Motor yağları, katkı maddeleri ve süper yağlayıcılar 4

Yağlar ve katkı maddeleri: hassas bir evlilikten daha fazlası! Bölüm 4 (okuyun partie 3)

TETIERE TEKNOLOJİSİ. Metin ve fotoğraflar: Marc Alias

Anahtar Kelimeler: katkı maddesi, yağlama, süper yağlar, yağlama, hizmet ömrü, drenaj, sentetik yağlar, testler, test, standartlar, Electrosyntec.

berrak ol!

Bütün bunlar, John Rowland kendini katkı sayısız analizlerle teyit edildi, baş kimyager güçlü UK onun 33 yıllık tecrübesi Fuchs. Şanzımanımın dişlilerini laboratuarında analiz etmeyi bile kabul etti. Onun için bu bilinen dayanıklılık vites kutuları Citroen BE3 / 5 teyit bu zarar klorlu parafinler göre katkı maddelerinin, bilinen yan etkiler tipik örnekleridir.

Üreticiye bu sonuçlar ve diğer analizler hakkında bilgi verdim, ardından Bay Rasan dahil uzmanların gözetiminde testi yeniden başlattım ve bu katkı maddesinin üreticisi yanlışlarını itiraf etmek istemediğinden, özellikle bir müşteri ile Citroën Fransa'dan sertifika aldım. teknik bir gazeteci olarak "özel"!

En azından mucizevi olmayan ama kesinlikle çok kazançlı tarifinden, yarım yüzyıldan fazla bir süredir araba yağlarından yasaklanan ünlü klorlu parafinlerden vazgeçecek kadar kötü niyetli olduğunu umalım! Eminim yapacak ... ama lanet analizler çoktan yapıldı ...

Elbette, bu analizler ve köpekbalıklarının cehaletten yararlandığı az bilinen alanlardan biri olan bu İngilizce uzmanının bu resmi uzmanları, diğer katkı maddeleri, temizleyiciler ve mucize çözümlerinin sadece yağlarınıza dahil edilmesi için geçerli olmaya devam ediyor. kökeni. Bu konuda, eğer imalatçı tarafından önerilen ve doğru mekanik bakımla önerilen yağa göre bir yağ kullanıyorsanız, Dünyadaki hiçbir katkı maddesi daha iyisini yapamaz !

Bazı insanların hala onları görmezden gelmek istediği açıktır. Aslında, bir yağ, en fazla bir ya da iki yıl geçerli olan güvencesiz dengede 300 ve 900 arasında farklı moleküller içerir. Eğer sözde katkı "mucizeler" eklerseniz kimyasal formülü déséquilibrez. Yağ daha sonra çok hızlı bir şekilde bozunur ve normal boşalma aralığından önce bütün özelliklerini kaybeder. Mekanik şairler, saf ve diğer köktendinci optimizasyonlar için üzgünüm ama mekanikte mucizeler yok veya bu seviyelerde kötü petrol komploları yok !

Kuşkusuz üzücü, kesinlikle, ama sadece gerçek bu. Umut devam ediyor, ancak öyle bir düzeyde sadece ana dallar kalifiye personele ve daha ileri gitmek için yeterli Araştırma ve Geliştirme araçlarına sahip olacak.

Ayrıca Oku:  CO2 yakıtın litre başına emisyon: benzin, dizel ya da LPG

Sonuç olarak, petrolünüzü yerel işletmede satılan katkı maddeleriyle ve hatta posta yoluyla tasarlayan uzun süredir uzmanlardan daha iyisini yapmayı beklemeyin!

Farklı yağların karışımı mı?

JR bir kez daha bize modern motor yağı karışımlarının güvenli olduğunu garanti ediyor ... hint yağı hala çok özel nitelikleri için rekabette kullanılıyor. Kimyasal etkileşim riskleri bu nedenle neredeyse sıfırdır, ancak herhangi bir kötü tanıtımdan kaçınmak için üreticiler karışımları önermeyerek kendilerini korurlar.

Kesin olan, karışımınızın daha az verimli yağlara yakın nitelikleri alacağıdır. İyimser bir notu bitirmek için, mütevazı (ölçmek için!) Getirecek olan Titan GT1'un testine gidelim. Ancak kıymetli ve pahalı mekaniklerinizden ödün vermeden daha da gerçekçi.

Titan GT 1 yağ testi


1 litrelik TITAN GT1 5W30 kutu etiketlerine yakın çekim: Çok özel bir kokunun yanı sıra, bu altın ve çok sıvı yağ vaatlerini yerine getiriyor!

Burada Julien 206 1,6 90 CV'yi bir günlüğüne gine domuzu olmaktan memnun buluyoruz. Bir Green Direct Emme Kiti ile yapılan önceki bir testte, zaten 9.2 CV DIN,% + 10 güç ve 0.9 m.kg veya + 6% 'i kazandı; orijinal "Avrupa homologasyon onaylı" alım sisteminin zayıf motor performansı konusundaki korkularımız.

Güç eğrilerini biraz analiz ederek, kazanım düşükten yüksek devirlere kadar yükselir ve tork tarafı çok iyi bir değere bile hak kazanır. MA1.5 dişli kutusunun maksimum 2000 m.kg desteklediğini bilmek endişelenmenize gerek yok. Rotronics tezgahından elde edilen diğer veriler, nihai raporda 13'tan 5 rpm'ye hızlanma süreleri, tabandan ayağa: Küçük 15, 2000'in inceleme saniyelerini 6250'e göre% 1.6 daha iyi hale getirir. Mantıksal olarak, bu ortalama kazanç yüzdesi yolda olmalı ve normal sürücü hemen fark etmeli, önemli kazançlar, özellikle 8.026ère'deki kalkışlar çok daha açık, 7.457 devir / dakikadaki torktaki artış 8 ile% Bir yük gürültüsü nihayet erkeksi!

Ayrıca Oku:  Buharlı dizel hibrit lokomotif, Kitson Still

 

 

Bu yüksek performanslı Yeşil filtrelerin 4 × 4, motosikletler ve hatta eski araçlar için de mevcut olduğunu unutmayın! Ve Fransa'da yapıldı!

Bu nedenle Rendezvous, Montpellier'deki Chazel teknolojisinde yeniden başlatıldı, araba yarışı dünyasında iyi bilinen patron Renaud, yağ değişiminden önce Rotronics güç tezgahındaki sonuçlarla ilgilenen merakla bizi bekliyor ... Fuch kesinlikle yeni bir potansiyel müşteri!

Bu Şubat ayında, 16 2006'te, doğrudan giriş Yeşil'i doğrulamak için sıcaklık, önceki "atış" yerine 16 ° c yerine 10 ° c'ye yükseltilir. DIN düzeltmesine ve Rotronics bench entegre hava istasyonuna rağmen, aynı SP 98 benzinle, 206, 103,5 ch'den "daha" gösterir. 5680 rpm'de ve 14.02 m.kg, 4841 rpm'de. Ne gibi, tüm bu karşılaştırmalı testleri, hava durumu değişimlerinin üstesinden gelmek için en kısa sürede aynı gün yapmaya hakkım var.

Bu ilk sonuçlar Peugeot tarafından önerilen yağlardan biri, yani bir Esso Ultra 10W40 "baz sentezi" ile elde edilir.

Drenaj, yağ filtresinin değişimi ve 1 litrede üç litre Fuchs Titan GT3.2. Operasyon bir stajyer BTS Mava tarafından yönetiliyor. Tezgah için patronun geri dönüşü. Sakinim çünkü yukarıda belirtilen Pro R 0W20 motor yağı her zaman kendini kanıtlamış durumda. Operatör, 206 kobayını 3ème'e yerleştirir ve M. Chazel'in kontrol PC'sine olan sinyalini iyice hızlandırır. Motorun ve silindirlerin seslerine geçmeden önce yüksek bir boğaz sesi duyulur. M. Chazel'in ikinci sinyalinde, operatör bir "motor" gücü elde etmek için debriyajı hesaplayana kadar operatör ayrılır ve şanzıman kayıpları. Gerçek zamanlı olarak eğrinin arsadaki pozitif kararı ve ardından kesin rakamlar düşer: 107.1 ch - 5872 rpm ve 14.33 m.kg - 3327 rpm. Bu maksimum güçte% 3.4 ve maksimum torkta% 2.2 kazançtır. Titan GT1 ile elde edilen eğriler, 5000 rpm hariç her zaman eskisinin üzerindedir veya çok yakındır. Ayrıca, 5.865'ten 5.735'e bir süre geçen bir süre ile torktaki artışı izleyen ivme kazancının% 2.2 daha iyi olduğunu unutmayın. Uzmanların "inandırıcı" sayıları ve Fuchs tarafından mükemmel bir şekilde duyuruldu.

Ayrıca Oku:  Renault Patent: Su Buharının Yüksek Sıcaklık Dönüşümü ile Hidrojen Üretimi

Doğrudan alım kitine eklenen bu 206’in ortalama özerkliği geçti 500 ila 600 km arasında, yani +% 20


Sağda, Bay Chazel gömülü Rotronics Autoscan güç tezgahına geçişi emrederek, örneğin Renault formüllerine kadar alçak arabaların ölçülmesini sağlıyor. Kişisel ölçümleriniz için mevcut olan bu ölçüye göre tezgah, 600 km / s'lik bir soğutma rüzgarıyla 300 km / s'nin üzerinde 70 hp ölçüm yapabilir ...

Güç tezgah eğrisi motor katkı maddesi

Büyütmek için tıklayın. Gördüğünüz gibi, Titan GT1 her yerde tork ve güç kazanımı sözlerini tutuyor! Zaten var olan tüketimdeki düşüşü mantıklı bir şekilde doğrulamaya devam ediyor. Nitekim, işletme sahibi, 600'in petrolün toplam iyileştirilmesi ve Yeşil hava filtresi ile doğrudan giriş kitiyle 500 km yerine ortalama bir 2 km özerkliği olduğunu doğruladı. 20% kazanç!

Başka bir deyişle, ortalama yol tüketimi % 20 düştü ! Öyleyse kim daha iyi diyor ve… mekanik riskler olmadan elbette?

Sonuç olarak: dikkatli olun!

Yine, en iyisi iyinin düşmanıdır. Yani, şüpheli, Ürün kalitesine duyarlı daha sofistike makinelerde yağlarınıza mucize katkı maddesi eklemekten kaçınınSeni uyarırdım!

Hasar veya hasar durumunda, UFC ve hatta gibi bir grupta toplandığınızda, bir uzman, kupon ve bir tüketici savunma servisiyle temas kurmakta tereddüt etmeyin. Dernek, Dolandırıcılık Durdur.

"Mekaniğine saygı duy, mekaniğin sana saygı duyacak!"

 

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *