Renault Vesta


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

Renault Vesta 2: 80L / 2km içinde çünkü 100 yıl ekonomik kavram ama satmadım!

(Tüm diğer büyük üreticileri gibi) Renault VESTA projesi ile olan motor büyük ölçüde downsized hafif bir araba olduğu gösterildiği gibi, 20 yıldır ultra-ekonomik araba yapmak için ancak bunları satmaz bilir. Şu anda küçük bir dCi ile Renault, daha iyi olurdu güvenli bir bahis vardır.

Ekonomik araç Renault Vesta
Renault Vesta (kaynak: Renault)
temel özellikleri

- Üretim Tarihi: 1987
- Motor: 3 716 silindirler cm3
- Ağırlık: 473 kg
- Maksimum güç: 20 kW (27 bg) 4 250 dev / dak
- Maksimum tork: 5,7 2 250 / dak devir MKG
- (Ekim 1987 gazetecilerin ile ölçülen) Maksimum hız: 138,2 km / sa
- Asgari tüketimi (anda dünya rekoru): 1,94 / 100 100,9 km km / s ortalama
- Standart Tüketim: Şehir: 4,25 l / km ve Rota 100: 2,81 l / 100 km.
- Aerodinamik: CdA = 0,304 (Cx: 0,186)

Vesta Kökeni

Vesta II yıllar 1980 üzerinde oto yakıt tüketimi azaltılması konusunda Renault araştırma sonucudur.

O Havva prototip ve Vesta başardı. adı Vesta signigie Bursar Araç Sistemleri ve İleri Teknolojiler.

Araştırma tasarımcı ve mühendis daha sonra aerodinamik Gaston Juchet tarzı Müdürü tarafından yürütüldü, daha az 1980L tüketmek bir araba yapmak istedi 3 Sanayi Bakanlığı, / tarafından önerilen meydan Renault tepki vardı ortalama 100 km.

Diğer üreticilerin açıkça Citroën ve Peugeot ECO2000 projesi VERA dahil olmak üzere bu teklife yanıt vermişlerdir.

Aşağıdaki veriler bu Vesta PV9 dokuzuncu prototip karşı gelmektedir.

Vesta satışa sunulan ve enerji fiyat şu anda daha pahalı iken, böylece satın alma gücü paritesine de, kutular kaldı değildi.

Kapsamlı aerodinamik (Wikipedia göre)

Renault son derece düşük olduğu 0,186 bir Cd elde etmek için arabanın aerodinamik için bakım çok getirdi.

Karşılaştırıldığında, bir Toyota Prius'un "mükemmel" Cx'i 0,26. 1985 Ford Probe V tarafından 0,14 ile dünya rekoru tutuluyor.

Cx, "yüksek" hız sarfiyatına (> 60 km / s) bağlıdır, çünkü doğrudan ilerleme için gereken gücü şartlandırır ve bir aracın ilerlemesi için gerekli olan diğer güçlere büyük ölçüde ağır basar. motora lastikler, hızlanma, sürtünme ve iç atalet ...)

Renault aerodinamik Vesta
Renault Vesta (kaynak: Renault)
araç arka damla su bir kesik biçimini benimser. En büyük genişlik büyük yükseklik olarak, koltuk ilk satırında yer almaktadır.

Kaput aerodinamik ve görünürlük uzlaştırmak için 57 ° eğimli ön cam uzantısı, pratik olduğunu. Arka cam dikey olduğunu. Arka panel tampon ve bagaj kapağı da deflektörlü yan, çatı ve zemin uzanır. Zemin aerodinamik olduğunu. rocker panelleri, arka tekerleklerin önüne yerleştirilen toynakları tarafından uzatılır.

Shields polyester takviyeli fiberglas bulunmaktadır. Bagaj kapağı, termoplastik ve cam üzerine yapıştırılır yapılmıştır. kapılar metal çerçeve kaplı sac oluşmaktadır. Kapak kompozit gövde yapıştırılmış ince yaprak olduğunu.

Renault aerodinamik Vesta
Renault Vesta (kaynak: Renault)
Aziz Gobain yapısına bağlı ve küresel sertlik katkıda ultra-ince cam 2 mm gerçekleştirdi. cam kapılar geleneksel kalınlığı vardır. sürücü kapısının sadece penceresi açılır bir kutu vardır. Bu aynı pencere eşsiz dış ayna bütünleştirir.

motor bölmesine hava akımı dikkatle kanalize edilmektedir. Bir deklanşör otomatik olarak hava akımı, optimum aralıkta motor sıcaklığını tutar düzenler. Kısmi yük 90 ° C'de tam yükte 110 ° C salınır. Vücudun çeşitli yerlerinde sızdırmazlık, özellikle frontal alan maksimum itilir.

