Bizim elektrikli bisiklet sunumu güneş de şarj

Bu montaj dayanmaktadır bisiklet katlanabilir elektrikli yardım Bahar 2009 satın. İşte bu olan bir konudur Katlanır Elektrikli Bisiklet.

Yük taşıma kapasitesini artırmak için (sırt çantası hariç neredeyse sıfır) küçük bir "römork" ile donattık ve böylece onu çok daha "kullanışlı" hale getirdik. Yaz aylarında düzenli olarak çevre dostu mağazadan postaneye koliler getirmek için kullandık.

onun römork ile bu bisiklet, 510 Euro'ya mal oldu. Hepiniz bulacaksınız Burada bu elektrikli bisiklet teknik detayları.

Neden solar şarj kiti?

Çok makul bir fiyata gerçek SIFIR ETKİ (ne karbon ne de nükleer) olan bir araç yapmanın mümkün olduğunu göstermek için!

Gerçekten de, Her şey € 750 daha az maliyeti: Bisiklet + römork € 390 120 € + istasyonu yaklaşık € 220 şarj.

Bu nedenle, elektrik "ağından" tamamen ayrılmak için, bisikletin Li-Ion pilini güneş enerjisiyle yeniden şarj etmek için küçük bir güneş enerjisi tertibatı yaptık.

Bu güneş enerjisi grubu, bir “güneş enerjisi rezervuarı” oluşturan kurşun asit tamponlu bataryalara dayanmaktadır.

Bu piller çok önemlidir çünkü solar şarj cihazı (80W) tarafından talep edilen anlık güç, güneş paneline çok fazla yatırım gerektirecekti ve hepsinden önemlisi bisikletin yalnızca doğrudan şarj edilmesine izin verecekti. Yani, güneş parladığında, bu "araç dışı" solar şarj durumunda kabul edilebilir bir seçenek değildir.

Ayrıca, Li-Ion pillerin şarj edilmesi, kurşun pillerden farklı olarak, çok titiz olmalı ve özel bir şarj cihazı gerektirir. Bizim durumumuzda orijinal olanı kullanmaya devam ettik. 230V AC ile sağlanır ve bu nedenle kurşun akülerdeki tamponlama 12V'de yapıldığından bir invertör gerektirir.

güneş kiti detaylı unsurları

"Solarizasyon kitindeki" tüm ürünler (her yerde bulunabilen invertör hariç) ekonoloji deposu olan solar ray'den gelir:
- Paralel olarak 2W'lık 5 amorf silikon panel
- 1 güneş regülatörü 12V

Test kurulumu

İşte test kurulumunun bir fotoğrafı:

Soldan sağa:
a) Bisikletin Li-Ion pili: 24V 8Ah = 24 * 8 = 192 Wh depolandı
bisiklet ile sağlanan b) Li-Ion şarj
c) Modifiye edilmiş sinüs (yanlış sinüs) 12W ile 230V ila 300VAC inverter
d) 2 tampon olarak hizmet döngüsel 12V 7Ah kurşun piller = 2 12 * * = 7 168 Wh saklanan (2Ah ve 12 diğer piller Final Cut eklenecektir)
e) Yukarıda, kesilmiş, güneş kontrol

Giriş amperlerini (güneş panellerinden) ve çıkışı (invertöre) görmek için iki galvanometrik ampermetre eklendi:

Bu okur (tam güneş)
a) güneş enerjisi girişinde tam sapma, yani en az 7W güneş enerjisi girişi
b) Sadece 6 üzerinde bir tüketim: Yaklaşık 6.2 12 * V = 75W çıktı.

Güneş panellerinden 10 kat daha fazla enerjimiz olmadıkça (güç oranı 10) doğrudan şarj edemeyeceğimizi, dolayısıyla panellere 10 kat daha fazla yatırım yapamayacağımızı hemen görebiliriz.

Kurşun-asit bataryalar önemlidir!

Güneş ışığının miktarına bağlı olarak, giriş amperajı açık bir şekilde değişir, güneşsiz, bulutlu ancak oldukça açık bir gün 100 ile 200 mA arasında verir, zayıftır ancak "her zaman almak iyidir"!

son montaj

Birkaç gün sonra 2 adet 12Ah pil eklenerek "son" montaj gerçekleştirildi. Şarj istasyonunun toplam kapasitesi = 2 * 7 + 2 * 12 = 38 Ah, yani 12V altında, 456 Wh. Bu, gerekenden çok daha fazlasıdır, ancak her döngüde kurşun pillerin "derin" deşarj olmamasına ve böylece ömürlerinin uzamasına izin verir.

İşte "güneş enerjisi şarj istasyonu":

Performans analizi ve yansımaları

Li-Ion şarj cihazı, bisikletin Li-Ion pilinde 1 V = 1.8W'de maks: 29.4 A'da (LiIon pilin yeniden şarj edilmesinin 53. aşaması sırasında = yüksek amperaj) söner.

İnvertör ve şarj cihazı verimliliği bu nedenle 53/75 =% 70'tir ki bu, seri olarak 2 transformatör olduğu ve 230V AC'den geçtiğimiz için oldukça onurludur.

Bu, kök trafo başına 0.7 = ortalama% 84'lük bir trafo verimliliği sağlar. Bu çok iyi.

Bu tam şarj için 4h30 alır.

iyileştirmeler için Reflexions (sonraki?)

a) Bazıları, DC'den tekrar DC'ye 230V AC yapmanın aptalca olduğunu söyleyecek ve haklı olacaklar, ancak (şu an için) bir Li-Ion 12V şarj cihazım yok ... (okuyucuda bir İlgilendiğim adres, bize ulaşın forum!)

b) Li-Ion şarj cihazını invertere taktığınızda "vızıldar". Bu onun ömrü için zararlı mı, kullanımda göreceğiz.

c) Bu yöntem yıpranan ve kirleten tampon pillerin kullanılmasını gerektirir. Evet, ancak makul bir yatırım içinde kalmak istiyorsak başka seçeneğimiz yok.
Ayrıca sürekli olarak "12s / 24s" şarj edilen kurşun pillerin, yoğun olarak kullanılan pillerden kesinlikle daha ilginç bir kullanım ömrü vardır. Ve birkaç pil yerleştirme ve tampon kapasitesini (ihtiyaçlara kıyasla) arttırma gerçeği de ömürlerini uzatır (derin deşarj olmaz).

Her neyse, güneş enerjisi şarjı çok düşük bir yatırım için "bağımsız" olarak çalışır ve sürer ve küçük bir spor yaparken gerçek bir zevktir !!

Yaz aylarında, haftada 2 yükler 2 panelleri 5W ile mümkündür.

Daha fazla:
- eBike'ın solar şarjı
- Bu elektrikli bisiklet sunumu ve teknik detaylar