Ek olarak, bu kayıt, topluluğumuzda bir utanç olan REC ile sona erer: BEA (Bureau Equêtte Accident) tarafından yayınlanan ve (eğitmenler, pilotlar, mekanikler aracılığıyla) tanımlamayı amaçlayan Gizli Olaylar Koleksiyonu bu sistemin iyileştirilmesine izin vermek için havacılık güvenlik sistemindeki zayıflıklar veya arızalar.
Bir yerde böyle bir montaj varsa, kesinlikle bu cihazda değildir; yerde hareketsiz hale getirilmiş bir eşdeğer, yani belki orada.
Onaylanmış hiçbir atölye veya UEA bu riski almaz, bu, onun onayıyla Rus ruleti oynamaya eşdeğer olur, dolayısıyla işi.
Lisanslı bir pilota gelince, ilk uçuşları yapan (düzenleme planına göre çok denetlenen) daha fazla eğitmen, kendini kafasından vurmaya eşdeğer eğitim (hala + DGAC tarafından denetleniyor).
Fransa'da uçmak için çok sayıda heveslinin fedakarlıklarını bildiğimizde, böyle bir risk düşünülemez, Alex yalnızca bu noktayı doğrulayabilir.
Şu anda gerçekleştirme veya gerçekleştirme fikirlerinin devam ettiği, elbette, ancak bunun mümkün olduğu düzenleyici planda ...
Bazı cihazlar bir toplantıda saatte 200 ila 500 litre 100 LL benzin tüketir, bu nedenle% 20 tasarruf edebilseydik bu saatte 70 ila 200 Euro tasarruf anlamına gelir.
Bu Quant'Homme iletişimi kontrol bedenlerimizi serbest bırakacak
buna ihtiyacımız yok.
