Elektrikli arabaya ölüm ... ve hızlı!

Süper şarj cihazları biraz eksik, ancak bunları kullanan EV'lerin sayısını iki katına çıkarsak bile, doğru olan bir ağımız olmaya başlıyor, bu bir sorun değil.
Ve çoğu zaman, arabanın özerkliği dahilinde yolculuklar yaparsınız.
400 km'lik bir gidiş-dönüş yapmak beni çok endişelendirmiyor ve ayrıca varışta 2-3 saat daha yavaş da olsa şarj edebiliyorum, bu bir artı.

Herhangi bir terminal türü yararlıdır, tıpkı bir LP ve bir sundurmanın bir kullanımı olduğu gibi.

Ama senin aksine hibrit benim için çözüm değil.

Ayrıca belirli sayıda aracın çeşitli nedenlerle termal kalacağını da biliyorum.

Fransızların %80'inden fazlasının günde nadiren 100 km'den fazla seyahat ettiğini biliyoruz (ve 80 belki %95, rakamları kontrol etmedim)

Kaç tanesi ara sıra 200 km'den fazla seyahat ediyor? 300, 400, vb

Bununla ilgili bazı istatistikler bulmam gerekecek ve bence bu 50 km'yi geçmemek için %500'nin üzerinde bir yol sağlayacaktır ....

Obamot yazdı:Sahiplerin, binaların altındaki (ve yeraltındaki) özel otoparklara veya en azından talep eden kiracılara 6KW şarj istasyonları kurmasını zorunlu kılan bir yasaya ihtiyaç vardır. Ve bu şebeke fiyatına elektrik tarifesi ile. Bu tek yoldur. Aksi takdirde EV'lerin satışı bir tavana ulaşacak ve durgunlaşacaktır.

Alma hakkı var ama kurulumu kolay değil.

Özel bir otoparka sadece yeşil priz takabilirsiniz, pahalı değil ve 8-10 saat içinde 200 km'yi arabaya geri koymuş olursunuz, bu çoğunluk için fazlasıyla yeterli.
Dışarıdan insanlara ulaşım kolay olmadığı için alındı.

Ücretsiz erişimli park yeri için terminallere ihtiyacınız var, ama aslında bu sorunu değiştirmiyor, çünkü bir terminali kolayca kandırıp ucuna bir soket koyabilirsiniz...

Bir kontrol aracı koyar koymaz performansı arttırır, işte böyle ....

Bana iyilik yapan bir terminalde ödeme yaptığımda, bu dürüst bir fiyat olduğunda ve gün içinde arabaların terminali tıkamasını engellediğinde mutlu oluyorum....
Kızlarımdan birini görmeye gittiğimde bir LIDL var, şimdi (çift) hızlı terminali var. Başlangıçta özgürdün. Geldiğimde, her zaman en az bir araba vardı (yerel halk) .... Şimdi ücretli, kWh başına 25 kuruş, evde günlük 17 kuruştan biraz daha pahalı, ama dürüst fiyat ve bizler gibi biraz alışveriş yapın, 20 dakika, biraz daha bakın, çoğu zaman arabada 150 km'm var.

Ödemenin avantajı, şarj etmem gerekiyor ve terminal genellikle kullanılabilir durumda. Ve durduğunuz, yüklediğiniz, zaman kaybı olmayan bir yerden yararlanın!
Ama 25 cts, terminali karlı hale getirmek için inanamıyorum, sana bir iyilik yapıyoruz.
Bunun gibi hızlı bir terminal, kWh başına 40-50 cts'nin altında zor....

Şehirde caydırıcı olan park yerlerinin olmaması, süre ve hızlı şarj istasyonlarında fahiş olan şarjın maliyetidir. Bir EV ile, mecbur kalmadıkça / mecbur kalmadıkça asla hızlı şarj istasyonlarında şarj etmem... Ve bu basit, yavaş şarj istasyonu olmadan EV almam.

Obamot yazdı:Şehirde caydırıcı olan park yerlerinin olmaması, süre ve hızlı şarj istasyonlarında fahiş olan şarjın maliyetidir. Bir EV ile, mecbur kalmadıkça / mecbur kalmadıkça asla hızlı şarj istasyonlarında şarj etmem... Ve bu basit, yavaş şarj istasyonu olmadan EV almam.