Renault aerodinamik Vesta
Renault Vesta (kaynak: Renault)
kilolu Hunt

Kütle Vesta 2 yalnızca 473 kg'dır.

kazanılan toplam ağırlık eşit sertlik ve dayanıklılık geleneksel taşıt tasarımı ile karşılaştırıldığında yaklaşık 25% 'dir.

Vesta II kuvvet 1987 çarpışma testleri dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Citroën mevcut C1 gibi küçük bir otomobil sürümüne bağlı 790 890 kg kg boş yaptı çünkü o ağırlık mevcut araçlara göre çok düşük görünüyor! (Kaynak: Citroën).

ağırlık Bu sürekli bir artış (aktif ve pasif) güvenlik standartları ve teknolojik ekipman hala daha şiddetli düzeyde ve giderek geliştirilen seçenekleri kaynaklanmaktadır.

Sürekli tutum ama değişken SCx!

Pnömatik sistem, yüksek basınçlı bir rezervuara bir düşük basınç deposu bağlayan bir elektrikli kompresör içerir. Sistem hidropnömatik süspansiyon Citroen mevcut benzer küreler ile tamamlanmıştır.

plaka, elektronik kontrol sistemi, yatay araba tutar ve CDA azaltarak hızı arttıkça mm 20 indirilmesi sağlar.

Yüksek: Üç pozisyon vardır km / s 60 kadar üzeri: 60 100 km / s ve düşüğe: 100 ötesinde km / s.

Motor performans ve tüketim

Motor sadece 716 27 ch cm³ ve Supercinq SL o performans eşdeğer elde etmek için yeterli kabul edildi! Bu erken küçülme ilkesidir. hakkında daha fazla bilgi küçülme.

Üç silindirli motor (şimdiki Smart gibi) sürtünmeyi azaltmak için geleneksel bir dört silindirli tercih edilmiştir.

Operasyon tüketimini azaltmak için çeşitli elektronik kontrol sistemleri tarafından optimize edilmiştir. her bir parçanın ağırlığı, alüminyum ya da magnezyum gibi gelişmiş malzemeler kullanılarak en aza indirildi.



motorun teknik özellikleri

Tür: enine
Silindir sayısı: 3
vanaların sayısı: 6 (silindir başına 2)
Eksantrik Mili: Kafa
Kapasite: 716cm³
Sıkıştırma oranı: 10,5: 1
Maksimum güç: 20 kW (27 bg) 4 250 dev / dak
Maksimum tork: 5,7 2 250 / dak devir MKG
Kataliz: Hayır
Yakıt Tipi: RON 97
Karbüratör: Yavaşlama esnasında elektrik kesintisi ile karbüratör çift özel gövde

road performansı (Wikipedia göre)

Vesta II geleneksel sedan gibi kullanıyor. 1987, bu basın Supercinq SL (otomobil dergisi) (1108 cm³, 47 bg 725 kg), Renault aralığının ekonomik model ile karşılaştırılmıştır. onun ısıtmaya hafif daha fazladır olarak Vesta II gürültülü. İlk üç raporlarda, bu dişliler tüketimini optimize etmek için yeterince uzun, Supercinq daha güçlüdür, Supercinq sinirlilik üzerinden alır. Prototip mükemmel düz viraj döner ve yolculara iyi bir genel konfor gratifies. Kullanımda, fark iki araba arasında açıktır. Vesta II yarısı Supercinq tüketir.

tüketim Karşılaştırılması (L / 100km)
- 70 km / saat için: Vesta 1,75, 3,65 Supercinq
- Maksimum hız: km / h Vesta 2 3,70 138,2, Supercinq 8,90 143,2 km / s
- Normalize: 4,25 ve 7,29 şehir yol 2,81 ve 5,85

Vesta için paketi?

üstün performans ve yenilik rağmen köprülerin yüksekliği, Vesta II Citroën, 2000 sunulan AX yaratacak Eco1986 projesinde eşdeğer aksine, Renault aralığında doğrudan soyundan olacaktır.

Otomobil Gazeteciler amaçlanan minicitadine Vesta araştırma programı kuracağına Clio eklenecek 1990 ilk yıllarda inandık. Bu olmayacak, ve Twingo tüketiminde hiçbir özel ekonomik iddiaları olacaktır. O ve 0,335 yıl Supercinq eşdeğer güce kadar tüketecektir (Cd 0,342 0,670 bir ve SCX 0,685 80) a istenen aerodinamik almadı!

Daha fazla: mevcut ve geçmiş ekonomik araba bizim dosyasını okumak.


Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *