Elektrik atlı yedekte !!!

2 AC motor çok iyi diferansiyel sorunu

aynı zamanda güç kontrolüne de yardımcı olur: dimmer olmadan yapabiliriz ve 2 motor serisini hafif güç ve yüksek güç için parralele yerleştiren bir anahtarla memnun olabiliriz

Enerjinin geri kazanılması için en azından iniş sırasında otomatik olması gerekir: atın araba tutmak için asla yorulmaması

Sabit mıknatıslı elektrik motorundan kaçının çünkü büyürse bile döndüğü anda enerjisini kaybeder: onları serbest bırakmak gerekir.

DC motorun ayrı olarak çıkarılmasını tercih ederim: heyecanlanmadığında, kayıp olmaz: gereksiz debriyaj

marş motoru veya kamyon benim tercih ettiğim çözüm: ancak yatağa monte etmek için tamamen değiştirilmeleri gerekiyor: orijinali tüm rulmanlar

Özerk olmak için, sadece yükleme inişine güvenmek yeterli olmayacak, dairede dinamodan da yürüyecek ve basit bir arabadan daha karlı olduğundan ve atın 4 bacağından daha fazla olduğundan emin değil.

Elektrik sistemi, durakta sistematik olarak yeniden yüklendiğinde çok daha ilginçtir

Bu konu çok ilginç.
Çok iyi şeyler söylendi.
Mütevazi düşüncelerimi birkaç nokta hakkında kendime bildiririm.
- Marş motorlarının birkaç saniyeden fazla çalışacaklarını düşünmüyorum, özellikle ısı yayma sisteminden yoksunlar ...

- Bence tam akslar mevcut. 4x4 kesinlikle bir büyük boy 4x4 panda aks biraz fazla olmalı ...
Belki de "golf arabalarının" dingilleri uygun olabilir ... bunlar büyük seriler halinde üretilir ve elektrikli tahriklerle standart olarak mevcuttur.
İşte onun elektrik motorundan yoksun:

Çok fazla bakım gerektiren ve "kirli" olan zincir tahrikleri unutmanın daha iyi olacağını düşünüyorum.
Tekerlek motoru da olası bir çözümdür.
Ayrıntılı özellikleri ile ilginç modeller bulacaksınız altın motor.
Bana öyle geliyor ki bazı üyeler forum çoktan eve sipariş verdim ...

Son nokta; Orijinal at arabaları ÇOK iyi tasarlanmış ve bu amaçla kullanmak için ideal bir üstürler. IMHO.

Zincir şanzımanının ideal olmadığını kabul ediyorum, ancak geliştirme için uygun: şanzıman oranını değiştirmek için dişli değiştirmek yeterli

daha büyük veya daha küçük denemek için motorun değiştirilmesini çok kolaylaştırır

Elbette su geçirmez bir gövdede endüstriyel bir dişliler üretimi için daha iyi olacak

Motor değiştirilmiş marş dedim

Yatakları koymak ve havalandırma sağlamak zorundasınız, ancak kıskaç çok sağlam!

chatelot16 yazdı:Motor değiştirilmiş marş dedim

Yatakları koymak ve havalandırma sağlamak zorundasınız, ancak kıskaç çok sağlam!

Öyle sanmıyorum ...
Örneğin kömürler, örneğin birkaç saat tutacaktır ve koleksiyoner, biraz daha ...
Bunu ancak yarım saattir "sürekli" hızda çalışan bir dizel marş motoruna sahip olduktan sonra söylüyorum ...
Süpürgeler, süpürge kapıları püskürtülür ...

Değişiklikler, gerçek haddeleme kafeslerinin işlenmesinin yanı sıra, bu unsurları da kapsamalıdır ...
Soğutma için basınçlı hava sirkülasyonu doğaçlama olamaz ...
Kısacası, ideal ürünü seçecek bilinen verim eğrileri ile yeterli ekipman kullanmanın daha iyi olacağını düşünüyorum ...
Tasarruf edilen zaman, hacklemelerden kaçınılan, tasarruf edilen para, "sürprizler olmadan" bir sonuç için daha pahalı olmamalıdır.

Aks için son dakika fikri: Kendinden tahrikli bir çim biçme makinesi aksı, bir mikro traktör (kesinlikle daha güçlü) veya neden bir yeke değil.

Bu parça hakkında daha fazla düşünmedim, ancak tarım sektöründe birçok malzemenin bir araçtan daha basit bir mekaniğiyle sağlam bir aksı var.
Başka bir avantaj, belki de: çiftlik teçhizatını tamir eden tamircilerin bir beceriye ve pratik bir anlayışa sahip olmaları, bu tip DIY için daha uygun olabilir ve mekanik bir otomobilden daha iyi bir tavsiye olabilir.


Bir tarım ekipmanı aksı ile, eksenleri, muhtemelen elektrik motorunu sınırlandırmak ve aksamın altına daha elverişli bir yere yerleştirmek için ilginç bir olasılık olan gemilerden gelen eksenlerle uzatmak gerekecektir.

Ağır hizmet tipi sürme biçme aksı hafiftir, bu nedenle yağ haznesi yağlanır. Tarım ekipmanları genellikle hızlı gitmek için yapılmamıştır, bir aksama da vardır.
Yapışmalı!

At için ek çaba göstermeden sürekli pil şarjı için ilginç yeni bir fikir. Bu merkez parçasının hayvan çekişi için çalışmasını gösteren aşağıdaki eskizlere bakın: dümen çubuğu.
Dümen, otomobilin önündeki merkezi bir eksenle sabitlenmiş hareketli bir demir veya tahta parçasıdır. Özellikler ektedir. Atın omuzlarının hareketini izler ve bu nedenle yaka ve brikolün abartılı bir oyunu yüzünden onu incitmekten kaçınabilir. Otomobilin yanal salınımlarını sınırlandırır. Sallayarak kırılmaması için güçlü olmalı.


