Herkes petrol yakıtlarının çok fazla vergilendirildiğini bilir. Ancak bu vergilerin ağırlığı ve niteliği tam olarak nedir ve bir litre yakıtın farklı maliyetleri nasıl dağıtılır? Bu makale bu soruyu kısaca cevaplamaya çalışmaktadır.

1,02 € 'ya satılan bir litre petrol yakıtına dayanarak, aşağıdaki paritede bu fiyatı oluşturan şey şudur: 1,2 $ = 1 € (ham petrol $ cinsinden kote edildiğinden) ve bu Fransa için.

Kaynak: Jancovici, Dolu lütfen, sayfa 132

a) 0,02 €: Ham petrolün keşfi ve çıkarılması
(b) 0,01 €: ham petrol nakliyesi
c) 0,23 €: Üretici ülkeye iade edilen ham petrolün fiyatı (ödendiğinde ...)
d) 0,16 €: rafinaj ve dağıtım (pompa görevlisinin parçası bu nedenle bu 16 sentlere dahil edilmiştir)
e) 0,42 €: Petrol Tüketiminde İç Vergi (TIP) olarak adlandırılan Petrol Ürünleri İç Vergisi (TIPP)
f) 0,18 €: KDV

Şemada

Bir litre petrol yakıtının maliyetinin detayları:

Bu maliyetleri 3 örneklemesine göre basitleştirip tahsil edebiliriz: ülke, petrol ve hükümet üretmek.

analizler

a) 2. diyagramda gösterildiği gibi, bir litre yakıtın maliyetini aşağıdaki gibi basitleştirmek oldukça kolaydır:
- 6/10 vergi bu nedenle kazanç devlet için
- 2/10 devir petrol şirketleri için
- 2/10 telif kazanç üretici ülke için

Kâr ve ciro arasındaki ayrım önemlidir: petrol şirketleri sonuçta satılan bir litrede 2 diğer parçalara göre çok daha az kazanıyor.

b) Teknoloji, petrol şirketlerinin giderlerini düşürmek, karlarını artırmak için limitleri olan, petrol şirketlerinin ya daha fazla petrol satması ya da diğer 2 şirketin hisselerini "kırması" gerekir.

Vergilendirmenin yasal olarak atlatılması zordur, ancak üretici ülkenin telif hakkını ödememek mümkündür.

Bu açıklar Politikacılarımız ile üretici ülkelerin liderleri arasındaki birçok ilişki ulusal şirketler için tavizler elde etmek için.

Örneğin TOTAL, Irak'ta ABD topraklarında bulunan rezervlere eşdeğer bir petrol sahasına sahiptir. Petrolün olduğu yerde (diğer herhangi bir servet gibi), aniden çatışmaların ortaya çıktığı Afrika'dan bahsetmeyelim bile… Bazı şirketlerin kaynaklardan “karlı” bir ortamda yararlanmasına olanak tanıyan çatışmalar.

c) Bir artış Ham petrolün fiyatı, üretici ülkeye ödeme yapmak zorunda kalmadıklarında, petrol şirketlerinin kârlarına büyük ölçüde uygundur. Elf meselesi, tüm tankerlerin bu bariz nedenden dolayı "sayılmadığını" gösterdi. Petrol şirketlerinin 2005 ve 2006 yıllarının rekor kârları, bunu kanıtlama eğilimindedir.petrollerinin büyük bir kısmı üretici ülkelere ödenmiyor!

d) Bir Ham petrol fiyatındaki artış KDV olarak vergi gelirine elverişlidir HT ürününün fiyatı ile orantılıdır.

Sonuç: ekonomistler için mucize bir ürün petrol

Petrol bağımlılığımız öyle ki, teknoloji olmadığı için onsuz yapamamak (en azından ulaşım için), fiyatlarda sürekli bir artış, talepteki düşüş açısından önemli olmayacaktır. Bu, piyasadaki diğer tüm ürünlerden farklıdır.

Bu sayfaların kökeni forum Konu: daha fazlasını öğrenin ve enerji hakkında sorular / cevaplar verin.

DAHA FAZLA

- Akaryakıt Fiyatlarındaki Maliyet ve Değişiklikler Senatosu Raporu
- Ham petrol parası