dizel hibrid prototipi


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

Bir Citroën Multispace dizel hibrid (yüzde yani tüketici 2 litre) sadece 2006 g / km CO99 yayarlar olmalıdır: Ricardo şirketleri, QinetiQ ve PSA Peugeot Citroën, onların prototip 2 3,75 Haziran sundu. CO2 emisyonları bu nedenle standart dizel araçlardan% 30 daha düşüktür. Bu proje, Verimli-C programı Ulaştırma Dairesi "Ultra Düşük Karbon Car Challenge" (DfT, Ulaştırma Bölümü) ilk sonucudur. Bu program 10 milyon (yaklaşık EUR 15 milyon) Nisan 2003 kuruldu ve Enerji Tasarrufu Vakfı tarafından yönetilmektedir.

Amacı, “temiz” pratik araçların geliştirilmesini teşvik etmektir: sadece aile boyu beş kapılı arabalarla ilgilidir. $ 3 milyon (yaklaşık EUR 4,4 milyon) mal Verimli-C projesi, 2 yıl 1,5 milyonlarca sterlin DfT dan (Euro 2,2 milyon) aldı. Diğer iki proje bu program kapsamında finanse edildi: Biri fizibilite çalışması engellenirse ve ZYTEK şirketi tarafından yönetilen diğer önümüzdeki yıl tamamlanması gerektiği
Ricardo mühendislik şirketi ve otomotiv endüstrisi için danışmanlık, proje yöneticisi hibrid motor kontrol sistemleri sağladı ve araçta bunların entegrasyonu dahil oldu. PSA Peugeot Citroen, bu arada, taban aracı, hibrid motor ve araç kontrol sistemlerinin bileşenleri sağladı. QinetiQ, kısmen özelleştirilen şirket, askeri DERA özellikle pil ve elektrik kablolu ağlar için, enerji depolama uzmanlığını sağlamıştır taşındı.

Citroën Berlingo seçim beş kapılı familliales aracınızla ilgili bir yarışma için garip gelebilir. Onun aerodinamik özellikleri standart C sınıfı araçlar olanlardan oldukça farklıdır. Ancak, iç kontrol, kontrol ekipmanları için daha işlevsel hale daha geniştir. Haziran 2 2006 sunulan prototip Avrupa yönetmelikleri Euro IV uyumlu ve aşağıdaki teknolojileri ile donatılmıştır:
- PSA PEUGEOT CITROËN dizel motor 1,6 litre HDi;
- Kompakt elektrikli motor 23 288 V kW DC motor ve iletim mili arasında monte edilen ek tork 130 Nm'ye kadar sağlayabilir;
- 5 hızları bir manuel şanzıman;
- Bir lityum-iyon 288 V.
Hibrid sistemi, altı farklı çalışma modu vardır:
- Dizel motor ile konvansiyonel tahrik;
- Elektrik motoru, elektrik ve ileride kullanılmak üzere aküde depolanan üreten, dizel motorunda şarj eder;
- Araç büyük bir ivme gerektiriyorsa, aküde depolanan enerji, ek tork verir elektrik motoru iletilir;
- Düşük hız, elektrik motoru pili (yakıt ekonomisi ve dolayısıyla emisyon CO2) tarafından desteklenmektedir, yalnız çalışır; Araç elektrik modunda 10 km seyahat edebilirsiniz;
- Aracın frenleme esnasında elektrik motoru pil (rejeneratif frenleme) araç ve mağaza onu kinetik enerjisini emer;
- Araç park halindeyken, dizel motor şu anda araç dururken elektrik motoru durdurur piyasada, Toyota Prius hibrid araç aksine pil depolanan elektrik üretir.

mod sayısı göz önüne alındığında, kontrol sistemleri çok önemlidir ve dizel ve elektrik motoru arasındaki geçişleri yöneten yazılım sadece bir dizel motor kontrol yazılımı MB MB karşı 70 30-40 bir boyutu vardır. Sağ ayak pedalı hibrid motor kontrol sistemi ve hızlandırıcı bağlanır.

Ayrıca birçok ek sistem operasyonun kendi 6 modları aracın düzgün çalışmasını sağlamak için gereklidir:
- Motorun elektronik parçalar koruyan bir düşük sıcaklık soğutma sistemi;
- Bir DC-DC dönüştürücü, mevcut ürün 288 12 V V (12 V daha verimli doğrudan üretim) dönüştürülmesi;
- Elektrik yardımcı sistemleri: hidrolik direksiyon, fren vakum pompası yardımı ve klima sistemi.
Bu prototip henüz pazarı için hazır değil: ekipman ve üretim maliyetlerinin cari maliyet daha şu anda satışa modele göre (3 000 Euro) hakkında bu Berlingo 4 400 pound yapmak. arabanın ek maliyet kendi seri üretim için (1 400 Euro) hakkında en fazla 2 000 lira olmalıdır Endüstriyel PSA tahmini.


Kaynak: ADIT


Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *