Bir drone üzerine bir taşıyıcı kanat (planör tipi) ekleyin ??

Dört motorlu küçük bir dji uçağına uzun kanatlı bir kanat (RC planör) eklemek için bir projem var ...

Fikir açıkça özerkliği artırmaktır.

Temel kaldırma hesapları, 2 cm x 30 cm'lik 2 kanat için 60 km / s'de 10kg'lık bir kaldırma sağlar ... zaten mavik kütlesinden daha fazladır.

Mantıksal olarak hesap makinesi yeni kanada uyum sağlamalı ve bu nedenle daha düşük tüketim ...

Gördüğüm ana tehlike, termiklerde veya diğer hava olaylarında dronun olası kontrolünü kaybetmesidir ... (kaldırma> kütle ve dron artık aşağı inemez, yörüngenin kontrol edilemezliği ... vb ...)

Kısacası, denenecek deneyim mi yoksa zaman kaybı mı?

Bonjour.

Ben ters ve rotasyon için bazı sorunlarla karşılaşacağınızı söyleyebilirim.
Rüzgar direnci de daha önemli olacak bence haklısın, ama eğer onları kolayca monte edip çıkarabilirsen neden olmasın.
Başka bir sorun da dikey kalkış veya kanatların bence drone'yu biraz yavaşlatma ve belki de eğilme riski olacaktır.

Dikkatle deneyin.

Not:
Ayrıca, ilerlediğinizde modaya uygun bir dronun buruştuğunu düşünüyorum, aslında bunun iyi bir fikir olduğunu düşünmüyorum.

Cordialement.

Nadiren dronlara geri dönüyoruz (en azından ben), dönme (yavaş) ilk tırmanıştan daha sorunlu olmamalı ...

Devrilme riski (hava koşulları çok şiddetli değilse), dronun bilgisayarı tarafından telafi edilmelidir.

Evet, elbette, ileriye doğru hareket ederken burun aşağı bir drone üzerinde: Bu açıyı tam olarak ölçmek (hava hızı da oldukça sabittir) ve kanadı aynı açıyla "kama" yapmak gerekir, böylece açı Uçuşun bu aşamasında insidans optimaldir (bu, kanadın bir şey getireceği tek aşamadır ...) ... ideal, açıkçası, uçağın hızına göre eğilen bir kanadın olması olacaktır. Uçan göz...

Evet, kolayca çıkarılabilir.

Dikkatle evet uçan her şey gibi!

bir planör bir uçak gibi yönlendirilir ... bir dronun helikopter gibi 4 pervanesi vardır ... bana tamamen uyumsuz görünüyor

Drone'u ilerletmek için ileri doğru eğiyoruz ... planör kanadı sıkıca tutturulmuşsa, lee'yi giyecek

drone ve kanat arasında eklemli bir bağlantı icat etmedikçe ... ileri hareket etmek ve taşımak için kanadı yukarı kaldırmak için drone ileriye doğru eğilebilir

daha ziyade zaten var olan dikey kalkış uçaklarından esinlenilmelidir: dikey kalkış için dikey ekseni olan kanatlı ve motorlu tamamen ayarlanabilir kanat ve daha sonra daha ekonomik bir uçuş için motorun doğu kanadını uçak pozisyonuna koyun bir helikopter

Sonunda bu, kabinin neredeyse yatay kalmasını istediğimiz gerçek bir uçak içindir ... İndirgenmiş modelde, bir roket gibi dikey olarak havalanan bir uçak gibi bir şey yapmakta zorluk çekmez ve sonra uçak pozisyonuna koy

önce konum değişikliğinden şikayet edecek yolcu yok

İkincisi, azaltılmış modelin küçük boyutu büyük bir avantaj sağlar: azaltılmış model şeyleri gerçek boyutta imkansız hale getirmek biraz kolay çünkü fizik yasaları orantılı değildir ve küçük olanı büyük ölçüde destekler

Airbus şu anda "yaklaşan" bir konsept üzerinde çalışıyor:



http://www.numerama.com/tech/269759-pou ... ailes.html

chatelot16 yazdı:Drone'u ilerletmek için ileri doğru eğiyoruz ... planör kanadı sıkıca tutturulmuşsa, lee'yi giyecek

drone ve kanat arasında eklemli bir bağlantı icat etmedikçe ... ileri hareket etmek ve taşımak için kanadı yukarı kaldırmak için drone ileriye doğru eğilebilir

Bu tam olarak yukarıda söylediğim şeydi ... aklımdaki test, sabit kanadın drone'ya göre bir eğimi ile olurdu (dronun düz olması için burun açısı) bu, drone'nun ilerlediğinde (uçuş parametrelerinde ölçülecek veya alınacak) maksimum eğimine karşılık gelecektir ... açık bir şekilde ideal konsept, bir açıya sahip olmak için değişken bir eğime (jiroskopik ve motorlu kanat) sahip olmak olacaktır. her zaman mükemmel insidans (= drone'nun eğimine bağlıdır)

Pilotluk düzeyinde çok fazla değişmemesi gerektiğini düşünüyorum (drone olarak kalacak, kanatlara komut verilmeyecek) ... tersi (kaçınılması gereken ... ve bu durumda bile) '' jiroskopik kanat) ve ... aeroloji yönetimi (termal, rüzgar ...)

Uçağın taşıyıcı kanatlı "enerjik" davranışını görmek için yapılan bir test ... VTOL yapmamak (tanım gereği bir dron bir VTOL olsa bile) ...

chatelot16 yazdı:indirgenmiş modelde, bir roket gibi dikey olarak inen ve sonra uçak pozisyonuna giren bir uçak gibi bir şey yapmakta zorluk yoktur.

