Mümkün olduğunca basit ve ekolojik bir şekilde uçmak nasıl mümkün olur? Kim bir gün bunu hayal etmemiştir ki? İkarus'un balmumu ve tüylerden oluşan kanatlarından, bugün insanın karadan ayrılmasını sağlayan teknolojilere kadar önemli ilerlemeler kaydedildi. Ne yazık ki konuya meraklı olanların bildiği gibi bu teknolojiler çoğunlukla enerji yoğun ve dolayısıyla çevre dostu değiller.

Bu, Christophe Martz'ın, iki adet ters yönde dönen elektrik motoruyla donatılmış, çığır açıcı Dragonfly paramotorlarını yaratırken ele aldığı konulardan biriydi. Bu konfigürasyon, makine verimliliğini artırıyor, CO2 emisyonlarını %90'ın üzerinde azaltıyor ve daha birçok konfor ve güvenlik avantajı sunuyor.

Dragonfly Paramotor'u keşfedin en iyi elektrikli paramotor Enerji verimliliği açısından dünyada birinci sıradayız.

Dragonfly: Bu çığır açıcı ve orijinal projenin kökeni

2016 yılında Christophe, 2012'den beri yamaç paraşütü ve paramotor pilotuyum, gider Icarus KupasıHer yıl Grenoble yakınlarında birkaç gün süren küresel bir hava sporları etkinliği. Orada, kafes içinde 4 pervane bulunan elektrikli bir paramotor projesini keşfetti ve bu proje çok ama çok ümit verici rakamlar ortaya koydu. Ne yazık ki, sonraki haftalarda gerçekleştirdiği doğrulama hesaplamaları aslında şunu ortaya koydu: Bu projenin uygulanabilirliğinin olmaması.

Ancak Christophe bir mühendis ve kavgacıdır; teorik hesaplamaların ortasında, daha enerji verimli bir yapılandırma bulmanın mümkün olup olmadığını merak eder. Dragonfly projesi hayata geçti!

İlk test uçuşlarına ulaşmak için 5 yılı sonunda 2021 yıl daha beklememiz gerekecek. Pillerin, motorizasyonun ve aksesuarların (gaz kelebeği gibi) ihtiyaca uygun ve verimli hale getirilmesi için 5 yıl gerekti. sıkı şartlar Christophe tarafından tanımlanmıştır. İki motorlu bir makineye ulaşmak söz konusu değildi. performansta önemli iyileşme yapmadığı halde güvenlikten ödün yok. Ayrıca yeterince sağlam ve hafif bir şasi yapmanın da gerekli olduğu aşikardı.

Tüm bunlar ilk uçuştan önce test tezgahlarında veya yer testlerinde yüzlerce saat boyunca titizlikle test edildi. Havacılık tasarımı, havacılık tasarım alanlarından biridir mühendisliğin en titizi.

Dragonfly'ın kökeni hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitesini okuyabilirsiniz Projenin tam geçmişi Dragonfly web sitesinde

Peki Dragonfly paramotor nasıl çalışır ve avantajları nelerdir?

Öncelikle bir paramotorun genel işleyişine birlikte bakalım. Eğer dünyayla aşinaysanızULM (Ultra Hafif Motorlu) Sadece birkaç temel kavramı kapsayan bu paragrafı atlayabilirsiniz.

Şunlardan oluşur:yamaç paraşütü tipi kanat, bazen de denir Düpedüz, paramotor, yamaç paraşütünden, ona uçuş imkânı veren bir motorun varlığıyla ayırt edilir. doğrudan yerden kalkış ve motorunun itişi ve muhtemelen yamaç paraşütünde olduğu gibi termiklerin de etkisiyle irtifa kazanabilir. Kanat, kokpit kablo demetine şu şekilde bağlanır: askılarBunlar, pilot ile yelken arasında görülebilen “iplerdir”. Kanat, kanadın arka kenarına bağlı ve dönüşü başlatmak için kanadı deforme eden iki adet kontrol kolu (fren olarak da adlandırılır) kullanılarak kontrol edilir. Bir paramotorun 2 ekseni olduğu söylenir çünkü yuvarlanma ve sapma hareketleri birbirine bağlıdır. A çerçeve Motoru, kablo demetini ve kanadı birbirine bağlar. Ayrıca motordan ve hızla dönen pervaneden de korunmasını sağlar.

Paramotor en hafif, en basit, en kolay taşınabilir ve depolanabilir ve en ekonomik olarak erişilebilir motorlu uçak.

