Citroën 2CV 602cm3 mümkün?

Tamam, bu konuda iyi bir aşamadayız. İlahi olandan gönüllü olarak bahsetmiştim, GEET'in Quant'homme'deki sunumunu okurken, özellikle Pantone tarafından keşif tarihinde ideolojik ve mistik bir tıkanma izlenimi edindim.
Ben eğitimle mühendisim (ENSMM) ve bu konuşma beni cezbetmek değildi.
4 yıl boyunca Strasbourg rafinerisi (bakım) üzerinde çalıştım ve gerçekten bu süreç bana ham petrolün kırılma aşamasından ne anlayabileceğimi hatırlatıyor.
Öte yandan, siteme yaklaştığımda, uçucu kanserojen bileşiklerin (belirsiz bir bellek) varlığında olmadığımızdan emin olmak için tüm gazların tam bileşimini (yakıt / ret) bilmek benim için önemli görünüyor. rafineri de).
Linkler için, benim forum bu çözümlerle ilgili tartışmayı başlatmak için sitenizi göstereceğim bir özet sunumu yapardım.

Pape

OOPS
Makineden hangi gazın çıktığı umrumda değil
şu an ilgimi çeken şey işe yarayıp yaramadığını bilmek
bileşenler bana müdahale edildikten sonra
ekolojiyi yapıp yapmadığımızı bilmek daha az harcamak istiyorsak işe yaramıyor evet çalışıyor
çünkü eğer su kullanırsak jeopolitikte ortaya çıkan büyük problemi bilmek yeşil değildir !!!!!!!!

tüm istediğim insanların araya girmesi ve shmilblic'i ilerletmesi
a+

Lapi, genel olarak aynı fikirdeyiz! Tamam, sistem çalışıyor ancak yapılandırmanızda günlük olarak kullanılamaz. 2hp motorlu bir test tezgahı yapmak güzel! Ama bu orada duruyor. Yazınızı takiben, Quant'homme sitesinde yukarıda yazılanların iyi bir bölümünü, yani M.David'in açıklamaları ve bu sitenin web yöneticisinin raporunun özeti olan en ilginç kısımları okudum. .
Bundan öğrendiğim şey, bu sistemin 2hp'lik bir motora uyarlanabilmesi ve verimliliğini büyük ölçüde artırabilmesidir (tüketimde% 20 kazanım bekleyebiliriz), aynı zamanda kirletici emisyonları neredeyse hiçbir şeye indirmez Motorun bütünlüğünü korurken (otomobiller için standart kirlilik önlemlerine dayalı olarak !!!). Temel olarak, bir karbonhidrat yerine, bir geet koyduk ve klasik gaz tankını ana tedarik olarak tutuyoruz.
Beni ilgilendiren, sürüş şeklimizi değiştirmeyen ve kullanımı tamamen şeffaf olan bir sisteme sahip olmak. Neden? Çünkü bu sistemlerin etkinliğini bu şekilde kanıtlayabiliriz. Jikleyi ayarlayarak, ateşleme avansını ve başka bir şeyi değiştirerek bir araca başladığımız zamanın çok ötesindeyiz. Zx'deki değişikliklerin bu yönde düşünüldüğünü ve çözümleri ilerlemezse, işe yaradığını kanıtlamak için birisinin (dikkat bir eleştiri olmadığı) kaldığını düşünüyorum. kullanılabilir hale getirmek için.
Şimdilik sadece şematik diyagramlar gördüğümü söyleyebilirim. Bu sistemi serbest bırakmak iyi bir fikirdi, ama orada durmuş gibi görünüyor. Linux'u örnek alırsam, bu sadece ilerleme değil, kaynaklar özgür olduğu için ilerlemiştir.
Konuyu ele alan tüm sayfaları henüz görmedim ve schmilblick'in ilerlemesini sağlayan birkaç öğe gördüm (yukarıda belirtilenlerin dışında). "İşe koymayı başardım, işte fotoğraflar" daha çok şey var.
Ama tekrar ediyorum, bu bir eleştiri değil, ilk izlenim.
Tüm bunları keşfetmemi sağladığından dolayı Lapi'ye teşekkürler, çünkü şimdiye kadar takılmamıştım.

Pape

lapi şunu yazdı:OOPS
Makineden hangi gazın çıktığı umrumda değil
şu an ilgimi çeken şey işe yarayıp yaramadığını bilmek
bileşenler bana müdahale edildikten sonra
ekolojiyi yapıp yapmadığımızı bilmek daha az harcamak istiyorsak işe yaramıyor evet çalışıyor
çünkü eğer su kullanırsak jeopolitikte ortaya çıkan büyük problemi bilmek yeşil değildir !!!!!!!!

tüm istediğim insanların araya girmesi ve shmilblic'i ilerletmesi
a+

g tüm akıl yürütmenizi anlamadı .....