Evet piyasada 150 € 'dan başlayan VTOL'ler var (polistirende ...)

Flytox yazdı:Airbus şu anda "yaklaşan" bir konsept üzerinde çalışıyor

Airbus lol ile karşılaştırdığınız için teşekkürler

X3 versiyonunu 2 kanatlı biliyordum ama çift "üçgen" kanatlı bu yeni versiyonu bilmiyordum ... Airbus'ın geliştirmeye devam ettiğinin kanıtı? Bana proje aşağı yukarı durdurulmuş gibi geldi diye mi? Aslında; X3 şu anda müzelerde (2016'da Le Bourget'teki tek kopyayı 2 Concordes * hangarında gördüm * ...)

Fiziksel olarak X3'ün kaydından çok daha hızlı (hava hızında) gidemeyiz: rotorların uçları ses hızını aşamaz ve bu hız her yarım eklendikçe 'uçak, bu son hız mutlaka sınırlıdır (ve 500 km / s zaten iyi bir hızdır!).

Bir helikopter rotorunda Mach sayısının ne kadar sınırlı olduğunu bilmiyorum ama bir sarmalda 0.75 Mach ... bir rotorun uzatılması göz önüne alındığında, daha az olduğunu varsayıyorum (iç kısıtlamaların sınırlaması) ...

Sonunda, aynı yük ve aynı hıza sahip bir hava taşıtına kıyasla X3'ün tüketimini görmeyi merak ediyorum ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_X3

https://www.youtube.com/watch?v=DnuD-i2sD3k

* Mart 2017'de Saint-Victoret Havacılık Müzesi'ne (Bouches-du-Rhône) transfer edildi.

x3'ün amacı, gerekenin tam tersidir: enerji tasarrufu yapmak değil, basit bir helikopterden daha hızlı hareket etmektir

sizin durumunuzda bir quadricopter'e sıkıca bağlı bir planör kanadı imkansızdır: 2 pilot mod tamamen çelişkilidir

klasik bir helikopterle neler elde edebileceğimize bakmalıyız: bir quadcopter'den daha verimli görünüyor

Herhangi bir motorlu uçağın özerkliği ve aralığı, spesifikasyonlarda önemli kriterlerdir ... ve bence X3, bu 2 noktada iyi olmaktan çok uzak (gerçek bir VTOL çok daha iyisini yapmalı. ..) ancak bu Airbus'un güzel bir prototip yapmasına ve adını (bir kez daha) Guinness'e kaydetmesine izin verdi ...

Müzelerde bu kadar hızlı olacağını sanmıyorum ...

Tüketimi tahmin edebiliriz ...

- Bir türbin 20L / 100hp.h civarında spesifik bir tüketimdir
- Hız: 500 km / s
- Güç: 2 * 2200 hp "70 km / s'de% 500" yük faktörü ile 3080 hp sağlar ... ya 20 * 3080/100 = 616 L / s ya da 120L / 100km'den fazla !!

Burada müzeye hızlı yerleşmesinin nedenini bulduğumuzu düşünüyorum ...

chatelot16 yazdı:sizin durumunuzda bir quadricopter'e sıkıca bağlı bir planör kanadı imkansızdır: 2 pilot mod tamamen çelişkilidir

Bu doğru değil ... Hiç bir drone veya planör uçurdun mu? Ben evet ... ve bu çelişkili değil (drone ileri viteste olduğu sürece, tamamen mümkündür ... diğer modlarda, özellikle geri vitesde, iyi değil, ama sol veya sağ çeviride bu, yönetilecek kanat ataleti dışında çok fazla değişmeyecek ve stabilite kontrolörü tarafından telafi edilmelidir)

Aerodinamik olarak hiçbir şey, quadricopter drone'nun (veya daha fazlasının) insidansının iyi olması şartıyla bir taşıyıcı kanadına sahip olmasını engellemez ... açıkçası motorlar tarafından (dikey olarak) üflenmemelidir, bu nedenle bir kanat gerektirir yüksek ... on cm ofset yeterli olmalı ...

Ayrıca X3'ün Flytox tarafından not edildiği gibi uçuş moduna katılıyoruz (X3) uçtuğundan beri çelişkili değil!

refleksleme ile yapılabileceği doğrudur, ancak kanat ve kuadrikopi arasında önemli bir açı ile ... bu yüzden neredeyse düz olacak olan kanadın kaldırılmasıyla uçmaya karar verdiğimizde quadricopter 30 ° gibi giymeye çalışmadan iyi hareket etmek için öne doğru eğilerek

Oldukça güçlü bir açı ile artık çelişki yok ... artık yokuş aşağı dörtgenin genel gücü ile yoketmiyoruz: yokuş aşağı iniş pilotu insana göre pilotluk yapıyoruz dronun eğim açısı ile

komutların uyumsuzluğu değil, komut modunun değiştirilmesi ... ve drone otomatik pilotluk yapıyorsa ... veya elektronik pilot yardımı tamamen bozulacak ... hepsini çözmek için BT'yi eller

ve benim asıl endişem devam ediyor ... bir kanadı ilerletmek için dronun orijinal pervanelerini kullanmak etkili midir? Uçak modu için optimize edilmiş bir motor ve pervane eklemek ve 4 drone pervanelerini tamamen durdurmak daha iyi olmaz mıydı

veya dron pervanelerini sadece ihtiyaç duyulduğunda bir kontrol görevi görmek için döndürün ... pervane tarafından yönetilen uçak bu bir buluştur