Dalga: şarj edilebilir hibrid elektrikli kamyon haddeleme


Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

Daha fazla bilgi için: Elektrik Dalga kamyon

Bonjour à tous

Benim önceki görevlerde, Quebec bizim petrol tüketiminde onların önemli rolü göz önüne alındığında, aynı zamanda heyecanlandırmak ağır kamyon önemini size yapılmış. Geçenlerde yağ olmadan sürüş benim ders güncellenmiş ve ben Quebec tüm taşımacılık sektörleri için durum, 2011, durumunu gösteren yeni bir grafik yapma fırsatı aldı. Biz sadece karayolu taşımacılığını düşünürsek, ağır kamyon 25 Quebec petrol tüketiminin 2011% oluşturmaktadır.

Zaten yavaş yavaş ağır kamyon, elektrik çekiş genişletici bir grup heyecanlandırmak için ben en iyisi ne düşündüğümü söyledim. 100 km bataryayı şarj gecede hızlı ve günde gün 10 km elektrik modunda elde edilir iki doldurulmasına (300 dakika) arasındadır. 10 yıllarda, biz hızlı doldurulmasına 600 km elektrik veya 800 3 km yapabileceği pillerin ağırlığı ve maliyetini azaltmak.

Bu nedenle elektrikli çekiş grupları genişletici (olarak da adlandırılır seri hibrid sistemler) geliştirmelidir.

Dalga şarj edilebilir hibrid kamyon

Ya da bu sadece bir şirketler grubudur Walmart yarı kamyon WAVE, yakıt tüketimi ve kamyon onların filosunun bakım azaltmak için bu şirketin çabalarının bir parçası teslim etmek için yapılır. ekonomi ve çevre arasındaki sinerji güzel bir örnek. görünüm

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

ve Youtube video

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

kanat profili, aynı zamanda, sıvı soğutma gerektirmeyen bir aralık uzatıcı, çok traktörün önüne hiçbir büyük radyatör gibi bir mikrotürbinin kullanımı ile mümkün olmaktadır. Ayrıca, bu mikrotürbinin küçük boyutu traktör aerodinamik ekler kabin, dar profil sağlarken, elektrik motoru ve pil ile, kokpit altında yer sağlar. traktör-römork kombinasyonun böylece yakıt tüketimi 20% bir azalma ile sonuçlanır hava akışına e 10% daha az direnç sağlar.

Walmart ve ortakları yarı kamyon WAVE tüketim rakamlarını vermeyin, ama tahmin edersiniz. Biz karayolları ya da kentsel alanlarda sürdü Hibridizasyon normalde% bir kamyon 10 25% tüketimini azaltır. karbon fiber (neredeyse 2 römork için daha az ton) geniş kullanımından kaynaklanan önemli bir rahatlama, bir 5% daha az tüketim neden olabilir.



Traktörün 45,5 kwh pil de tüketimin azaltılması yakıt katkı elektrik modunda, yaklaşık 50 km menzile izin vermelidir. eksilerini için bir mikrotürbinin etkinliği ağır bir pistonlu dizel motor yaklaşık 30% elde ederken 30% (yakıtta bulunan kimyasal enerjinin 40% mekanik enerjiye dönüştürülür) 'dir etkinliği. mikrotürbinin 25% neden olduğu etkinlik bir azalma söz konusudur. Bu dizel tüketir ancak doğal gaz veya biyometan, ya da biyodizel iyi çalışacak (geri dönüşümlü yağ biyosentetik yapılan).

en Bilanço edelim. 25% verim kaybı nedeniyle mikrotürbinin kullanımı bulunmaktadır. Daha iyi aerodinamik 10% karşı bir kazanç ve tarafından melezleme nedeniyle 15% ait söylüyorlar. ağırlığında azalma muhtemelen bize başka 5% kazanç getirir yanında. Şimdi, 500 km'lik günlük kilometre ve günde tek bir şarjla varsayarak, elektrik modunda 50 km özerklik pilin kapasitesinin artırılması ve üç şarj ederek önemli bir artış olabilir başka bir kazanç 10% (anlamına gelir günde bir kez). Deneysel kısa römork kamyon DALGA, artık geleneksel bir yarı römork kamyon yaklaşık 15% daha az dizel yakıt tüketmek gerektiği gibi.

Ama biz yakıt tüketimi bakmak gerekir sadece. Biz de bir bile katalizörler veya filtre olmadan ayrıntılı soğutma sistemi (soğutma havası gereklidir) veya yanma gazı arıtma sistemi sonrasında (daha az kirlilik, ihtiyacı olmadığı dikkate gerçeği almalıdır parçacıklar ne üre enjeksiyon sistemi). Aksi takdirde mikrotürbinin hava yastıklı rulmanlar ile çalışır ve yağlama gerekmez tek hareketli parçası vardır. Yani yapılacak hiçbir yağ değişimi oldu. Sonunda da hiçbir EGR valfi (Çektirme gaz geri kazanım) ya da turbo intercooler ne var. Kısacası, işletme maliyetlerinde önemli bir azalma ile sonuçlanır ÇOK DAHA AZ bakım vardır.

traksiyon ünitesinin işleyişi modları bakımından, üç vardır: ŞARJ GÜÇ MOD ve HİBRİT MODE.

Dalga şarj edilebilir hibrid kamyon

Bir şarj istasyonu ulaşılabilecek değilse kamyon durdurulduğunda şarj modunda, mikrotürbinin pilleri şarj. elektrik modunda, elektrik motoru sadece pil ile çalışır. kendi şarj düzeyi 50% ulaştığında, mikrotürbinin otomatik olarak başlar ve her zaman yakıt tüketimi az optimal rejimi, çalışır. karma modda, mikrotürbinin sürekli her zaman en yüksek hızda dönerek, bu arada, pilleri şarj eder.

Hatta ağır kamyonlar için, taşıma artışı suretiyle elektrifikasyon ivme görmek çok heyecan verici!

bien cordialement

Pierre Langlois, Ph.D., fizikçi

Daha fazla bilgi: Elektrik Dalga kamyon


Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *