Elektrikli uçaklarda mevcut zirve (turizm, iş ve diğer)

oiseautempete yazdı:...

Hum 25-30 dakika, çok düşük paramotor hızları nedeniyle neredeyse kullanılamaz…

highflyaddict yazdı:

oiseautempete yazdı:...

Hum 25-30 dakika, çok düşük paramotor hızları nedeniyle neredeyse kullanılamaz…

Uzaklık yapan bir kaç paramotorist tanıyorum ... ama termiklerde oynamak için bir motora ihtiyaç duyan ve daha sonra termiklerde oynamak için kestiren bir kaç tanesini biliyorum ... ve orada, 25-30 mn ile özerklik, uzun süre oynayabiliriz!

Çince RX1E için üretim başlangıcı

6 Aralık 2015

Elektrikle çalışan iki koltuklu bir yılda 100 ünitelerinde üretilmelidir.

Liaoning Genel Havacılık Enstitüsü ve Shenyang Havacılık Üniversitesi'nde geliştirilen RX1E elektrikli iki koltuklu ilk uçuş, en azından 2013 yazına dayanıyor. Tamamen karbon fiberden yapılmış hücresiyle, cihaz bir dizi 1 30 mn sağlamak için 40h60 içinde şarj olan lityum piller kullanır. Yaklaşık 30 km / s maksimum seyir sağlamak için bir Xinex motor 40 kW (150 ch) güç sağlarlar.




İki kişilik dünyanın dört bir yanındaki hava gösterilerinde sergilendi, en son Nisan 2015'ta Friedrichshafen'de Aero ve Temmuz 2015'ta Oshkosh'taki AirVenture. Sertifika daha sonra cihaz yayınlanacak üretim araçlarının sertifikasını bekliyordu. Bu şimdi Shenyang Aircraft Manufacturing Co aracılığıyla planlanan üretim ile gerçekleştirildi. Havacılık şirketi, okul için aynı zamanda gözlem veya "tarımsal kullanım" için yıllık 100 makineleri üretimini duyurdu. Otuz ya da öylesine sipariş verildi.

Shenyang Aircraft Manufacturing, sivil uçak (uçaklara hafif uçak) ve askeri (savaş uçağı ve uçak) üretiminde uzmanlaşmış, Çinli grup AVIC veya Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu'nun önemli bir yan kuruluşudur. bombardıman uçakları), reaktör veya insansız uçaklardan bahsetmiyorum. Şirket, 15.000 çalışanını saydı. Amerikalı üretici, Ocak'taki 162 Ocak ayında terk etmeden önce üretimde kalite sorunları ile karşılaşan Cessna'dan LSA Model 2014 SkyCatcher'ın üretimine başlamış Shenyang Uçak İmalatıydı.

NASA, elektrikli prototip X-57 "Maxwell" sayesinde daha verimli, daha çevreci ve daha sessiz uçaklar istiyor

Pierre Monnier Fabrikası Yeni 21 / 06 / 2016

14 elektrik motorları ile donatılmış olan X-57, NASA tarafından Washington’daki Washington’daki Haziran 17’in forum yıllık havacılık ve havacılık. NASA mühendisleri, elektrik tahrikinin daha verimli ve çevre dostu olacağını kanıtlamaya çalışıyor.



Proje, Yeni Havacılık Ufukları programının kilit noktalarından biridir. Sonraki 10 yıllarında, NASA X-uçakları ile havacılık araştırmalarında devrim yapmayı planlıyor. Bu teknolojik göstericiler sektörde büyük ilerlemeler sağlamalıdır. 1947'te olduğu gibi, tarihte ilk X-düzlemi olan X-1, ses bariyerini kıran ilk cihazdı.

"Yeni bir havacılık çağının açılışı"

X-57, Charles Bolden tarafından forum Washington'da düzenlenen yıllık havacılık ve havacılık. NASA yöneticisi, "X-uçaklarının geri dönüşü ve NASA'nın araştırma kapasitesiyle", "X-57'nin yeni bir havacılık çağının açılışında ilk adım olacağını" tahmin etti. .

14 elektrik motoruyla donatılan ve "Maxwell" lakaplı uçak, elektriğin özel bir uçağın enerji ihtiyacını beş azaltacağını kanıtlamak zorunda kalacak. Yolcular, X-57 teknolojisini entegre ederek, kullanılan yakıtta ve aynı zamanda küçük uçaklar için bakım operasyonlarının maliyetinde% 40'a varan bir azalma elde edebilir.

Verimliliğine ek olarak, Nasa mühendisleri X-57'in çevreye yararlı olmasını bekler. Elektrikli tahrik sayesinde, X-57 karbon emisyonlarından kurtulacak (........). ABD ajansı, elektrikli otomobil sürücülerinin farkına vardığı gibi, motor gürültüsünü azaltmayı da düşünüyor. Bu nedenle, havaalanları yakınındaki nüfusları tatmin edebilir.