(Kaynak: http://attelagepeda.info/voiture-palonnier.html - Yetkisi için teşekkür ettiğim yazar Laurence Grard Guenard)

Böylece, at yürür yürüdüğünde, bu parça pilleri şarj etmek için yararlı bir şekilde geri kazanılabilecek bir sarkaç hareketi yapar. Bu gücü ve önemli bir kaldıraç etkisi olduğu için daha da ilginç olanı ve aynı zamanda, at ilerledikçe, çekişin sarsıntısını hafifletmek ve at için daha fazla konfor sağlamaktır. ve yolcular.

Tüm bilgiler ve bu konuda daha önce tartışılan tüm noktalarla, şimdiye dek elde edilecek en tutarlı ve basit çözümleri elde etmek için bazı teklifleri sentezlemek ve doğrulamak iyi olacaktır:

1. Elektrik motoru:
- tekerlekli motor (tekerleklerin içine yerleştirilmiş)
- eğer motor kapalı-tekerlek ise: her bir tekerlekte merkezi 1 veya 1?
- ne tür bir elektrik motoru: kamyon yol vericisi, elektrikli otomobil, vinç, ...
- motor gücü (500 kg'dan daha fazla itmek için)
- motor ağırlığı

2. piller:
- sayı, güç, ...
- gömülü ek ağırlık

3. aks:
- Orijinal aksı tutun veya bir araç aksı ile değiştirin (araba, mikro traktör, çim biçme makinesi, yeke ...)
- eğer 2.e orijinal dingil ekseninde aks ise, hangi şanzıman modu: zincir, pinyon, kayış, ...

4. akü şarj sistemi:
tekerlekler, şanzıman, dümen, ...?

5. Akü şarj otomasyonu:
- otomatik veya manuel
- kalıcı mı yokuş aşağı mı?

6. Yardımcı elektrik motorunun çalıştırılması:
- Otomatik veya manuel başlatma veya 2?
- Otomatikse: at tarafından sağlanan çekiş gücünün tespiti üzerine?

vb ...

Başka önemli teknik sorular görüyor musunuz?

(Son bir not ekliyorum: Bizi ilgilendiren projede, üzerinde çalışılması gereken yasal bir husus da var.) Hali hazırda halka açık yollarda atlı araba sürme alanında düzenleme yok. Ancak, özellikle araçla ilgili olarak tüm bunları açıklığa kavuşturmak için bir fatura geliyor gibi görünüyor: stop lambaları, yanıp sönme, madenlere geçiş ? ...
Bilgi için, elektrikli bisikletler nasıl değerlendirilir? )

Sadece daha önce bahsedilen ve aşağıdaki cümleyi çelişen kaçınılmaz bir teori noktasını vurgulamak istiyorum:

Grelinette yazdı:Sürekli akü şarjı için ilginç ve yeni bir fikir at için fazla çaba göstermeden.

Klasik bir hata, hareketten elde edilebilecek hareketi ve enerjiyi eşitlemektir.
Bu ya da o parçanın hareket etmesi önemli bir enerji çekebileceğimizden değil. belki bu parça çok zayıf bir enerjiyle hareket eder ve bu seviyede toparlanmaya çalışmak onu çok hızlı bir şekilde engeller.
Çocuğunuz tarafından yapılan bir kağıt rüzgar türbini bahçede çok hızlı bir şekilde döner ve yine de çok fazla enerji çekmeyi ümit edemeyiz.

Dahası, atın çalışmalarından başka bir zamanda kendisine yardım etmek için kullanılacak enerjinin genel negatif bakiye. ancak, dışlanması gerekmez. Bu, tepe üzerindeki gerekli güç tepe noktalarını düzeltmenin bir yolu olabilir.

Ayrıca, otomobilin seyir hızının 7 - 10km / aralığında olduğu için uygun olmadığını düşündüğüm elektrikli bisiklet kitlerinden veya scooterlarından tekerlekli motorlar hakkında da uyarmak istiyorum. h (yokuş aşağı) ve bu motorların bu hızlarda performansı düşük.
bir indirim sağlamak için kesinlikle gereklidir.

Ralala! Bu enerjiyi üreten bir binici fikriyle bir deha vuruşum olduğunu düşünmüştüm.

Hala bulmak için ilginç fikirler olduğunu düşünüyorum. Konuya geri döneceğim ....

Bonjour
Bazen sezginin konuşmasına izin vermelisin.
Mine: Dirk çukuru düşüncesini takip et ..
Başka bir düşünce ... neden karmaşıklaştırabiliyorsan bunu kolaylaştırıyor.
Başka bir manzara: Ormandaki bütün ağaçları çeken atlar görüyorum ... ne enerji!
Neden pil ekleyin?
Hayvanların refahı hakkında düşünmek iyidir, ama güçlerini hafife almayın ...
Uğur böceği yaprak biti yemek için yaratıldı, taslak at dinlenmek için çalışmak için insan yapımı yapıldı.
Uygulama gibisi yok; at arkadaşlarının internette birçok dernekler vardır; fikrinizi önerin, ödünç vermenizi isteyin ve geleneksel bir şekilde test yapın!
En iyi tekniğe mi, yoksa bir balyaya mı ihtiyacınız olduğunu ... neyse, ha! küçük bir hikaye:
Köyümde biri küçük kamyonlu diğeri küçük atlı iki hurda toplayıcısı var; sizce metal atıklarımı kime vereceğim