İndir: Dizel Motor Havacılıkta: Clerget 14D ve 14F


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

Bir ilk dizel havacılık motorlarının Sunum: Clerget 14D mühendisi F. Clerget motoru tarafından geliştirilen

Bir dizel motor havacılık Küçük teknik öyküsü; 14 Clerget 1930 daha / ağırlık oranı daha yüksek güç 1 yıllarda geliştirilen (D ve F varyantları)!

Alıntı:

üzerinde silindirli yıldızı (Clerget 9B) edinilen ve (9 hp üstü) güçlü uçak motoru istediğiniz üreticilerinin presleme talebi karşılamak için 300 dört yıllık bir deneyime sahip, grup Clerget anlar 1932 14 14 300 gelişmekte 1500 D lakaplı birinci silindir yıldızı, bir ağırlık 467 kg hp kuleleri.

14 1934 D 14 36,7 E litrelik motor doğurur (140 170 mm x) dönme hıza sahip bir gerçek güç 400 hp sağlayan, silindirler üzerinde merkezi bir rulman ile elde 1 800 tur. delik artırarak 9 C türemiştir Bu motor, Potez 1934 Stae üzerinde uçuş testleri bir dizi iletken sonra, 25 piyasaya sunulmaktadır.

Fait inattendu, à partir de 1934, les moteurs Diesel développés par l’équipe Clerget au STAé atteignent en puissance celle des meilleurs moteurs à essence, le « Jupiter » chez Gnome et Rhône, dans sa version non suralimentée1, ne dépasse pas 420 ch et le meilleur 12 cylindres ayant passé l’homologation chez Lorraine, qui développe 450 ch. Le premier moteur alimenté au gasoil d’aviation commercialisé au monde, le Packard Diesel, quoique léger, 231 kg, ne développe que 225 ch. Le gourmand Jumo 204 chez Junkers dépasse les 500 ch mais il pèse plus de 800 kg, et que dire du Beardmore Diesel propulsant le dirigeable géant R 101 britannique, avec ses 525 ch à 900 tours (!) et ses 2 250 kg !

Daha fazla: 9B Clerget, başka efsanevi motoru


Dosya indirme (bir bülten aboneliği gerekli olabilir): Havacılıkta Dizel motor: Clerget 14D ve 14F

Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *