerden gelen sıvılardır (yağlar, fren hidroliği, yakıt vb.).
• Kemikleme veya yapı sökümü: Arabanın sökülmesi ve daha sonra pazarlanacak olan malzemelerin ve yeniden kullanılabilir parçaların (motorlar, farlar, kutular, aynalar vb.) tasnif edilmesidir.
• Taşlama: Bu, aracın geri kalanının (karkas) öğütülmesi ve demirli ve demirsiz metallerin ayrılmasından oluşur. Bunlar yeni bedenler oluşturmak için kullanılır.

Dönüştürme bonusundan yararlanmak için, giderek daha fazla insan eski arabalarını terk ediyor. daha temiz sayılan yeni bir model edinin. Bu eylem, gezegen için o kadar faydalı olmaktan uzaktır, çünkü çoğu zaman tüm döngü boyunca çevre üzerinde olumsuz bir etkisi vardır!

Bir onarım veya geri dönüşüm sorusu mu? ziyaret edin forum ulaşım