Raydan çıkan bisiklet

Bonjour à tous,

biliyorum var forums Bir yanıt alma olasılığımın daha yüksek olabileceği bir konuya adanmış, ama kendi kendime burada bisiklet mekaniği konusunda birkaç uzman olması gerektiğini söylüyorum...

Çatı katına terk edilmiş "eski" (15 yaşında) bir şehir bisikletini iyileştirme sürecindeyim.
Bir zamanlar çok kuru olmayan bir çatı katında sakladığımız, süpermarketten satın aldığımız düşük kaliteli bir bisiklet, bu nedenle neredeyse tüm şanzıman elemanları paslandı ve öldü.

Vites değiştiriciyi ve kablosunu, zinciri, filibir/arka dişli tertibatını, orta göbeği (+ lastik ve iç lastik) değiştirdim
Önde tek aynakol dişlisi olan 6 vitesli bir aktarma organı.
Şu anda sahip olduğum sorun, arkadaki en büyük dişli üzerindeyken, aynakolun 1/2 dönüşünde zincirin raydan çıkması ve orta göbek üzerine düşmesi.
Başlangıçta bu sorunun olmadığına eminim.

İşaretler yaparak kontrol ettim, belirli bir aynakol bağlantısı veya diş ile ilgili değil.
Küçük dişlide, aynakol dişlisi ve dişli görsel olarak hizalanmış görünür.
Büyük dişlide bir ofset vardır, bu da baklanın dar kısmının çok hızlı bir şekilde aynakol dişlisinin bir dişinin üzerine çıkıp zinciri dışarı çıkarması anlamına gelir.

Yani ilgili olup olmadığını bilmesem bile arka vites değiştirici hakkında şimdiden şüphelerim var.
Başlangıçta kısa kafesli bir vites değiştirici ve uzun kafesli bir vites değiştirici takmak zorunda kaldım (ancak 6/7 vites olarak satılan bir vites değiştirici)
Bisikletin şasisinde vites değiştirici bağlantı noktası yok, tekerlek kafesine takılan tırnaklı bir modele ihtiyacınız var, bu da seçimi sınırlıyor ve ben o modeli orada buldum. 2/3 aynakol dişlisi için aynakol takmak için satılıyor... yani bende sadece bir tane var.

Zincir uzunluğundan da emin değilim.
Zinciri vites değiştiriciden geçmeden aynakol dişlisi ile en büyük dişli arasına yerleştirmeniz, bağlayabileceğiniz ilk halkayı görmeniz ve bir tane eklemeniz gerektiğini söyleyen shimano kılavuzunu uyguladım.
Ancak bu zincir uzunluğunu belirlemenin sonunda aynı şeyi vermeyen başka yöntemleri de vardır.
Ancak zincir uzunluğunun sorunum üzerinde gerçekten bir etkisi var mı?

Vites geçişleri sorunsuzdur.
Mümkün olan tüm ayarları denedim: yüksek limit durdurma, böylece dişli geçmiyor, zincir gerginliği biraz mümkün olan tüm ayarlara sahip ... ama bu lanet zincir, büyük dişliyi geçer geçmez her zaman raydan çıkıyor .

Orta göbek orijinali ile aynı boyuttadır (120mm) ve orijinali ile aynı model olmasa bile (orijinal orta göbek ayrı parçalara sahip, kartuşla değiştirilmiş) tepsinin konumu göründüğü gibi değil değişti.

Kısacası, ben bir bisiklet tamircisi değilim ve zincirin neden her zaman aynakol dişlisinden atladığını hiç bulamıyorum!

Zincirinizin bir pinyon üzerinde yalnızca zorlayarak mafsal yapan/yuvarlanan bir "sert noktası", yeri (1 ila 3 bakla takımı) olmayacaktır. Bu genellikle sargıyı engelleyerek raydan çıkarmak için yeterlidir.

Bonjour
Belki aptalca bir şey yazarım:
Ön aynakol dişlisinin dişleri çok aşınmış olmaz mıydı (değiştirilseydi iyi anlaşılmaz)?
Aynakol dişlisinin dişleri arasındaki hatve aynıdır ve zincir baklalarının hatvesine karşılık gelir mi?
Zincir gerilimi doğru mu (değiştirici gövdesi geri dönüş yayı ayarı)?

Bu yüzden herkese cevap vermeye çalışacağım:
- Zinciri yenidir zor noktası yoktur her yöne çok esnektir 6 vitesli bisiklete uygun bir modeldir (Shimano 116 baklalı zincir CN-HG71 6/7/8V perçinli)
- Aslında aynakol dişlisi 3/4 dişlilerle (ortada) değil, küçük dişliyle hizalanmıştır, bu nedenle büyük dişlide zincirin kayması maksimumdur ve sorunun buradan kaynaklandığını düşünüyorum. Karşılaştırmak için eski orta göbeği yeniden monte edeceğim ama normalde yenisi eskisiyle aynı. Tüm bunları yeniden hizalamazsanız, arka çatalları bükmek dışında 150 çözüm yoktur ... belki çerçeve taşıma / saklama sırasında bükülmüştür ama buna gerçekten inanmıyorum çünkü tekerlek çamurlukla mükemmel bir şekilde hizalanmıştır.
- Vites değiştirici stoplarının genliği söz konusu değil, gereğinden çok daha fazla seyahatim var, zaten tüm ayar kombinasyonlarını denedim, hiçbir şeyi değiştirmiyor.
- Aynakol dişlisi dişleri iyi. Çok az binilmiş (3 yıl çok çok ara sıra kullanılmış, ardından 10 yıldan fazla saklanmış) bir bisiklettir, bu tarafta hiçbir sorunu yoktur.
- Zincirin gerginliği hakkında hiçbir fikrim yok... orada da vites değiştirici seviyesinde olası tüm ayarlamaları denedim ve bunun sorunuma hiçbir etkisi olmadı. Şimdi aynı zamanda zincirin uzunluğuna da bağlı. Benim durumuma karşılık gelen shimano kılavuzunu takip ettim (tek aynakol dişlisi + büyük 28 dişli dişli), ancak 3 farklı yöntem olduğu için.

Ama hey, eğer aynakol dişlisi normalde orta dişlilerle hizalanmak zorundaysa (ki bu mekanik olarak mantıklıdır...) Zaten o tarafa bakmam gerekiyor!
Cevap verenlere teşekkürler. Araştırmalarım hakkında rapor vermek için geri döneceğim.

Bükülmüş vites değiştirici askısı?
Belirli bir araç olmadan yapabilmeliyiz ...

Sorun, aynakol dişlisinin çok belirgin bir kaymasından kaynaklanıyorsa, tarafından önerildiği gibi mümkündür. Gegyx, krank aksına bir rondela yerleştirmeyi denemek için. Bu işlem mümkün değilse, "kırmızı boyun" seçeneği kalır: aynakolun dallarını kesin ve kademeli bir bağlantı yapmak için uygun kalınlıktaki yassı demirleri kaynaklayın...