Şimdi bir Dragonfly paramotorunun özelliklerinin ne olduğuna bakalım. Bir paramotor 2 farklı şekilde çalıştırılabilir:

• Benzin tüketen bir termik motorla (paramotorlar) termal)
• Depolanan enerjiyi kullanan bir elektrik motoruyla piller (paramotorlar Güç)

Termal paramotorlar hava kirliliği ve CO2 emisyonu yaratır ve termal motorlara bağlı diğer kısıtlamalar (gürültü, koku, çalıştırma sorunları, bakım vb.)

Elektrikli paramotorlar bu kısıtlamaların bazılarını ortadan kaldırır ve hava kirliliğini yönlendirir ancak şu anda yeterince iyi performans göstermiyor Pilotlar için kritik bazı noktalarda termal paramotorlarla rekabet edebilmek: Makine ağırlığı ve otonomi.

Dragonfly'ın amacı, Termal motorların kısıtlamalarını ortadan kaldırırken yüksek performanslı elektrikli paramotor. Paramotor kullanmanın ekolojik etkilerini daha iyi anlamak için, özellikle bu konuya adanmış bu makaleyi okuyabilirsiniz. bir mikrolight'ın karbon ayak izi paraşütçü.

Dragonfly'ın yapılandırması, ona bir dizi hesaplama sağlamayı amaçlamaktadır. daha iyi havacılık ve itici verimlilik. Bu, cihazın yeteneğini belirler enerji tüketimini artırmadan uzun süre uçabilir. İyi itici güç verimliliği kalkış hızını da artırır. Yani Dragonfly, iki pervane birden fazla ve bu nedenle iki motor. Sistemlerden bahsediyoruz çift ​​rotorlular veya çift motorlu

Dragonfly'ın en büyük teknik özelliği, pervanelerin yanal ofseti ! Klasik bir paramotorda tek pervane, emniyet kemerinin ve koruyucu kafesin arkasında bulunur. Uçuş esnasında pilot, pervaneden geçen havanın yolunda kalır, bu da pervane düzlemine gelen havanın rahatsızlıklarını önemli ölçüde artırır. Bunun sonucunda pervanenin verimliliği düşer; motor aynı itişi sağlamak için daha fazla güce ihtiyaç duyar ve enerji tüketimi artar.

Dragonfly'da iki pervane yanal olarak kaydırılmıştır. bu nedenle uçuşları engellenmiyor veya çok daha az engelleniyor ve bu olgu tarafından rahatsız ediliyorlar.

Bu küçük havacılık dersi itici verimlilik bir şeyin nedenini hızlı bir şekilde anlamanızı sağlar çift ​​motor her zaman tek motordan daha verimlidir.

Ayrıca, bir Dragonfly paramotorunun iki pervanesi olduğu söylenir "ters yönde dönen". hangi anlama gelir her pervane farklı bir yöne döner. Bu yapılandırma, özellikle tek motorlu uçaklarda bulunan belirli dezavantajları ortadan kaldırır. motor çifti.

Videoda çift motorlu Dragonfly'ın avantajları

Bu kısa video özetlemektedir çift ​​motorlu paramotorun avantajları bir dakikadan kısa sürede:

Tork etkisi ve jiroskopik etki nedir?

Tek pervane ile donatılmış klasik bir paramotorda, döndüğünde buna ne denir? bir tork etkisi. Yani paramotor eğilimli olacaktır pervanenin ters yönünde dönmek istemek. Bu etki elbette uçuşta istenmeyen bir durumdur çünkü makinenin, özellikle de paramotorun performansını düşürecektir çünkü paramotor çok hafif bir makinedir. Tek pervaneli paramotorlarda tork etkisi genellikle zayıflatılmış (ama asla kaldırılmamış) örneğin, kanat bağlantı noktalarının asimetrisi gibi çeşitli teknik araçlar kullanılarak.

Bir Yusufçukta, Tork etkisi olmadığı için tork etkisi endişesi yok! Aslında, iki pervane zıt yönlerde döndükçe, oluşan tork etkileri birbirini dengeliyor. Yani paramotor hem sağa hem sola döner, ekstra uçuş konforu ve güvenliği sağlar. Torkun olmaması, Dragonfly'ın kalkış videosunda görebileceğiniz gibi daha hızlı kalkışa olanak sağlıyor:

Jiroskopik etki Hızla dönen bir mekanik parçanın dönme ekseninin konumunu korumasını amaçlayan etkidir. Jiroskopik etki olmasaydı bisiklet ve motosikletler dengede kalamazdı. Onlar için avantaj, havada ise dezavantaj.

Bir uçakta, tek "motor-pervane"nin jiroskopik etkisi uçağın manevra kabiliyetini azaltacaktır: yani Yönünü (hızlı bir şekilde) değiştirebilme kabiliyeti ve jiroskopik sapma, pilotta istem dışı hareketlere neden olacaktır.

Bunu bu açıklayıcı videoda çok iyi anlıyoruz:

Bazı durumlarda jiroskopik etki avantaj sağlayabilir: örneğin, düz bir çizgide uçarken tek motorlu uçağınız türbülansa karşı daha az hassas olabilir ve sapma, belirli yörüngelerin kullanımını iyileştirmek için kullanılabilir, örneğin akrobasi pilotları tarafından bundan faydalanılabilir.

Ancak esnek bir kanada sahip ve her şeyden önce jiroskop ekseninden birkaç metre uzaklıkta bulunan bir paramotorda, Jiroskopik etkilerin yalnızca dezavantajları vardır Çünkü jiroskopik etkiler esas olarak koşum takımına uygulanacaktır.

Paramotor çok hafif olduğundan ve kanadı kanat üzerine esnek bir şekilde monte edildiğinden jiroskopik devinim kanatlar veya uçağın sabit kanatları üzerindeki pilot hareketi tarafından zayıflatılamaz. Jiroskopik devinim dolayısıyla paramotor şasesinde kanattan bağımsız (veya neredeyse bağımsız) istemsiz hareketler meydana gelecektir. Tehlikeli olabilecek hareketler yaratabilir pervanenin dönme eksenine dik moment. Ve bu an, kanatta oluşan gerginliğin boşalmasına ve kaldırma kuvvetinin kaybolmasına neden olarak kazaya yol açabilir.

Bu video, paramotor üzerindeki bu iki etkiyi daha somut terimlerle açıklıyor: bir çarpışmaya kadar gidiyor videonun ilk saniyelerindeki gibi:

Jiroskopik ve jiroskopik presesyon etkileri, çift motorlu ters dönüşlü konfigürasyonla büyük ölçüde azaltılır Bir Yusufçuk paramotorunun. Açıklamalar…

Ters yönde dönen çift motorlu bir uçakta jiroskopik ve presesyon etkileri zayıflatıldı

1. Jiroskopik etkiler :Dönen her pervane bir jiroskopik sarkaç oluşturur. Karşıt yönde dönen pervanelere sahip bir sistemde, Zıt yönlerde dönen iki pervanenin jiroskopik momentleri birbirini kısmen telafi edebilir, böylece uçak üzerindeki genel etki azaltılabilir.
2. Jiroskopik devinim : Jiroskopik presesyon, bir jiroskobun (örneğin dönen bir pervane) dönme eksenine uygulanan bir kuvvete, bu kuvvetin yönüne ve dönme eksenine dik olarak hareket ederek yanıt vermesi olayıdır. Karşıt yönde dönen pervanelere sahip bir sistemde, Her pervanenin oluşturduğu presesyon kuvvetleri birbirlerini kısmen dengeleyebilir ve bu da presesyonun uçak üzerindeki genel etkisini azaltabilir.

Ters yönde dönen pervaneler jiroskopik ve presesyon etkilerini azaltabilir, ancak bunları tamamen ortadan kaldıramaz. Uçağın özel konfigürasyonu ve tasarımı, pervanelerin konumu ve yönelimi bu etkilerin yönetilmesinde önemli rol oynar. Tasarımcılar bu faktörleri hesaba katmalıdır. cihazın stabilitesini, kullanımını ve güvenliğini optimize edin.

Özetle, eksenel olmayan zıt yönde dönen pervaneler jiroskopik ve jiroskopik presesyon etkilerini azaltabilir, ancak bunları tamamen ortadan kaldırmaz. Bu etkilerin en iyi şekilde yönetilebilmesi için cihazın tasarımının dikkatli bir şekilde yapılması gerekir. Dragonfly paramotorları için de durum böyle görünüyor.. Daha fazlasını öğrenmek için bu daha detaylı makaleyi okuyabilirsiniz havacılıkta tork ve jiroskopik etkiler.

Dragonfly paramotorunun avantajları nelerdir?

Özetle, paramotor veya diğer uçaklarda ters yönde dönen çift motorlu konfigürasyonun avantajları şunlardır:

• une daha iyi itici verimlilik ve bu nedenle bir en iyi makine performansı ve inanılmaz derecede bir daha düşük tüketim
• Daha düşük tüketim, aşağıdakilerin kullanılmasına olanak tanır: daha küçük piller, dolayısıyla daha hafif (3 prototipten biri sadece 24 kg ağırlığında, bu da elektrikli bir başarı. Yaklaşık 30 dakika uçabiliyor)
  
• Piller daha küçük olduğundan, Aynı özerklik için makinenin toplam ağırlığı azaltıldı. Not: Mevcut elektrikli otomobiller makine verimliliği açısından optimize edilmemiştir, özel bir tasarım yapmadan sadece enerji zincirini değiştirdik. Bu nedenle elektrikli otomobiller genellikle termik otomobillerden daha ağırdır.
• yokluğutork etkisi et azaltılmış jiroskopik etkiler
• iyileştirilmesi kalkış ve uçuş sırasında güvenlik ve konfor : daha kısa kalkışlar ve %100 simetrik kullanım
  
• uçuş kontrolörü ve özel donanım yazılımı ile aktif güvenlik : Dragonfly düşmeleri, anormal açıları ve hızlanmaları, olası motor arızalarını veya pervane hasarlarını tespit eder.
• akıllı telefon uygulaması Sürücü konforunu ve güvenliğini artıran
• katlama makinesi artı Kolayca taşınabilir ve saklanabilir (Aşağıdaki ayrıntılara bakın)
• havacılık aydınlatması (kırmızı ve yeşil)

Elektrikli (havacılık) tahrik sisteminin genel avantajları nelerdir?

Elektriğin kullanımı ayrıca şunları da sağlar: çift ​​motorluya özgü olmayan diğer avantajlar (Her iki tür avantaj da Dragonfly'da kümülatiftir):

• Taşıyacak benzin yok, karıştırma yapılmayacak (termal paramotorlar çoğunlukla 2 zamanlı motorlar kullanır)
• Koku yok taşıma, depolama veya kullanım sırasında
• Hidrokarbon kirliliği riski yok katlar (dolu, çarpma vb.)
• Doğrudan kirliliğin azaltılması:
  • %95 CO2 azaltımı (Dragonfly için emisyonlar 20g/km'den az)
  • duman ve yanmamış madde yok (ince parçacıklar)
  • azaltılmış gürültü seviyesi: Elektrikli paramotor daha az gürültülüdür özellikle 150m üzeri olanlar için.
• Güneş enerjisiyle şarj veya yenilenebilir pil kaynağı
• Daha az titreşim  : geliştirilmiş konfor ve azaltılmış sürücü yorgunluğu
• Bakım azaltımı Termal sistemlere kıyasla: Aşınan tek parça pildir.
• Elektrik motorlarının ömrünün uzaması 2 zamanlı termik motorlardan daha az yıpranan
• Saatlik enerji maliyeti 10'a bölündü (aşağıya bakınız)

Uçuş saati başına maliyet en az 10'a bölünür

Klasik bir termal paramotor uçuş saati başına ortalama 5 ila 10 avro yakıt tüketirken (bu, çok güçlü motorlarda ve iki koltuklularda 15 ila 20 avroya kadar çıkabiliyor), bir Dragonfly elektrikli paramotor saatte 0,5 avrodan daha az elektrik tüketiyor. Sayfada daha fazla rakam ve veri bulacaksınız. Dragonfly VS termal paramotor VS elektrikli paramotorun teknik karşılaştırması

Dünyanın en hızlı ve kolay taşınabilen katlanabilir ULM'si Dragonfly

Dragonfly'ın bir diğer önemli avantajı ise tamamen katlanabilir ve taşınması kolay bir paramotor olmasıdır.

Dragonfly, özellikle şu şekilde tasarlanmaktadır: sadece birkaç dakika içinde tamamen katlanabilir ve sökülebilir (teknikte ustalaşıldığında 3 dakikadan az). Bu başarı, birden fazla entegrasyonun mümkün olmasıyla mümkün olmaktadır. pin sistemleri Şasiyi tasarlarken.

Pimler, farklı parçaların bir arada montajını ve bakımını sağlayan küçük güvenlik elemanlarıdır. Onlar alet kullanımına gerek yok Montaj ve demontaj sırasında oldukça etkili olan bu sistemler, Dragonfly'ı kolayca taşımak için oldukça etkilidir. Diğer taraftan, Katlanıp yatırıldığında cihaz, bir station wagon'un bagajına rahatlıkla sığıyor.. Ve eğer ikincisi oldukça büyükse, aynı anda iki tane getirmek bile mümkündür ki bu, birkaç Yusufçukla uçabilmek için kısa sürede kullanışlı olduğunu kanıtlar. Birkaç kişiyle seks yapmak her zaman daha eğlencelidir!

Aşağıdaki videoda bir Dragonfly'ın birkaç dakika içinde nasıl monte edilip sökülebileceği gösterilmektedir.

ana Özellikler

Tüm bu teknik açıklamalardan sonra, mevcut Dragonfly prototiplerinin temel özelliklerinin özeti şu şekildedir:

• Enerji verimliliği %40 ila %50 daha yüksek Tek motorlu elektrikli modellere göre %40'lık artış, havacılık alanında önemli bir gelişmedir
• Makine sıfır tork etkileriyle birlikte azaltılmış jiroskoplar
• Birkaç pil sırasıyla izin veriyor 1.6 veya 3.0, 3.2 veya 6.0 kWh kapasite
• İlgili bir ağırlık 24, 28kg ve 41kg seçilen pil modeline bağlı olarak. 41 kg'lık modelin ayakla taşıma yerine tekerlekli taşıma için kullanılması önerilir.
• Katlama makinesi Kolayca taşınabilir ve saklanabilir

Un farklı prototiplerin detaylı karşılaştırması Proje web sitesinde mevcuttur. Bu karşılaştırma evrimleşiyor.

Dragonfly, FFPLUM ile Paris 2024 Olimpiyat Oyunları'na davet edildi

Dragonfly, halihazırda kendisini kamuoyuna tanıtıyor ve Fransız ULM Federasyonu'nun (FFPLUM) yanı sıra,iClub France'da ULM inovasyonu lors 2024 Paris Olimpiyatları.

Pazarlama ve satış fiyatı?

Henüz nihai satış fiyatı ve piyasaya çıkış tarihi belirlenmedi. Mükemmel performansa rağmen Rekabete kıyasla kamu tarifesi daha uygun olmalı aynı büyüklük sırası Piyasadaki birinci sınıf tek motorlu elektrikli veya termal paramotorlardan daha iyidir. Dragonfly ile bir GOLF fiyatına bir TESLA'nın eşdeğeriyle uçacaksınız!

Bununla birlikte, üstesinden gelinmesi gereken engeller Prototipler ile pazarlanabilir bir makinenin geliştirilmesi arasında hala çok fazla boşluk var. Özellikle idari düzeyChristophe açıkça şunu belirtti: Medya ve siyasi söylem arasındaki ikilem ve sahadaki acı gerçekler önemlidir.…ve Fransa'daki inovasyon ve düşük karbonlu uçuş için oldukça üzücü!

Christophe bu (biraz çılgınca) projeye başladığında zorluklarla karşılaşacağını tahmin ediyordu ama bunlarla karşılaşacağını düşünmüyordu. çok fazla teknik olmayan zorluk var. Gerçekten de, teknik ve havacılıkla ilgili tüm (ya da hemen hemen tüm) zorlukların üstesinden gelmesine rağmen, proje ilerledikçe yavaş yavaş başka zorluklar da ortaya çıkmaya başladı. Ama Christophe dirençli ve performansları da projeyi bu kadar çabuk terk etmek için fazla iyi.

Dragonfly, 2025'in başında ilk kez bir ödül aldı DGAC ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan sertifika.

Gitmek daha ileri ve her şeyden önce daha hızlı, Dragonfly'ın ihtiyacı olacak yeni araçlar, bir sanayiciden veya KOBİ'den sponsorluk veya yardım.

2024 özeti videoda

Dragonfly ile ilgileniyor musunuz?

Dragonfly ile ilgileniyorsanız lütfen çekinmeyin sosyal ağlarda takip et veya aşağıdaki sayfaları ziyaret edin:

• Resmi Dragonfly paramotor web sitesinde
• Dragonfly YouTube kanalından videolar izleyin (Yusufçuk ile uçuşları izlemek özellikle mümkündür)
• Dragonfly Facebook sayfasında
• Linkedin üzerinde

Ayrıca şunları da yapabilirsiniz: maddi, manevi veya finansal olarak katkıda bulunmak projeye. İletişim formunu kullanarak Christophe ile doğrudan iletişime geçmekten çekinmeyin, onun ne kadar nazik olduğunu göreceksiniz! Söz!