İndir: Patent Vernet Clerget, dizel motor su enjeksiyon


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

Patent 1er sabit dizel Pierre Clerget ve Arthur Vernet tarafından 1901 Fransızca yayımlandı (yayın sayısı GB190104220)

La particularité de ce moteur est de comporter un injecteur triple, permettant de faire des « mélanges » de carburant, comburant et catalyseurs liquides et notamment de l’eau avec de l’huile plus ou moins lourde qui a pour effet de favoriser largement la combustion.

P. Clerget motoru dahi mühendis oldu. O doğmakta olan havacılık sonra döndü ve verimli benzinli motorlar için geliştirilmiştir. Yıllardır 1930 (9A Clerget, 9B, 14D ...) üzerinden motorinde hatta bazı uçak motorları olacaktır. Teknolojik bir başarı neydi ve her zaman (havada dizel motorların kıtlığı göz önüne alındığında) var!

Daha fazla:
- Su enjeksiyon Geçmiş
- İlgi ve su enjeksiyonu gerçekleştirilmesi
- Gillier-Pantone sistemi tarafından yanmalı motorlarda Su enjeksiyon
- Havacılık Su Enjeksiyonu


Dosya indirme (bir bülten aboneliği gerekli olabilir): Vernet patent Clerget, dizel motor su enjeksiyon

Facebook comments

üzerinde 1 comment "İndirme: Patent Vernet Clerget, dizel motorda su püskürtme"

  1. İngilizce Sayın Ruhban patent başvurusunda söylemek aksine, ben bir benzinli motor silindir içinde maksimum sıcaklık sudan hidrojen oksijen ayırmak için yeterli olduğunu sanmıyorum.
    o yanma ile kurtarıldı olacağını, bu ayrılık için kadar enerji sağlayacaktır çünkü bu kullanımın yanı sıra enerji faizsiz olacaktır.
    Bununla birlikte, nispeten düşük fakat 300 ° C'nin üzerindedir, özellikle, aynı sıcaklıkta, su buharı genişletme hava çok daha yüksektir. pistonu büyük baskıya neden her şey eşit ve bu nedenle daha iyi performans olmak.
    onlar çok zehirli azot bileşikleri oluşturur, böylece daha sonra sıcaklık, çok düşük olduğundan yakma eksik olacak şekilde ayarlanır, çünkü Dizel motorlar kurum mikroparçacıklar yayarlar. Ama karbon boşa partikül filtresi, kayıp yakıtı, salınan.
    Yanma işlemi tamamlandıktan ancak silindir sıcaklığı soğutularak su enjeksiyon azot ve serbest piston baskı artan oksitleri oluşmasını engelleyen, performans daha iyi olur.
    Bu sistem, jet motorları kullanılabilir olacaktır. Ama suyun ağırlığı işlemi daha az cazip hale riskini almaya.
    Kalorisi özellikle hırslı olarak buharlaştırılması, su, enjekte suyun mümkün olan en sıcak olması tercih edilir: silindir içindeki basınç göz önüne alındığında, 100 ° C'den daha fazla olabilir, daha önce motor tarafından ısıtıldı kendisi (özel radyatör yüksek basınç).
    demineralize su kullanımı elbette vardır.
    Silindir duvarları azot oksitlerin oluşumu sıcaklığının altında gazları soğutmak için yük gibi bir dizel motorunun Soğuk çalıştırma, su enjekte etmek için gerek yoktur.

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *