küresel otomobil 2004


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

2004 Bir ekolojist tarafından görülen dünya otomobili

Anahtar Kelimeler: Küresel, otomotiv, Sun Diesel, Diester, BioDiesel, araç, yenilikler, enerjiler, alternatifler, gaz, CNG, LPG, elektrik

İşte Michel Villeneuve (GE 13), 2004 Motor Show'da hakkında militan ekoloji bir kuşağın kanıtıdır. Biz girinti paylaşmak Tanıklık.

Bizim yorum, tamamen konu dışı, metin ve pasajlarda italik () eklenir (...) kaldırılmıştır.

Bir ekolojistin gözüyle "araba dünyası" 2004'in etrafında dolaştım.
Fark ilk şey salon boyunca petrol dolarları luxe.Une filosunun kokusudur. (Madde bakın ulaşım ekonomik ağırlığı ) Ç
n uzak fuar tarım veya el sanatları olduğunu. Sonra otomobil Fransızca önemli bir endişe kaynağı olmaya devam kanıtlayan kalabalık (milyon 1.5 üzerinde ziyaretçi) var.

Son olarak, “yeni enerjilere” (2 / 2) adanan salonun yoksulluğu, çevrenin inşaatçıların en büyük ilgisi olmadığını ve hatta ziyaretçilerin daha az olduğunu gösteriyor. (CNG savunucularının "fakir" fotokopileriyle de görüldüğü gibi, parlak kayıtlara kıyasla büyük üreticilerin zekası)

Bir ekolojist dünyasının bu turu, 2 / 2 salonunun "alternatif enerjiler" olarak açık bir şekilde ilan edildiği açık bir şekilde başlar. Aslında bu salon esas olarak medya ve sigorta şirketleri tarafından işgal edilmektedir. Doğal gaz üreticilerine (Elf ve TFE) indirgenen alternatif enerjilerin nerede olduğunu sormak zorunda kaldım. Yan taraftaki köşede "polis" ve "yol güvenliği" standlarını yansıtan "Handisport Kulübü" nin küçük standı. (...)

elektrikli araçlar

o bir elektrik motoru ve 1kw 180 pilleri kullanılarak (100kg toplam) Lityum-İyon ile bir spor olarak elektrikli otomobillerden sadece süper "Venturi" (photo350) tarafından değil vakarla temsil edilir 58kw bir kapasite. Bu 170km bir dizi 350km / s hıza dönen bir arabadır. (Biz özerklik 350 km / saat sürüş 170 km şüphe) Şarj 3 saat bir buçuk yapılır. Kapağı verdi Monegasque üreticiye başarılar diliyorum.

Araç gaz (CNG ve LPG)

Otomobil doğal gaz üzerinde çalışan (garanti eden 20% daha az CO2) olan küçük Smart gelen t 2 (otobüs ve servis araçları ile (kabin, fotoğraf 3.5 altında gaz silindirleri ile) daha fazla vb Renault, Citroen, Peugeot, Fiat, Mercedes tarafından üretilen ton 26) ... South West insanların çocukluk araç bulmak için memnun olacaktır (zaten 3,5 milyon araç dünyada gaz çalıştırın). (??)

Biz Ciroën bir ev sıkıştırma cihazı ile CNG olarak kasaba gazı kullanılarak henüz parlak bir fikir için başarı eksikliği pişman olabilir. (C3 bu makaleye bakın: burayı tıklayın )

Ayrıca Peugeot (fotoğraf 3) ile LPG (likit petrol gazı) üzerinde çalışan arabalar ama neredeyse onun tüm aralığı LPG donanımlı olan Deawo da vardır. benzinin (-50%) ve dizel (-35%) olarak daha ilginç satın alma fiyatının yanı sıra, LPG araç (1525 euro) satın ikramiye sağlar. 3 milyon otomobil Avrupa'da LPG ile çalışacak, ama bu (yine 68 96% için NOx emisyonlarını azaltır) yakıt bu tür herhangi bir çaba değil üreticileri sayesinde değil. Neyse ki, LPG üreticileri cömertçe donanımlı konum haritaları servis istasyonları ile size. Neredeyse 2 yıl deşarjları CO30 de benzinden daha kirletici ve mevcut olarak, LPG çıkarma ve petrol rafineri kaybı olmanın büyük avantajı vardır: LPG olarak kurtarıldı, o yandı fişekleri. Fransa'da gelişimi her zaman, özellikle bazı servis istasyonları tarafından, daha doğru rakamlar görmek için boycoté görünüyor Şehirde ulaşım Bu çalışmada, burayı tıklayın