............ Tüm motorlar sadece kalkış ve iniş aşamalarında kullanılacaktır. Uçuş sırasında, 280 km / s seyir hızını korumak için bunlardan sadece iki tanesine (en önemlisi) ihtiyaç duyulacaktır. ...

Siemens, Ekstra 330LE elektrik motorunu uçuruyor


4 Temmuz 2016, Siemens, ilk kez 330 kW elektrik motoru ile donatılmış Extra 260LE'ında ilk kez uçtu. Akrobasi uçağı, neredeyse 1.000 kg'lık bir kütlede uçtu.



Friedrichshafen fuarında 2016'un sonlarında açıklandığı gibi, Siemens araştırma merkezinin elektrikli uçak bölümünün yöneticisi Frank Anton, yaz aylarının başında Extra 330LE akrobasi destekli uçak uçtu. İlk uçuşu, Haziran ayının kuzeyindeki Hünxe havaalanında bulunan 24 2016'te gerçekleşti. Yaklaşık on dakika sürdü.

4 July’in halka açık sunumuna kadar, Dinslaken (Almanya) yakınlarındaki Schwarze Heide havaalanında, çeşitli test uçuşları yapıldı. Siemens tarafından Alman havacılık üreticisi Grob işbirliği ile geliştirilen 260 kg ağırlığında bir elektrikli motor SP50D ile donatılmıştır. Onu besleyen etkileyici pil serisi, Sloven üretici Pipistrel tarafından sağlandı. Bunlar, her biri 14 kWh olan 18,6 Li-Ion modüllerini içeren ve toplam olarak yaklaşık 300 kg ağırlığındaki iki pakettir. Elektrikli uçağın kalkış ağırlığı, gazla çalışan uçaktan biraz daha yüksektir.


Siemens Extra 260LE'ı iten 260 kW SP300D elektrik motoru ve aküleri (330 kg)
..............
Extra 330'in avantajı, 1.000 kg'a yakın olan maksimum kalkış ağırlığıdır ve bu da güçlü motorları ve bunlarla ilişkili aküleri test etme imkanı sunan önemli bir taşıma yüküyle sonuçlanır. Deneysel kurulumları kolaylaştırmak için güvenlik duvarının önüne bir tüp çerçeve yerleştirildi. Hücre, yüksek yük faktörlerine (+/- 10g) dayanacak şekilde sertifikalandırıldığından, Ekstra 330LE ayrıca elektrik motorunun çeşitli bileşenlerinin test edilmesini sağlar.

Siemens tarafından geliştirilen motor, sadece 260 kilogram ağırlığında 50 kW performansına sahiptir.


Kompakt ama güçlü: Bu fotoğraf
Siemens e-motorunun küçük form faktörü

[Video] Taksilerle yarışan Lilium Jet

Lena Corot Factory Yeni 21 / 04 / 2017

Dikey kalkıp inen küçük bir uçak olan Lilium Jet, ilk deneme uçuşunu yaptı. Şirket şimdi, şu anki ikisinin aksine, beş kişilik bir taksi modeli sunmak için beş kişilik bir model geliştirmeye odaklanacak.

Kalkıp dikey olarak inen küçük bir uçak olan Lilium Jet, ilk deneme uçuşunu yaptı. Şanzıman yok, katlanır pervane yok, soğutma sistemi yok ... Lilium Jet basitçe elektrikli yatar motorlarla donatılmıştır.

Sert kanatları, her biri üç elektrik motoru içeren 12 "kanat" içerir. Kalkışta dikey konumdadırlar, ardından bu kanatlar yatay konuma döndürülerek uçağın hızlanmasına izin verilir.

Elektrik motorları, "standart" jet tuboprothers gibi çalışır: havayı emer, sıkıştırır ve çıkarırlar. Bununla birlikte, ön fan bir gaz türbini ile değil, bir elektrik motoru ile çalışır. Güvenlik ile ilgili olarak, küçük uçak, birkaç motor hizmet dışı olsa bile dikey iniş yapabilecektir.

[img]://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/7/5/000540579_image_896x598/lilium-jet.jpg[/img]

...................
Lilium Jet'in konsepti 2013'da doğdu, ilk uçuşunun 2019'ta gerçekleşmesi ve 2025'ta böyle bir taksinin rezervasyonunun mümkün olacağını tahmin ediyor. Lilium jetine ya da başka bir taksiye uçan şehirlere uçak pistleri ve kalkışlar yapmaya devam ediyor ...

Ekibimize katılın ve hareketliliğin geleceğini şekillendirme görevimizde bize yardımcı olun. Almanya'nın en iyi şehri tarafından yaşam kalitesi açısından sıralanan Münih'te bulunuyoruz.