Evet, çünkü yeni GNR, eski birikintileri seyreltebilen Metil Esther içeriyor. Bu nedenle, özellikle yüksek basınçlı enjeksiyona sahip olanlar (common rail, pompa enjektörü ve diğerleri) için bir pıhtı çıkması durumunda dizel pompasının tıkanma riski çok küçüktür.
Bu, tankları değiştirme ve filtre satma fırsatı verir. Tüm dizel devresinin garajda sökülmesi ... İş için çok daha iyi ...
Gerçekte buna (yapay) ihtiyaç yaratma denir. Tarım mekaniğini oldukça iyi biliyorum ve sizi temin ederim ki 10-15 yıldır traktörler daha da kötüye gidiyor ...
Aşırı karmaşıklık (hidrolik, sensörler, çok yüksek basınçlı enjeksiyonlu motorlar), manuel şanzımana kıyasla 10 HP traktörde 15 ila 110 HP kaybeden ultra enerji yoğun "tork konvertörü" şanzımanı.
Bir konum sensörü kutuda dolaştığı için ilerlemeyi reddeden 60 k € 'luk bir makineye sahip olabilirsiniz ... Ve muhteşem makinenizin uzman gelmeden 3 ay önce hareketsiz kalması ...
İşte 733 yıldır kusursuz çalışan eski Mac Cormick 30'ü ortaya çıkarıyorsunuz ...
Bundan daha kötüsü: akslar gibi normalde çok sağlam yapısal parçalar yüksek hızda aşınır, krank mili contaları 10 yılda ciddi şekilde hasar görebilir ve bu da traktör bakımını yenisini satın almak kadar pahalı hale getirir
Eski Massey Ferguson, SAME, John Deere veya diğerlerinde, 30 yıl sonra hiçbir şey göze çarpmıyor ...
Bu nedenle, karar vericilerin (Devlet ve Sanayi) her zaman karı seçtiğini ve kar elde ettiğini, sattığını ve kirlettiğini özetlemek için size onaylayabilirim.otomobil
eninde sonunda, en çok satan şey budur. GNR, modadaki son şakadır.