yakıt hücreleri



Geleceğin motorları olarak düşünülen "Yakıt hücreleri", üreticilerin öncelikli konusu değildir. Sadece Nissan bir X-Trail (fotoğraf 4) ve Peugeot bir Quark'ı donattı. Son yıllarda Queen çözümü, bu teknoloji üreticileri gerçekten sınırlı olduğunu itiraf gösterir? (Bu da başka sorunlar Apollo 13 arasında yer yakıt hücresi olan) içten yanmalı motor önce Patentli ve Apollo Ay'a görevlerinde kullanılan bu teknoloji hala pek çok engel vardır. IFP aşılmaz Hidrojen teknolojik ve ekonomik çünkü arz ve üretim sorunları olan CAP araştırma programı 1982 durdurmuştur. Anlaşma gerçekten 2004 değişmedi. eksilerini biz biyoyakıt, etanol ya da metanol kullanabilir ve bu makaleyi okuduktan hatırlatmak isteriz yakıt hücreleri üzerinde yüksek umutları var: burayı tıklayın )

Güneş SunDiesel veya dizel.

Neyse ki, Amerikan-Alman üretici Daimler-Chrisler, biyokütleden (foto 5) yakıtla çalışan bir motoru (Sun dizel) önererek yenilik yaptı. Bitkisel atıkların işlenmesinden elde edilen bu yakıt (6), küçük deplasmandan Frankfurt şehrini kullanan otobüse kadar motorları (foto 7) çalıştırmayı başardı. Beş ton biyokütle 1 tonu üretiyor "Sun dizel" 1300 litre. (Yakıt biyodizel veya diesterinin ile ilgisi yoktur unutmayın, metil ester bitkisel yağdan elde edilen, burada tüm bitki materyali değerli) Yalnız Avrupa'da (maalesef Fransa'da değil), 90 milyar litreden fazla “Güneş dizeli” üreterek mevcut yakıt ihtiyacının% 20'ine denk geldik. (Bu Güneş Diesel potansiyeli olduğunu zaten üretilmiştir her durumda, görünüyor) Yarının "Güneş dizeli" enerjisini arayan üreticiye Coup de chapeau.

Bu çözüm ham bitkisel yağlar ile şu anda en umut verici şüphesiz çok umut verici görünüyor. tarımsal atık ve silvikültür genellikle çok sayıda ve kötü değerli ama sadece anaerobik sindirim olarak, devlet yardımı bu teknolojinin Essort bir destek verecek olmasıdır. Biz 2005 Biyoyakıt Planı yardımcı olacağını umuyoruz. bakış teknolojik açıdan bakıldığında, bu çözelti, kömür sıvılaştırma Makhonine işlemine benzer: burayı tıklayın )

prototipler.

Çevre dostu araçların menzil az bir litre 8km (fotoğraf 1000) tüketen (fotoğraf 9) güneş enerjisi ile çalışan araçlar veya araç olmadan tam olmaz. Bu makineler aile arabası ya da toplu taşıma birkaç kez olmayacak çabaları veya mühendislik okullarının teknik liseler sonuçlar var ancak biz mücadele olabileceğini göstermesi hak var atıklar. "Helios" ve üniversitedeki (güneş arabanın üzerine) 12km / saat ortalama hız ve 65km / h hıza sahip "Dünya Güneş Zorluklar" 130eme bitmiş öğrenci ve Saint okulun öğrencileri tebrik -Sebastien sur Loire, "microjoule" (fotoğraf 10) için. Bu araçlar prototip ve orta vadede, bu pazardaki yeri vardır şansı yoktur. Kısacası bu deneysel oyuncaklar vardır.

microcars.

“Aixam” tarafından üretilen, trafik sıkışıklığını azaltabilecek ve mükemmel hizmetler sağlayabilen küçük lisanssız araçlardan bahsetmeden yeşil araçlara bu bölümü kapatamayız (photo 11).

Bu mikro arabalar Lale Peugeot olarak önce birkaç yıl (bkz kentsel tıkanıklık ilginç bir çözümdür Ödeme belgemi nasıl gönderirim? ) Yine kendi performansına ilişkin rekabetçi fiyatlarla satılacak olurdu ve / veya devlet sübvansiyonları olsun.


Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *