GOLF 3 1,9D: Su doping

karşılama
97 Golf Diesel ile uğraştım.
Yaz aylarında hafta sonları düzenli olarak gitmek üzere uzun yolculuklar yapmak için bu arabayı kullanıyorum.
Reaktör sayesinde yapılan tasarrufların doğrulanması daha kolay olacak, ancak hemen değil (kış).
Araba, kır evine giden bu rotada 6,4L / 100km tüketir.
Şu an için reaktörü Super 5'de olduğu gibi yeniden başlayarak yani bir su yakıtıyla kurdum.
Havalandırmadan çıkan buharları da reaktöre iletmek için kullanıyorum. Böylece hava, reaktöre girmeden önce önceden ısıtılır. Egzozu mutfak davlumbaz kanalıyla yalıttım.
Reaktör yumuşak çelik bir tüptür ve çubuk paslanmaz çeliktir. Bağlantı parçaları, giriş ve çıkış bakır borularından pirinçtir. Girişteki venturi PVC'den yapılmıştır (fikir için teşekkürler Rezut).
Egzoz üzerindeki kaynaklar ark ile yapılmıştır.
Tencere, yüksek sıcaklıkta bir sprey ile yeniden boyanmıştır.

ORİJİNAL EGZOZ


REAKTÖRLÜ EGZOZ


REMONTE EGZOZ Burada, besleme borusunun egzoz sızdırmazlık maddesine yapışmasını görüyoruz.


REAKTÖR İZOLASYONU, davlumbaz kanallı.


REAKTÖR BESLEME VE BOŞALTMA Ortadaki kauçuk tüp havalandırma deliğinden ayrılır ve sağdaki su karbüratöründen sonra bir T'ye gider, korumalı tüp içindeki reaktör çıkışı emme manifolduna bağlanır.


PVC KABUL VENTURİSİ


EMME TÜPÜNDEKİ VENTURİ


PVC TANKA GENEL BAKIŞ

Merhaba Pitmix.
Biraz buharla çalışan dizel kulübüne hoş geldiniz! Umarım iyi sonuçlar alırsınız, birkaç ayarlama ve ayarlamadan sonra Super 5 ile olduğundan daha kolay olacak bir sebep yoktur. Sevdiğim şey su deposu ... Her ayrılmadan önce evin yağmur suyuna bağlanmanız yeterli ...
Michel

PITMIX yazdı:Reaktör sayesinde yapılan tasarrufların doğrulanması daha kolay olacak, ancak hemen değil (kış).

Yanlış! Kanada'nın en kuzeyinde yaşamak dışında, sisteminiz etkili ise hemen sonuç almalısınız.

Ayrıca havalandırmadan çıkan buharları reaktöre iletmek için kullanıyorum. Böylece reaktöre girmeden önce hava önceden ısıtılır

Birlikte ve olmadan denemeniz gerekecek; Çok faydalı olduğundan şüpheliyim ama düzenlemenizle bu konuda net olacağız.

Egzoz üzerindeki kaynaklar ark ile yapılmıştır.

Aferin! tencere kalınlığıyla kolay olmamalıydı (baget 1,5?)

ps: Chris'in tüm düzenlemeleriniz, acımasızlığınız, deneyimleriniz, binlerce mesajınız için size 8. yıldızı vereceğini düşünmüştüm ...

merhaba pitmix

güzel montaj, tüpünüz karbüratöre bağlı ne?
Bakırdan yapılmışsa, tencere üzerinde karbürünüzü iyice sıkın, aksi takdirde 2000 km içinde kırılacaktır.
kabaca bizim meclislerimiz gibi yaptınız, bana katılın ve size bazı borular veriyorum (mel veya daha iyi msn).
Vazgeçme işe yarayacak
@+

Selam Çukur
Dizel tesisatçılarına hoş geldiniz, bunu bir benzinli karbüratörden daha kolay bulacaksınız.

Karbüratörünüz için indirgenmiş bir model sifon sistemi mi yoksa bir yüzdürme tankı mı?
Su deponuz orijinaldir, şamandıra ise karbüratörden daha yüksektir, sifon ise su seviyesi tüketimle orantılı olması gereken su tüketimini büyük ölçüde etkileyecektir. yakıt (venturinin normalde iyi yaptığı bir şey)
ERG valfi için test edeceğiniz ve kullanmayacağınız, küçük kanalın bağlantısını kesmeniz yeterlidir, vakum vardır, kanala 3 mm'lik küçük bir vida yerleştirirsiniz hepsi bu, mahkumdur ..
Tek yapmanız gereken doğru miktarda su bulmak.
Çünkü koklamak, dinleyicinin bir parçası mı yoksa reaktörden geçen tüm algılayıcının mı? Motor eski ise (yapışkan segmentasyon), karterde çok fazla üflediği koklamayı engellememesine dikkat edin, içeride çok fazla basınç oluşturmamalı.
André

, bonjour
su akışını nasıl durdurursunuz?

laurent.delaon yazdı:, bonjour
su akışını nasıl durdurursunuz?

karşılama

bir mob karbonhidratında (eğer durumdaysa) sabit seviye tankı her şeyi kendi başına yapar.

Bir model karbüratör için, motoru kapatır kapatmaz su beslemesi durur bir vakumlu scooter valfi kullanıyorum; Karbüratörün doğru yönde eğilmesi yeterlidir, böylece fazla su yere düşük hızda düşer !!!!

@+

karşılama
Teşvik için teşekkür ederim.
Aslında Diesel'e geçtim çünkü daha az güçlükle karşılaşacağım izlenimine sahibim.
Lau Demek istediğim, kışın bir hafta sonu kırlara gitmem. Araba garajda kalır.
Çubuk 2,5 ile ark kaynağı için endişelenmeyin, pot R5'ten daha kalındır.
Merhaba uzun zaman oldu Laurent delon .
Aslında su akışı venturi tarafından düzenlenir. Durdurmanın tek yolu karbüratörün hemen arkasına koyduğum valfi kapatmak. Kasabadaki su tüketiminin neredeyse sıfır olduğunu, karayolunda yüksek hızda ise daha önemli olduğunu fark ettim.
Karbonhidrat basitçe bir float mob carb'dır. Gaz kelebeği valfi% 100 açık ve hava filtresi% 90 tıkalı.
Kesinlikle çok büyük ama su tüketiminin az olduğunu fark ettim. 1L / 100km'den az olduğumu düşünüyorum.
Sadece su karbüratöründeki venturi sayesinde 350 dev / dak'da 4000 mm su kolonuna sahip bir vakumum var.
Bir su aspi ile 350 mm su sütunu ile test ettim, carbu mikro damlalar attı. Su damlalarının buharlaşması için çubuğun hemen önüne tampon-jex (paslanmaz çelik yün) koydum (teşekkürler Laurent).
Henüz Zac ve André gibi içeri girmeyi denemedim.
Sanırım bundan önce su borusuna küçük bir akvaryum vanası takmam gerekiyor.
Su depomu da beğendim.
sağol MichelM oluklar fikri için.
100/63 indirim koymalıyım
Şimdiye kadar bir şeyi fark ettim, motor sıcakken egzozda koku yok.
Hatırladığım kadarıyla egzoz sıcak bile TDI'lerdeki gibi kokuyordu.
Orada burnumu arkama sokuyorum ve hiçbir şey hissetmiyorum. Tamam bu hiçbir şeyi kanıtlamaz ve bunu yapmaktan 3 saniyeden fazla eğlenmeyeceğim. Ama bu bir başlangıç. Bunu tesadüfen fark ettim. Arabanın arkası garajdaydı ve motor çalışırken koku yoktu, kontrol etmek için eğildim ve daha fazla koku almadım.

merhaba çukur

Bir karbonhidratınız varsa, jex pedi koyma zahmetine girmeyin, biri veya diğeridir.
değirmeninizin yer değiştirmesi göz önüne alındığında filo tüketiminiz 0.4 l'yi geçmemelidir; Jetinizi azaltarak yönetin, en basit olanıdır. Orijinalinde daha küçük nozul veya bakır tel.
Yakıtınız ne kadar? 12 ise 45'lik jet kusursuz gider.

rodaj için: değirmeninizin normal sıcaklığa ısınmasına izin verin, hava filtresi girişinizin bağlantısını kesin, değirmeninizi 2000 / 2500rpm'ye koyun ve hava girişini mümkün olduğunca bloke edin (bayılma sınırına kadar) değirmen).
alıştırma işlemini dışarıda yapın çünkü ciddi bir şekilde yeniden döşeyeceksiniz, birkaç saniye sonra siyah duman kiremit kırmızısına dönecek ve ozon kokusu alacaktır; Burada yürüyen bir pantonne var !!!

rejim altında hafifçe sürmeye ve bize tüketim ve MOT sonuçlarınızı getirmeye çalıştıktan sonra. Yakınınızda iyi bir puanınız varsa 40'te 50/3 km'yi deneyin, sonra 4'ü sonra 5'i deneyin ve bana ne düşündüğünüzü söyleyin.

Gitmesine izin verme, sağ tarafa tutunuyorsun

Teşekkürler Zac
İyi sona tutunmayı umuyorum.
Bu hafta sonu deneyeceğim.
Karbonhidrat 15 nozullu 49'tir.
Bu arabadaki Parcontre, R5'teki gibi çubuk sabitleme sistemini yeniden yapmayı başaramadım.
Hatırlatma:
Bir tapaya ve çubuğa 3 mm çapında ve 10 cm uzunluğunda dişli bir çubuk kaynak yapmıştım. Kapağı çıkardığımda, çubuk onunla birlikte geldi.
Golfte egzozun konumu buna izin vermiyor.
Sorum, çubuğun ileri geri kayabildiği gerçeğiyle ilgili.
Bu bir sorun mu?
André,% 100 pantone 125CC motorda evet dedi, ancak otomatik Dizelde su katkısında ????