Dizel hibrit prototip

Ricardo, QinetiQ ve PSA Peugeot Citroën şirketleri 2 Haziran 2006'da prototiplerini sundu: sadece 99 g / km CO2 (yani yüzde 3,75 litre tüketim) yayması gereken bir Citroën Berlingo Multispace dizel hibrid. Bu nedenle CO2 emisyonları standart dizel araçlardan% 30 daha düşüktür. Efficient-C adlı bu proje, Ulaştırma Dairesi'nin (DfT, Ulaştırma Bakanlığı) “Ultra Düşük Karbonlu Araç Mücadelesi” programının ilk sonucudur. Bu 10 milyon £ 'luk (yaklaşık 15 milyon €) program Nisan 2003'te oluşturulmuş ve Energy Savings Trust tarafından yönetilmektedir.

Amacı, pratik "temiz" araçların geliştirilmesini teşvik etmektir: yalnızca aile boyutundaki beş kapılı arabalarla ilgilidir. 3 yılda 4,4 milyon sterline (yaklaşık 2 milyon avro) mal olan Efficient-C projesi, DfT'den 1,5 milyon sterlin (yaklaşık 2,2 milyon avro) aldı. . Bu program kapsamında iki proje daha finanse edildi: biri fizibilite çalışmasından bu yana bloke edildi ve Zytek şirketi tarafından yönetilen diğeri gelecek yıl tamamlanacak.
Projeden sorumlu otomotiv endüstrisi mühendislik ve danışmanlık şirketi Ricardo, hibrit motor için kontrol sistemlerini sağladı ve ikincisinin araca entegrasyonunda yer aldı. PSA Peugeot Citroën, kendi adına temel aracı, hibrit motorun bileşenlerini ve araç kontrol sistemlerini tedarik etti. Askeri DERA'dan dönüştürülen kısmen özelleştirilmiş bir şirket olan QinetiQ, özellikle pil ve güç kablosu ağları için enerji depolama becerilerini sağladı.

Ayrıca Oku:  Renault Vesta

Citroën Berlingo'nun seçimi beş kapılı aile otomobillerini içeren bir yarışma için garip görünebilir. Aerodinamik özellikleri, standart C sınıfı araçlardan oldukça farklıdır. Bununla birlikte, iç kısmı daha geniştir ve kontrol ekipmanlarını test etmek için daha işlevsel hale getirir. 2 Haziran 2006'te sunulan prototip, Avrupa Euro IV düzenlemeleriyle uyumludur ve aşağıdaki teknolojilerle donatılmıştır:
- PSA Peugeot Citroën 1,6 litre HDi dizel motor;
- Dizel motor ile şanzıman mili arasına monte edilmiş kompakt 23 kW ve 288 V doğru akım elektrik motoru; 130 Nm'ye kadar ek tork sağlayabilir;
- 5 vitesli düz şanzıman;
- 288 V Lityum İyon pil.
Hibrit sistemin altı farklı çalışma modu vardır:
- Dizel motoru kullanan geleneksel tahrik;
- elektrik motoru dizel motorda yeniden şarj olur ve elektrik üretir, böylece ileride kullanılmak üzere bataryada depolanır;
- araç önemli bir hızlanma gerektirdiğinde, bataryada depolanan enerji ek tork sağlayan elektrik motoruna aktarılır;
- düşük hızda, elektrik motoru pilden güç alarak tek başına çalışır (yakıt tasarrufu ve dolayısıyla CO2 emisyonları); araç elektrikli modda 10 km yol alabilir;
- araç fren yaptığında, elektrik motoru aracın kinetik enerjisini emer ve aküye depolar (geriye dönük frenleme);
- Araç hareketsizken dizel motor, şu anda piyasada bulunan ve araç hareketsizken elektrik motorunu durduran hibrid bir araç olan Toyota Prius'un aksine, bataryada depolanan elektriği üretir.

Ayrıca Oku:  Thèse des Mines de Paris: akaryakıt ve su yanması

Mod sayısı düşünüldüğünde kontrol sistemleri çok önemli ve dizel motor ile elektrik motoru arasındaki geçişleri yöneten yazılım sadece dizel motoru kontrol eden yazılımlar için 70 MB'a karşı 30-40 MB boyutunda. Sağ ayağın pedalı hibrid motor kontrol sistemine bağlıdır ve artık gaz pedalına bağlı değildir.

Ek olarak, aracın 6 çalışma modunda düzgün çalışmasını sağlamak için birçok ek sistem gereklidir:
- motorun elektronik parçalarını koruyan düşük sıcaklıkta bir soğutma sistemi;
- 288 V'tan üretilen akımı 12 V'a dönüştüren bir DC-DC dönüştürücü (12 V'luk daha verimli doğrudan üretim);
- elektrikli yardımcı sistemler: hidrolik direksiyon, destekli frenleme için vakum pompası ve klima sistemi.
Bu prototip henüz pazarlanmaya hazır değil: mevcut ekipman ve üretim maliyeti, bu Berlingo'nun şu anda satışta olan modelden 3 pound (yaklaşık 000 Euro) daha pahalı olduğu anlamına geliyor. PSA'nın sanayicileri, seri üretime izin vermek için otomobilin ek maliyetinin en fazla 4 pound (yaklaşık 400 euro) olması gerektiğini tahmin ediyor.

Ayrıca Oku:  AdBlue, dizel araçların kirlenmesini sınırlamak için


Kaynak: Adit

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *