Klima mı yoksa camı arabayla mı açtınız?

Bu şeyi test ettikleri "efsane avcısı" nın üzerinde bir gösteri görmüştüm ve fark ettik ki, düşük hızda, açık pencereler 75 km / s'den daha az ve daha fazla enerji tüketiyor, kaynaklarda daha az açgözlü hale gelen klima.

denis yazdı:"Deuch "'umdaki gibi bir sistem olmadığı için üzgünüm: basit bir ızgaraya sahip bir hava panjuru !! Rüzgarı yüzünüzde hissediyorsunuz, adeta bir motosiklet gibi geliyor!

Aptalca görüneceğim ama bana klimanız varken daha fazla havalandırma kanadı olduğunu söyleme ???? Eğer durum buysa, gerçekten aptalca ve aşırı tüketim yarışı !!

Ufukta yeni bir iş var: klima sökücü

Aksi takdirde, bir bisikletçiden küçük V;)

bebeours yazdı:Bu şeyi test ettikleri "efsane avcısı" nın üzerinde bir gösteri görmüştüm ve fark ettik ki, düşük hızda, açık pencereler 75 km / s'den daha az ve daha fazla enerji tüketiyor, kaynaklarda daha az açgözlü hale gelen klima.

Ben de öyle düşünmüştüm ... ama kesin olmak istiyorsak 75 km / s arabaya bağlı olmalı ... Sonuç: şehirdeki klimanızı kesin !! (ama biz zaten biliyorduk ...)

Üreticilerin klimayı absorpsiyon yoluyla (mekanik enerji veya bakım olmadan) koyma fikrine sahip olmaması çok kötü ...

freddau yazdı:Econo çok ciddi

Vay be ... Korkmuştum ...

Belirli bir hızın üzerinde pencereyi tam olarak açık tutmayacağımızı ve 3/4 kapatacağımızı belirtmiyorum bile. Bu nedenle, pencere kısmen kapalıyken bir bilançoyu yeniden yapmamız gerekirdi.

Eski okyanus yazdı:Belirli bir hızın üzerinde pencereyi tam olarak açık tutmayacağımızı ve 3/4 kapatacağımızı belirtmiyorum bile. Bu nedenle, pencerenin kısmen kapalı olduğu bir bilançoyu yeniden yapmalıyız.

Başka bir ilgili açıklama, iyi görüldü!

Aynı kavga, "düşük tüketimli" ev aletleri konusunda aynı kavga
Cihazların daha az tükettiğini söylüyoruz, ancak cihazın ömrünü ve onu üretmek için enerji maliyetini hesaba katmıyoruz.
Yarısını tüketmek iyidir, ancak c iki kat daha fazla enerji tüketmek için bunları üreterek ...
Öyleyse, iklimlendirme için idem, aynı zamanda onları üretmenin enerji maliyetini de hesaba katın, özellikle de kutsal kar adına uzun süre dayanacaklarsa!

Öncelikle herkese merhaba.

Küçük sunum ama benden nefret edeceğini zaten biliyorum .
23 yaşındaki Chuwee, Metz'de yaşıyor, bir nükleer enerji santralinde çalışıyor ve bir cip savaşı kullanıyor ...

Paldeolien yazdı:Üreticilerin akıllı olmadığı yer burasıdır, egzozda kaybedilen ısı enerjisini kullanmak yerine soğuk yapmak için petrol enerjisinden yararlanmayı tercih ederler.
Hiçbir şey kaybolmaz, hiçbir şey yaratılmaz, her şey dönüştürülür.
Arabalarda bunun dışında çok fazla ısı enerjisi kaybı var.

Gerçekten de% 75 iyimser olmak üzere çok fazla ısı kaybı var. Tırmanışlara geri dönmek için tamamen teknik bir problem var. Kullanılabilir tek enerji ağırlıkta büyük bir artış olmadan (bir turbo gibi) egzozda yaratılan basınç olur, saldığı kalori değil. Rahatsız edici bir şekilde, egzoz gazlarının yavaşlatılması, motorun verimini ve dolayısıyla aşırı tüketimi azaltır (bu, turbo durumunda mevcut değildir, çünkü ikincisinin verimliliğini artırmaya katkıda bulunur). Turbo ile benzetmeyi yapmak için, bu nedenle bir kayışla tahrik edilen kompresörler vardır, açıkça, kompresörün sürtünme ve mekanik hareketinden kaynaklanan bir kayıp vardır. Sahada, ister turbo ister kompresör olsun kayıpların eşit olduğunu görüyoruz, bu nedenle bir sistem diğerinden daha verimli değildir.

Gizem yok, aracın dışında bir enerji kaynağı kullanmak gerekiyor ...

Bir motoru çalıştırmak için gereken enerji harcamasını azaltmanın bir başka yolu, eski güzel 5 zamanlı motorumuza sözde bir 4. döngü uygulamaktır, böylece PMB'deki yanma odasındaki basınç çok düşük olur.


Son olarak, her şey üreticilerden temiz araçlar yaratmalarını istemek değildir, çünkü sonuçta böyle bir aracın geliştirilmesine, üretimine, kullanımına, yapıbozumuna ve geri dönüştürülmesine mal olan enerji birikimi oldukça etkileyicidir. Aldatılmayın, bu araçlar pazarın bir talebine karşılık geliyor ve üreticiler gezegenimizin durumunda bundan daha fazlasını görmüyorlar, aksi takdirde her yerde pantone reaktörleri göreceğimizi düşünüyorum (sonuçta rezervleri olmasına rağmen) su da tükenmez değildir).

Küçük bir örnek: http://www.auto123.com/en/info/news/new ... 59574&pg=1

Cipim: 0.604 $ / mil
Toyota prius: 3.249 ABD doları / mil

Açıkçası hibrit araçların sadece başındayız ...

Ve burada büyük saçmalığımı söyleyeceğim, neden nükleer araçlar olmasın, diğerlerine kıyasla çok temiz enerji.
1300 MW'lık bir reaktör, yılda 23T yakıt tüketir.
500 MW'lık kömürle çalışan bir elektrik santrali 300 ton yakıt tüketiyor gün .

2g ile kilometre yapabilmeliyiz ...

Orada dururum yoksa gece için ayrıldım
Herkese iyi geceler...

Merhaba Messin

Arabalardaki klimaya gelince, Kuzey Amerika'daki çoğu arabada ek klima bulunan bir havalandırma sistemi (çift seviyeli) vardır, klima tam olarak şehir trafiğine takılı kaldığınızda ilginçtir ve gazların kinetik enerjilerini kullanmak için araç kullanmamanız için ...

Egzoz gazı tetiğinin daha iyi kullanılmasıyla ilgili olarak, büyükbabamız sitroen çekişine sadece bir bakış olduğunu anlamıştı, pistonlar 75 mm ve strok 100 mm'dir, bu nedenle de iyi bir gevşeme boyutu DS19, ancak kare ve süper kare bir motor lehine terk edilen üreticiler, ağırlıklı olarak otomobilleri satmak için üretiyorlar, öyle değil ki verimli ve iyi ...
Klima, koltuk kontrolleri, elektrikli ısıtmalı koltuklar, elektrikli cam, uzaktan marş, yıkayıcı su ısıtıcısı vb. Bu bir satış noktası, bu aletler için bir müşteri var, ne zaman eski araba tüm bu aksesuarlar eksik.