Yani bu çok fazla VE'nin bir pb'si değil, ilk önce park yerinin olmaması mı?

EV'ler için evinizin yakınında, maksimum 150 m'den daha az şarj yerleri, aksi takdirde bir güçlük haline gelir.

Herkesin bir EV'ye sahip olamamasının nedenlerinden biri de budur. Mümkün olmadığında, karmaşıktır...

phil59 yazdı:

Obamot yazdı:Şehirde caydırıcı olan park yerlerinin olmaması, süre ve hızlı şarj istasyonlarında fahiş olan şarjın maliyetidir. Bir EV ile, mecbur kalmadıkça / mecbur kalmadıkça asla hızlı şarj istasyonlarında şarj etmem... Ve bu basit, yavaş şarj istasyonu olmadan EV almam.

Yani bu çok fazla VE'nin bir pb'si değil, ilk önce park yerinin olmaması mı?

Tüm kısıtlamalar, 2 Euro'luk ikinci el bir VHC, öldüğünde veya onarım maliyetinden kurtulabilirsiniz ve lastikleri değiştirmek, başka bir durumda 000 Euro'luk bahsi geçecektir, size hiçbir maliyeti olmadan. kol. Bir EV veya hibrit ile, çok pahalı olan pillerin durumuyla ilgili olduğu için bitti. Bir VE bu nedenle mutlaka çok daha uzun süre saklarsınız...
Sadece bir kez yeni bir araba aldım, kendime “bir daha asla” dedim

phil59 yazdı:EV'ler için evinizin yakınında, maksimum 150 m'den daha az şarj yerleri, aksi takdirde bir güçlük haline gelir.

Herkesin bir EV'ye sahip olamamasının nedenlerinden biri de budur. Mümkün olmadığında, karmaşıktır...

Etkisinde..

VT'ye göre, şimdiden 2000€'luk parça çok büyük....

En son bir debriyaj seti yaptığımda, yaklaşık 150€'luk parça aldım, triger kayışı seti, yaklaşık olarak aynı, belki şimdi 200€, ama çok daha fazlası değil...

Sadece bir göz attım ve neredeyse 100€'ya düştü.... Bir çift amortisör 90€'dan başlıyor ve 150'de, iyisin... balatalar, 20€'da,


Genel olarak, bir VT'yi durdurduğumda, ömrünün sonundaydı....

Tecrübelerime göre, son yıllarda çok daha az sürülen bir EV ile sadece 10 yıllık geçmişe sahibim.

16 Kwh, 120-130 km, bu fena değil. O zamanlar yaklaşık 000 km özerklik vardı, ancak o zamandan beri, kona'mla bile, 100 kWh tüketimde ve çıkışta 12-13 kWh'de daha fazlayım.

Yani aküye göre önemli sayıda döngü.

Pazartesi sabahı, hala 55-56 km yaptım, chir'i görmeye gittim ve sergilenecek 30 km kaldı, ama çok açgözlü dönüş ....

%20'den az kayıp ve bence gerçek bir endişe duymadan toplamda 15-20 yıl sürecek.

Şu anda, bir aksesuar 12V pil, hs'den daha dikkatli bir şekilde değişti, ayrıca hala elimde, birkaç lastik, bir sürü ön cam yıkayıcı ve ön cam sileceği ....

CT yapmayı unuttum! Başlangıçta tüm risklerde aylık 23€ sigorta, şimdi 25 yaşındayım!

Henüz klima ücreti yok ama gelecek sanırım.

Yani, kona'da 4 kat daha fazla akü ile .... 15 km'de 25 yıl, küçük bir 000 km sürmeli ve muhtemelen bir fren balatası değişimi .... Cebimden 400 € .
400 km, yakıt tasarrufunda 000 €'dan fazla, dinozor suyu litresi başına 31 € ve ortalama elektrik fiyatında kWh başına 400 sent ve 2.05 km için fişte 16 kWh tüketim (genel olarak 15'e yakın) ).
Ve beklenebilecek birkaç onarım, bir dizi amortisör, bilyeli mafsal, nihayet koşu teçhizatı için olağan şeyler, ancak triger kayışı yok, pot yok, ama şans...