"işe yarayıp yaramadığını" söylemeden önce bu terimi de tanımlamalıyız ... örneğin çalışma kriterleri nelerdir?

% 20 hakkında konuştuğumda dikkatli olun, bu su dopinginde durumdur.

Bir yakıt + su karışımının% 100'ünü (buhar çatlaması yapmak için) geçirdiğimiz% 100 pantone versiyonu daha iyi sonuçlara yol açabilir ... Ama bu laboratuvar araçlarının yapılmasını gerektirir ... özellikle yanma hızı seviyesi ve bu nedenle ateşleme ilerlemesinin optimizasyonu. Aynı zamanda bu "gaz" ın oktanının çok yüksek olduğu görülüyor (tüm gazlar gibi ... LPG / CNG'ye bakınız) yani .... sıkıştırma oranını kazanmak için bcp ... şahsen var hepsini yapmayı göze alamaz ... ama belki bazılarınızda var mı? Diğer büyük bp gücün kontrolünde ikamet edecek ... kısacası tüm bu bir bankta yapılmalıdır .... Şahsen motivasyon ve becerileri var ama araç değil ve bu ... beni üzüyor! Ve bence "büyük şirketler" bunun yollarını koymaya hazır değiller ... bu çözüm onları rahatsız ediyor .... bu yüzden sadece bizim gibi meraklılarımızda saymalıyız ...


% 100 pantone sürümü için çalışmamın tamamını okumanızı tavsiye ederim ... yukarıda verilen bağlantıda mevcuttur

ps: strazburg'dan yeni ayrıldım yazık IRL tanışmış olabilir ....

Ben bir tane yarattım forum deuchist ortamına özgü ...
Bence 2hp motorunda güçlü bir çözüm bulabiliriz. Gerçekten, bazı üyeleri forums 2cv motor (örneğin dayanıklılık rekabeti) ve yapılabilecek modifikasyonlar / optimizasyon deneyimleri vardır. Basit ve mükemmel bir şekilde ustalaşmış bir temelden başlıyoruz.
Ayrıca, genel olarak motorlara değil, bu motora odaklanacağız. İlerleme sadece bir temelde gerçekleşecek ve bence hızlı bir şekilde gelişecek.
Tezgahtan bahsetmişken, bir dinamometreyi etkin bir şekilde simüle etmeye (hata <% 5) ve böylece bir motorun karakteristik mekanik büyüklüklerini ölçmeye izin veren bir yazılım var. Powerdyn arandı ...

Yoksa, Strazburg'da da değilim ...

Pape

Bana daha fazla stras .. çok po ciddi ...

powerdyn için teşekkür ederim Ben bilmiyordum ona yatırım zamanı olduğunu düşünüyorum ... Öte yandan yazılım su enjekte gerçeği dikkate alır şüpheliyim .... yani olası cs hesaplamaları aşınmış olacak .... o zaman bu simülasyon kalıntıları .... gerçek bir rulo tezgah bize daha çok aynı;) ama biz hep aynı satın alacak! Torku nasıl simüle ettiğini merak ediyorum ... muhtemelen yer değiştirme dolum hızından ve teorik etkili ortalama basınçtan başlayarak ... ne yazık ki tüm bunlar su enjeksiyonu durumunda simüle edilemez ... .

yanlış mıyım

Dokümanı okuyun, sadece harici parametrelerle çalıştığını ve zamanla bir motor devrinden diğerine gitmeyi göreceksiniz.
Ana ilgi, önce / sonra karşılaştırabilmektir, çünkü orada sadece bir ölçüm evrimi istendiği için birçok parametreye gülüyoruz.

Ölçüm gerçekleştirmek için önerilen kablo üzerinde ayrıca bir hassasiyet yatırıldı. Dizüstü bilgisayarın mikrofon girişini, hızlı bir şekilde çalışılan bir yazılımla çok hızlı çalışarak çarptım: kızgınım:

Karşılaştırma için katılıyorum ama deneylerimizde aynı derecede önemli bir parametre tam olarak spesifik tüketimdir .... veya böyle bir simülasyonla oraya nasıl gideceğimi göremiyorum ... Kısacası üst değil ama görüldü Fiyat biz olmadan yapmayacağım!

Donanım için bunu sipariş ettiniz mi?
http://www.plugnperf.com/fr/
bu sitede?