Jeepiniz için yayınlanan mil başına 0,604 $ maliyet, birçok şeyi hesaba katıyor ve mali nedenler ülkeye bağlı olarak farklılık gösteriyor, Burada arabalarımıza yıllık olarak (plaka) sizin için etiket ödüyoruz, aracın ağırlığına göre çalışıyor , siz vergi CV'lerisiniz.
Montreal ve Quebec arasında bir Warranger ile ileri geri bir yolculuk yaptım, yorucu ve acı verici buldum, şehirde dolaşmak ve ahşap yollarda mükemmel, önümüzde elektrikli bir vinç vardı. sıkışıp kal ...
Tüketim 14km'de 100 litrede kolaylıkla yürünür ve ormanda bundan çok daha fazla artar .. (Sığır eti)

Bir nükleer güç istasyonunda çalıştığınız için küçük soru, reaktör değiştiricinin soğutma tüplerinin inconel 600 veya daha yakın zamanda 702'de olması gerekiyor mu?
Reaktör çubuğu için test ettiğim bu malzeme.



André

Cipin enerji dengesi açısından karlı olmasının nedeni tam da rustik bir tasarıma sahip olması, her yerde plastik ve opsiyonlar olmadan olmasıdır. Rahatsız edici, özellikle benimki gibi hala bir bıçaklı araç ise rahatsız edici ama hey, günde 80 km yaparak bile katlanılabilir .

GV için bilgi alıyorum ve sizi bilgilendiriyorum ...
Bana öyle geliyor ki 600'daki birkaç site dışında 690.
Ayrıca bana öyle geliyor ki yeni GV'ler farklı bir Inconel alaşımından.

850L2.5V'de VOLVO 20'de klima otomatiktir ... devre dışı bırakabilmemize rağmen her zaman açık bırakıyoruz ... üretici tarafından tavsiye edilmiyor.

Bir, çünkü aksi takdirde bozulur veya küflenir.

İki, çünkü motor yeterince güçlü ve enjeksiyon iyi yönetiliyor, böylece klima neredeyse hiç tüketmiyor.
Hızlanırken, LH jétronic 3.1 & 4.2 veya motronic, yokuş aşağı giderken veya fren yaparken kompresörü tam güçle çalıştırmak için kompresörü durdurun.

Üç, 1.5 yıllık kariyerimde 25 milyon kilometre seyahat ettiğim için, akanikül sırasında kuvvetli yağışlar olarak klimanın kesinlikle inanılmaz bir güvenlik unsuru olduğunu onaylıyorum.

Dördüncüsü, soğuğa çok iyi dayanan, -20 ° C'ye kadar kısa kollu gömleklerle yaşayan, ancak sıcağında eriyen ... giderek artan acı veren bir engel olan insanlardan biriyim.


Daha fazla ...


Klima, uzun yolculuklarda büyük bir yol için duyarsız bir kazançsa (klimayla daha az tüketirim, muhtemelen pencereler açıkken havaya gittiğim için), küçük bir yer değiştirme için ikna oldum DA, BVA gibi büyük bir aşırı tüketim faktörü olmalı ...

Paris'te klimalı bir twingo'da vitrin alışverişi yapmak çılgınlık! Ek olarak, anjina termal kontrastla sağlanır.


Reaktör donduğu için Pantone hala ilginç bir çözüm sunabilir.

Dahası var!

Knut şunu yazdı:Reaktör donduğu için Pantone hala ilginç bir çözüm sunabilir.

karşılama

"Buzlu" bir reaktöre rastlarsanız, bana bir işaret ver; çünkü birkaç düzine sürdüm ve kendimi yakmayı tercih ederim
Quebec'te, kışın, araç önceki günden beri durdurulduğunda olabilir mi?
@+

zac yazdı:

Knut şunu yazdı:Reaktör donduğu için Pantone hala ilginç bir çözüm sunabilir.

karşılama

"Buzlu" bir reaktöre rastlarsanız, bana bir işaret ver; çünkü birkaç düzine sürdüm ve kendimi yakmayı tercih ederim
Quebec'te, kışın, araç önceki günden beri durdurulduğunda olabilir mi?
@+

Tam Zac, çünkü bildiğim kadarıyla, bir gazı dondurmak için basınç altında olmalı, gevşemeli ve yine eski bir şekilde değil, çünkü üzerinde olduğu duvarın şekli gazı genişletir, buzlanmaya izin verir veya vermez. Ve ilgili başka faktörler de var.
Bu Joule-Thomson etkisidir.