Bilgi Talebi: pil ile elektrikli motor 12kW

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 10/05/10, 10:29

dedeleco yazdı:... 4V 36Ah LiFePO36 batarya
araba için 30 ile çarpılacaktır, yani 20000 € ve 150Kilos
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_12V_36Ah.html
Ama fiyat düşecek !!!!
Ve neden 30'a kadar. :?: :şok:
30 paket 36V 36Ah, 39kWh'lik bir yerleşik kapasiteyi temsil eder, yani 3'mdaki (106kWh) kapasitenin 12 katından fazla.
Aynı kapasiteye düşürürsek, 6000 € 'luk bir bütçe ve yük veya koltuk kaybetmemek için yeterli bir kütle için iyi iş çıkardık (106 elektrikli, batarya kütlesi nedeniyle yalnızca 4 koltuğa sahip) .

Bir kez daha termal araba kullanıcıları gibi, sistematik israfa koşullanmışsınız ... :kaşlarını çatma:

Pratik bir bakış açısıyla, 39A'lık bir soket üzerinde 16 kWh şarj etmek en az (teorik, ancak gerçekte daha fazla) sürecek 11:XNUMX. Bu ihtiyaçlarınız için çok uzunsa, daha güçlü bir abonelik, belki de üç aşamalı, artı hızlı veya yarı hızlı bir şarj cihazı almanız gerekecek, merhaba maliyet ...
Bir kez daha, bu aşırı tüketim (israfı tercih ederim) şeklindeki farklı sarmalın içine koşmak anlamına geliyor, sevgili dostumuz michel Kieffer.
:?
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 10/05/10, 13:22

Metalleştirme hakkındaki bu bilgi için teşekkür ederiz (-% 5 saygı gösterilmelidir), ancak NiCd (150000Km) ile ilgili,
İyi "çevrilmiş" ve bakımı iyi yapılmış bir pil 150 km yol kat edebilir.

ama kurşun asit batarya değil
ve pilleri atılmış, HLM'lerdeki arabalarla yanmış, gerçek zehir Cd'si ile her yere koyarsak, Pb'den sonsuz derecede daha kötü olacak !!!

Arabaların haydutlar tarafından kolayca yakıldığını ve park yerlerinde ve buharlarda erimiş bloklarda kurşun dahil olmak üzere her yerde çok sayıda zehir saldığını unutmayın !!!
Kimse söylemiyor !!!

Li daha iyidir, ancak kara hepimiz için yeterince kolay seferber edilmiş gibi görünmüyor, altın gibi deniz dışında !!
LIFeYPO4'ün Y'si de nadir toprak olan Y ile ilgili bir sorun teşkil ediyor !!!

Bir asırdır pillerin geliştirilmesi kolay olmadı !!
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 10/05/10, 13:27

4V 36Ah LiFePO36 bataryayı kim gördü ???

Sadece 12 volt görüyorum!
:şok:
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
Lamure
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 06/06/09, 10:56

re




yılından beri Lamure » 10/05/10, 14:05

Üç fazlı değil tek fazlı!

Bu jeneratörü, voltajı motor kontrol cihazına geri getirmek için uyarma ile değiştirebilmeniz için basit bir nedenle önerdim!

Bazı güç diyotları ve bazı kapasitörler ekleyerek, alternatif akımı basit bir güç kaynağında olduğu gibi doğru akıma dönüştürüyoruz!
_________________
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain


alain eğer doğru anladıysam, jeneratörümden çıkan akım 20 blokluk pil 6v 200ah ile tam olarak aynı olurdu? yani, yanılmıyorsam, aracımı doğrudan jeneratör ile pilsiz çalıştırabilirim, değil mi?
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 10/05/10, 14:52

Böğürtlen

Evet ama!!!

Pilleri koymazsanız, güç kaynağını dengelemek için iyi bir kapasitör şarjına sahip olmanız gerekecektir!
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 10/05/10, 15:37

dedeleco yazdı:Li daha iyidir, ancak kara hepimiz için yeterince kolay seferber edilmiş gibi görünmüyor, altın gibi deniz dışında !!
LIFeYPO4'ün Y'si de nadir toprak olan Y ile ilgili bir sorun teşkil ediyor !!!

Bir asırdır pillerin geliştirilmesi kolay olmadı !!
Henüz lityumun daha iyi olup olmadığını bilmiyoruz ... :?
Halihazırda, birkaç on yıl boyunca temin etmeye yetecek kadar var ve denizden çıkarılabilenler, halihazırda karasal lityumdan yalnızca 10 kat daha pahalıya mal oluyor (araba başına 80 € karasal lityum veya l'de 800 € deniz lityum 'Şu anki durum).

Evet, pillerin geliştirilmesi kolay değil, hatta enerji depolaması için gelecekteki bir çözümü temsil etmediklerini düşünüyorum ... Sadece ŞU ANDA en iyi teknolojiyi temsil ediyorlar.
:?
Bir hatırlatma olarak, orada kurşun asitli piller icat edildi 150 yıldır Gaston Planté tarafından. Resim
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 10/05/10, 15:53

Pilleri koymazsanız, güç kaynağını dengelemek için iyi bir kapasitör şarjına sahip olmanız gerekecektir!

Küçük pratik alıştırma: Bir saniyelik tampon işlemi veya 10 saniye için ne kadar kapasitör değeri ???
http://fr.wikipedia.org/wiki/Condensate ... t%C3%A9%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur
Bu kondansatörü bu voltaj ve bu akımla kabul edilebilir bir fiyata bulmak mümkün mü ????

Farad'ın birliği çok büyük !!!
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 10/05/10, 18:24

dedeleco yazdı:
Pilleri koymazsanız, güç kaynağını dengelemek için iyi bir kapasitör şarjına sahip olmanız gerekecektir!

Küçük pratik alıştırma: Bir saniyelik tampon işlemi veya 10 saniye için ne kadar kapasitör değeri ???
http://fr.wikipedia.org/wiki/Condensate ... t%C3%A9%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur
Bu kondansatörü bu voltaj ve bu akımla kabul edilebilir bir fiyata bulmak mümkün mü ????

Farad'ın birliği çok büyük !!!



Davamızla hiçbir ilgisi yok!

10,000 ila 50,000 Mfd, jeneratörün çıkışını dengelemek için fazlasıyla yeterlidir, ideal olarak alüminyum veya bakır çubuklara vidalanmış terminallere paralel birkaç kapasitör.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11

Yanıt:yeniden




yılından beri Citro » 10/05/10, 21:42

lamure şunu yazdı:Üç fazlı değil tek fazlı!
Bu jeneratörü, voltajı motor kontrol cihazına geri getirmek için uyarma ile değiştirebilmeniz için basit bir nedenle önerdim!
Bazı güç diyotları ve bazı kapasitörler ekleyerek, alternatif akımı basit bir güç kaynağında olduğu gibi doğru akıma dönüştürüyoruz!
Üç faz, çeşitli nedenlerle tek faza tercih edilir:
    Üç aşamaya dağıtılan verimlilik tek aşamadan (sanırım) daha yüksektir.
    Daha az güçlü kapasitörlerle düzeltme daha kolay ve "daha temiz" olacaktır
Hızlı şarj istasyonlarının, çıkış sinyalinin şekli (doğrusallığı) kolayca hayal edilebilen XNUMX fazlı transformatörler kullandığını gördüm. : Fikir:
0 x
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 10/05/10, 22:52

Davamızla hiçbir ilgisi yok!
10,000 ila 50,000 Mfd, jeneratörün çıkışını dengelemek için fazlasıyla yeterlidir, ideal olarak alüminyum veya bakır çubuklara vidalanmış terminallere paralel birkaç kapasitör.

EVET, 50Hz (üç faz daha iyi) birkaç salınımla sürekli olması için, ancak bir jeneratör setinin bir saniye mertebesinde dinlenme durumundan tam güce (güçlendirme) geçmesi belirli bir zaman alır ve birkaç saniyelik böyle bir tampon olması güzel.
Aksi takdirde, voltaj düşecek ve motor kontrolörü, zayıf hatta boş bir pil görerek, artık mevcut olmayan pil için güvenlik dinlenmesine gidecektir !!!
Kontrolör çok kararlı bir bataryayı sever, ancak ani güç talepleri karşısında jeneratörün modları ile dolu dalgalı bir voltajı olan bir bataryayı değil !!!
Gaz pedalını jeneratörünki ile bağlamadığınız sürece ????. ve gerekirse devreden çıkarın! Yani dizeli doğrudan tekerleklere de bağlayabilirsiniz ?????

Elemanların fiyatı düşünüldüğünde, çeşitli görüşleri düşünmek ve karşılaştırmak yararınadır !!
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 126 misafir yok