Vergilendirme, vergi ve petrol yakıtların maliyeti: TIPP ve KDV

Bu içeriği şununla paylaş:

Tout le monde le sait: les carburants pétroliers sont lourdement taxés. Mais quels sont précisément le poids et la nature de ces taxes et comment sont répartis les différents coût d’un litre de carburant? Cet article essaye de répondre brièvement à cette question.

Sur une base d’un litre de carburant pétrolier vendu 1,02€ voici ce qui compose ce prix sur la parité suivante: 1,2$­­­­­­­­­­ = 1 € (puisque le brut est coté en $­­­­­­­­­­) et ceci pour la France.

Kaynak: Jancovici, Dolu lütfen, sayfa 132

a) 0,02 €: Ham petrolün keşfi ve çıkarılması
(b) 0,01 €: ham petrol nakliyesi
c) 0,23 €: prix du brut reversé au pays producteur (quand il est payé…)
d) 0,16 €: rafinaj ve dağıtım (pompa görevlisinin parçası bu nedenle bu 16 sentlere dahil edilmiştir)
e) 0,42 €: Petrol Tüketiminde İç Vergi (TIP) olarak adlandırılan Petrol Ürünleri İç Vergisi (TIPP)
f) 0,18 €: KDV

Şemada



Détails du coût d’un litre de carburant pétrolier:

petrol yakıtları için vergi ve harçlar ayrıntıları

Bu maliyetleri 3 örneklemesine göre basitleştirip tahsil edebiliriz: ülke, petrol ve hükümet üretmek.

Bir petrol yakıtının fiyatı ve maliyetinin açıklaması

analizler

a) Comme le montre le 2ieme diagramme, il est assez facile de simplifier le coût d’un litre de carburant de la manière suivante:
– 6/10 de taxes donc kazanç devlet için
– 2/10 de chiffre d’affaire petrol şirketleri için
– 2/10 de redevance donc de kazanç üretici ülke için

La distinction entre bénéfices et chiffre d’affaire est importante: petrol şirketleri sonuçta satılan bir litrede 2 diğer parçalara göre çok daha az kazanıyor.

b) Teknoloji, petrol şirketlerinin giderlerini azaltma, karlarını arttırma konusunda sınırlarını taşıyor, sonuncusu, 2'in diğerlerinin hisseleri üzerinde daha fazla petrol satması veya “nibble” etmesi gerekiyor.

Vergilendirmenin yasal olarak atlatılması zordur, ancak üretici ülkenin telif hakkını ödememek mümkündür.

Bu açıklar Politikacılarımız ile üretici ülkelerin liderleri arasındaki birçok ilişki afin d’obtenir des concessions pour les compagnies nationales.

Par exemple, TOTAL dispose en Irak d’un champ pétrolifère équivalent aux réserves contenues sur le territoire des USA. Ne parlons même pas de l’Afrique où la où il y a du pétrole (comme tout autre richesse), des conflits apparaissent soudainement…Conflits qui permettent à certaines compagnies de profiter des ressources dans un climat « profitable ».



c) Bir artış du prix du brut est largement favorable aux bénéfices des compagnies pétrolières quand celles ci n’ont pas à payer le pays producteur. L’affaire Elf a montré que tous les pétroliers n’était pas « comptabilisés » pour cette raison évidente. Les bénéfices records des Compagnies pétrolières des années 2005 et 2006 tendraient à prouver qu’une large partie de leur pétrole n’est pas payée aux pays producteurs!

d) Bir Ham petrol fiyatındaki artış KDV olarak vergi gelirine elverişlidir HT ürününün fiyatı ile orantılıdır.

Sonuç: ekonomistler için mucize bir ürün petrol

Petrol bağımlılığımız est telle que, ne pouvant pas nous en passer car la technologie n’existe pas (du moins pour les transports), une augmentation constante des prix ne sera pas significative d’une chute de la demande. Ceci contrairement à tous les autres produits du marché.

Bu sayfaların kökeni forum Konu: Daha fazlasını öğrenin ve enerji ile ilgili sorular / cevaplar önerin.



devamı

- Akaryakıt Fiyatlarındaki Maliyet ve Değişiklikler Senatosu Raporu
- Para ham petrol

Facebook comments

Bu içeriği şununla paylaş:


YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *