BPW kapalı bir treylerin yenilenmesi ve aerodinamik iyileştirilmesi

Bariyer ve vadi arasında, bir koruyucu melek geçti!

Adını biliyorum: Recaro

Yolcu kollarında sımsıkı tutulmasaydı... yolcunun artık kafası olmayacaktı (kendisine iyi, hayati bir organ değil)

Bu römorku bir Fransız arabasıyla çekmek veya bir gün Fransa'da satmak istersem, bir CG'ye ihtiyacım var çünkü 500 kg'dan fazla GVW...

Bunun için bir uygunluk belgesine ihtiyacınız var: Dingil dışında, yeni, römorkta kimliğim veya numaram yok.

Öyleyse soru: tek akslar için uygunluk sertifikaları var mı???

öldü... dedi ki... 1. sayfadaki bu gönderiye verilen ilk yanıtı okumak için geri dönün...

Evet Macro'yu çok iyi anladım o yüzden orijinal plaka ile üretici firma ile iletişime geçmeye çalışacağım... Bir yanlış anlaşılma olursa işe yarayabilir...

Üretici hala var… aksi takdirde bir gün onu Belçika'da veya başka bir yerde yeniden satardım...

Bilgi için lütfen gri kartları görmeye gittim ve onlara treyler düzenlemelerinin nasıl çalıştığını açıklamak zorunda kaldım!!

AL-KO ve BPW ile iletişime geçtim...

Römork felsefesinden anladığım kadarıyla, herkes ev yapımı bir tane yapabilir, değil mi?

Yani 750 kg dingil kullanırsak gri kart yapabilmek için mantıksal olarak dingil üreticisinin belge vermesi gerekiyor değil mi?
(hayır hayır hayır, onunla madenlere gitmezdim!)

Devam ...

Fransa'da... Yeter ki 500kg'ın altında bir şey olsun.. Ne istersen onu yap, açık bar... Bunun ötesinde gri kartlı ve dosyalı RTI...

Bireysel olarak rti yapmak için... Hayırlı olsun

Dedim ki: hayır hayır hayır!

Hayır, hayır, hayır, HIPS badabooouum!