Did67 yazdı:Arturo şunu yazdı:
- basınçlı havaya dönüştürülen birincil enerji, arabanın kinetik / yerçekimi bileşeninden gelir ...
Havayı sıkıştıracak olan aracın ağırlığı olduğuna katılıyoruz.
Potansiyel enerjiyi bu şekilde "geri kazanılabilir" şekilde hesaplamanın oldukça basit olduğu ortaya çıktı. Açıkça hesaplarınızın ciddiyetini savunmayan soruyu atlatmakta ısrar ederken, ama yanılıyor olabilirim:
a) ortalama 1,2 tonluk bir araç alalım ve basitlik için, ön aksın yarısını / arka aksın yarısını alalım; geçiş sırasında 2 kat 600 kg kütle yapan kütle yapar ... Ağırlık (yer çekiminin ürettiği kuvvet, SI birimlerinde) 9,81 kat daha fazladır; lehinize, 10'a yuvarlayacağız. Bu nedenle aks geçişi başına 6 N ağırlığa neden olurlar.
b) potansiyel enerji, neyse ki, hesaplanması kolaydır: mesafeye göre kuvvettir; burada, sıkıştırma mesafesine göre ağırlık (sistem hareketi) ...
c) hız tümseğinin yüksekliği 20 cm'den fazla olamaz, bu nedenle maksimum 20 cm hareket; aksi takdirde vuruş yapar; bu nedenle SI birimlerinde mesafe 0,2 m'dir.
d) Her bir arabanın aşağıdakileri sağlayabileceği sonucuna varılır: 6 x 000 X 0,2 [2 N ağırlık X 6 m yükseklik x 000 aks farkı] veya 0,2 Joule (enerji birimi SI).
e) 3 saat boyunca her 12 dakikada bir araba alın, bu da 240 geçiş yapar, bu yüzden 240 kat daha fazla. Gerçekte, belli zamanlarda biraz daha, geceleri çok az olacak ... Yani bu bir ortalama.
Veya 576 Joule. Kulağa hoş geliyor ... Joule'u iyi bilmediğin zaman!
f) Birkaç hesaplama sonra, sadece ... 0,16 kWh yapar.
Bu, bir arabanın her 3 dakikada bir 12 saat boyunca geçtiği bir yolda, sisteminizle günde toplamayı ümit edebileceğiniz maksimum enerji miktarıdır.
g) Teklif ettiğiniz elektriğin fiyatları sübvansiyonlu piyasaların fiyatlarıdır (fotovoltaik, metanizasyon vb.). Hız tümseklerinin gücü için bir düzenleme yoktur. Ve yakında bir tane olacağından şüpheliyim. Bu yüzden geçerli olan pazar.
Elektrik için sübvansız besleme tarifeleri elde etmek tuhaftır.
Enercoop bunu söylüyor:
Bir Enercoop müşterisiyseniz, elektriğinizi zaten bize satabilirsiniz. Ancak sübvansyonsuz tarifemiz, ki bu [b]6 ct / kWh'de üretildi, büyük olasılıkla sizin için zorunlu satın alma fiyatından daha az kârlı olacaktır. [/ b]Aşağıda, kaynak bazında enerji üretme maliyetini euro / MWh olarak veren bir grafik bulacaksınız:
https://prix-elec.com/energie/productionBirçok önemli kaynak
75 € / Mwh altı veya kwh başına 7,5 sent. Bu nedenle, önemli ölçüde daha yüksek bir maliyetle (nişler hariç) üreten bir sistemin, örneğin yoğun zamanlarda talep üzerine elektriğin enjekte edilmesine izin veren kontrol edilebilir bir kaynak empoze etmeyi düşünmek gerçekçi değildir. , üretimini kontrol etmediğiniz sisteminiz için geçerli olmayacaktır).
h) Kısacası, sisteminiz, verimliliği% 100 ise (arabaların uyguladığı basınçtan gelen tüm enerji, gerçek dünyada mükemmel gerçekçi olmayan elektriğe dönüştürülür), bu da 1'den biraz daha fazlasını yapar günde yüz.
i) Tabii ki, verim çok daha düşük olacaktır. Hatta% 50'ye ulaşabileceğinden şüpheliyim. Hadi, her geçen gün seni bir kuruş yapacak.
Matematik yapmanı isterdim.
Benim açımdan, tartışma ilgisiz hale geldi ve orada duracağım.
