Cenevre Otomobil Fuarı'nda: NanoFlowCell olarak elektrikli otomobil elektrolit yakıtlı!


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

Elektrikli tahrik alanında ilginç bir yenilik: "boşaltılabilir" elektrolit sıvısı ile çalışan yakıt hücresi ...

görülecektir: elektrolit solüsyonu gerçek fiyatı, genel denge ... ve her durumda bu elektrolit pompaları bulmak için yıllar sürecek!

Çok uzak hala petrol enerji yoğunluğu (20 faktörü) ... ama bu faktör belirli bir 3.5 faktörü verim "tank tekerlek" çok daha yüksek (80% 90 kadar) arasında bölünen pratikte olabilir Termal (20 ila 25%) bir elektrikli araç ...

Pierre Langlois Sunumu!

forumlarında daha fazla ve teknolojik tartışma öğrenin: elektrik tahrik Nano Redoks Flowcell olarak 2014 yenilik?

Bonjour à tous

Ben (şirket olarak deneysel araç NanoFLOWCELL teknoloji ve performansını görüntülemek zaman http://www.nanoflowcell.com/ ), Cenevre Auto Show'da bugün sunulmuştur Hangi, gözlerim hiç olmadığı kadar açık ve şaşkınlığım tamdı! Ve yine ben elektrikli otomobillerin modellerini gördük. Burada iki resim NanoFLOWCELL yerinde alınır

Nanoflowcell olarak

Nanoflowcell olarak

Artık çürümek yapmak, bu 4 tekerlekli motorlar ile donatılmış bir spor limuzin (170 kw pik güç her) km / s 380 kadar olduğu saniyeler içinde 0 100 adlı km / saat hızlanma sırasında 2,8 çok gerisinde model S Tesla bırakacaktı ki (Tesla Model S 0 saniye içinde 100-4,2 km / saat'tir). Ve sürpriz ah, o şarj şube değildir. Bir redoks Flowcell, pil ve karıştırma ne denir olur elektrolit kimyasal reaksiyonla "kullanılmış" boşalttıktan sonra biz sadece, elektrolit ( "tuzlu" su) 400 litre dolgu vardı yakıt hücresi. Prensip olarak, elektrolit geri dönüşümlü ve tekrar kullanılabilir. Tank hâlâ Tesla pil 85 kwh daha az hacimli ve daha hafiftir. Sonuç sürüş alışkanlıkları (hız) bağlı 400 600 km km dolu arasında bir aralıktır.

Neden çok söylemek Redoks Flowcell birini hiç kullanılmamış mı? Eh onlar hantal ve yeterince etkili değildir çünkü. Şimdi bu büyük yenilik NanoFLOWCELL getiriyor, onlar bir arabanın içinde entegre etmek artık mümkün noktaya, dramatik mevcut iş Flowcell Redoks performansını geliştirdi. İşte sitede bulunan ne yanında



redoks akış hücresi

Belirli bir enerji depolama

Tabloda iki kabukları olduğunu fark edecek, spesifik enerji üniteleri wh / kg ve w / kg, ve bu karşılaştırma faktörü karşılaştırılabilir birimleri için aynıdır son sütun. Bu nedenle Tesla veya faktör piller hariç olmak üzere, enerji miktarı şu anda kullanılan en Li-ion piller ile karşılaştırıldığında geleneksel akış hücresi Redoks ve 5 aynı faktörlerden biri kg saklanan 5 bir faktör geliştirilebilir yerine NanoFLOWCELL (Panasonic Tesla 2,5 belirli bir enerji wh / kg tarafından kullanılan Li-ion piller) için 240 olacaktır. NanoFLOWCELL oldukça başarı yakalayan!

Onlar ilerlemek şimdi eğer tekerlek motorlar için, performans (motor başına 170 kw) kanıtladı onlar performans seviyesi Araştırma Enstitüsü Pierre Couture 20 yıl önce ulaşmıştı ulaştı Hidro-Québec. kendi motor gücü, 100 km / s 100 kw 110 oldu, ama o süre 15 inç, en azından tekerlekler gelince bir tekerleği 20 santim vardı unutma. Ne yazık ki, ben üretici hakkında hiçbir bilgi bulduk. Piyasada bulunan kıyasla bu tekerlek motorlarının neredeyse inanılmaz görünümü hesabı üstün performans olurdu kendilerini geliştirdiler NanoFLOWCELL, sürece. Daha sonra kendi kredi iki devrimci teknolojileri olurdu. Onlar piyasada herhangi bir araç için bir yüksek gerilim elektrik motoru olan 600 volt kendi tekerlekli motorlar faaliyet unutmayın. Ayrıca, NanoFLOWCELL bir maksimum tork Nm motor iddia 2900 teorik, 11 600 Nm toplam! Bu emsalsiz. Pierre Couture 4 inç 800 4 15 Nm tekerlekli motorlar vardı. Ama kaydedilen gerçek performansları bekliyoruz. bize bile küçük bir rahatsızlık edelim.

Tekerlek motorları diferansiyel ile merkezi bir elektrikli motor olağanüstü bir avantajımız var, ve ben çok konuşmadık. Bu vectored itme bağımsız 4 motorları bilgisayarı izlemek için (Tork vektör) 'dir. Bu diğer benzersiz antirérappages sistemleri ve olağanüstü kullanım arasında, izin verir. dört tekerlekli motorlar birini bile başkalarının ters yönde açabilirsiniz. Hem antidérappage ABS fren bir hatırlatma için garaja gitmek zorunda kalmadan, iletişim sistemi kurulu nedeniyle üretici tarafından güncellenebilir sadece yazılım oldular. 21e yüzyıla hoşgeldiniz.

Eh, şimdi sakin olacak ve 600km kadar aralığında rağmen, nanoFUELCELL kullanımı uygun olup olmadığına bakmak. Öncelikle elektrolit biz performansını düşürür olmayan bir antifriz dahil sürece, kışın donuyor sulu bir çözümdür. Sonra nano yük taşıyıcıları elektrolit içine ve geri dönüşüm ile kurtarmak gerekir vardır. O kadar çok kullanım nanopartiküller muhtemelen bir sağlık için tehlikeli olabilir. Sonra her iki tankları her 200 600 km litre 400 litre her boşaltın ve yeni sıvıları teslim gerekiyor. bir motor olsaydı benzin 8 litre böyle bir araba olurdu daha bu 50 kat daha fazla birimdir. Bu servis istasyonlarında büyük tankları var! Son olarak, sıvı şarj için gerekli olan ne kadar elektrik bilinmemektedir. Biz vouture elektrik pil karşı sonunda 10% veya 30 60 %% kilometre başına daha fazla elektrik gerekecek mısınız? Bunlar nanoFLOWCELL uygun cevaplar gereken tüm endişeleri bir geleceği var bulunmaktadır.

kilometre 80% daha elektrolitleri yakıt ikmali için değil bu yüzden bu endişeler olumlu bir yanıt olduğunu varsayarsak, ben hala ağ her gün üzerinde şarj pil 15 km aralığı olacaktır hakkında NanoFLOWCELL olarak yerine 100% içerir. Bu çok daha mantıklı.

Son olarak, NanoFLOWCELL bu yıl finalyser 4 prototiplerini niyetinde olduğuna dikkat ve 2016 küçük bir seri üretime başlamayı umuyoruz. Bunun için, onlar otomobillerde kullanılacak pilin onların trafik belgelemek yapmak zorunda, onlar firması Bosch Engineering GmbH ile ilişkili olan bir görevdir.

Bu hayal ve cüret!

bien cordialement

Pierre Langlois, Ph.D., fizikçi


Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *