merhaba izentrop
102 çeşitleri değil, görmek istediğim senin.
Danışmanlık ile başlayın
Tous Söz konusu 102. İdeal bir erkek olsaydı hepsi aynı şeyi yapardı, ama bu böyle değil. Öyleyse kendi testlerini yap!
Bağlantınız çalışmıyor ancak bu bir fikir ne hakkında
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... Instagram Hesabındaki Resim ve Videoları anlucs.htm
Yüzeysel veya kapsamlı?
İnsanlarla ilgili her şeyde olduğu gibi, test uzmanları buna çok inanıyor sahtekarlar farkında olmadan veri.
Yapaylık olmadan, fiesta 1.9D ile 5,05 l / 100 km'yi akıcı bir şekilde tüketirim.
Her zaman aynı şey! Bu iddia edilmesi gereken BİR davayla ilgili değil, başarıları ve başarısızlıklarıyla bir bütün olarak var! Sonuçlarını tahrif etmediğini kim söylüyor?
Girişe yüklendiği gibi, teklif görmek için, gerçekten bir parça çıkarsa ... motorda merhaba hasar.
Yeterince kalın bir İLE (1mm / 1.5mm yeterlidir) ile, bir parçanın sökülme riski yoktur (başlangıçta kutularla yapılan AVEC'de olduğu gibi) Mekaniği senin forte gibi görünmüyor!
Yerine bitirmek için
her zamanki gibi eleştir, bilmedikleriniz: kollarınızı kıvırın ve kendi testlerinizi yapın.
Anladığım kadarıyla, belge şöyle diyor:
Bir kez daha yanlış anladınız
1. Türbülans yanma odasında gerçekleşir
Hayır, girdapın çıkışında nerede olursa olsun yanma odasına uzanır ve uzanır. Bazı üreticilerin yanma odasında daha iyi bir yakıt dağıtımı için bir çeşit girdap oluşturmak için aradıkları girdap * etkisi bir AVEC'den daha kötüdür.
2. Giriş valfi tarafından üretilir ve bu odanın geometrisine de bağlıdır.
Hala hayır! Ne giriş vanası ne de yanma odası, çeşitli şekillere sahip eski modellerde herhangi bir etkiye sahip değildir, bu nedenle sistem, odanın vanalarından veya şekillerinden bağımsız olarak çalışır (eğer varsa söylenmeden devam eder) zaten daha iyi bir yanmayı desteklemek için çalışılmış bir form, fark daha az hassas olacak)
3. Etkili olması için optimize edilmesi gerekir
En iyi duruma getirilmiş, bu durumda hiçbir şey anlamına gelir; çünkü "en iyi duruma getirilmiş" bir model yoktur, çünkü bir araçtan diğerine, bir form biri için diğeri için çalışamaz.
4. Dış türbülans eklemek, verimsiz olur.
Hala cehalet! Akışkan akışında; Bir laminer, türbülanssız akış veya sıvıların akışını bozan bir türbülanslı akış vardır. Bir girdap türbülans yaratmaz, tam tersine daha laminer bir akış sağlar, ancak girdapta.
Çalkantılı olan bir lavaboda su akışını fark etmeyen, daha sonra bir girdaba dönüşür (ki bu aynı zamanda gönüllü olarak da başlayabilir) ve akış çok daha hızlı bir şekilde gerçekleşmeden yapılır. olağan glous (türbülans belirtisi).
Veya İLE yerleştirilmiş, bu cihazda faydalı olabileceği eylemi göremiyorum.
Neye göre
konuşma Bir boşlukta, (hiç denemeden homeopati konuşanlar gibi)
İlk bakışta, hava giriş alanını azaltan bir şekle sahiptir: Kirli bir hava filtresi gibi yüksek hız ve irtifadaki güç eksikliğinden korkulur.
Yine hava girişini azaltmaz (çaptaki 2 mm'yi çıkarın) lastik hortumların şeklinden, giriş borularının şekillerinden ve hatta vanaların kendisinden çok daha az etkilenir.
Araçlarına uyarlanmış doğru modeli bulan tüm test cihazları tersi ve daha fazla tork buldular; yüksek hızlara gelince, vites değişimleri dışında ve fark yaratabilmek için hassas davranış (ölçme ekipmanı eksikliği) olması gerekir, güç çoğunluğu için 2500 ve 3500 rpm arasında orta hızdadır. ortalama nüfusun sahip olduğu araçlar.
*
Akışkan dinamiğinde, girdap, içten yanmalı motorlarda kullanılan aerodinamik bir olgudur. Bu, emme fazı sırasında motorun yanma odasına sokulan taze gazları, hava karışımının homojenliğini arttırmak için 1 silindirinin eksenine eksenel bir eksen etrafında dönme hızını vermek içindir. -Yanma odasına yakıt doldurun. Böylece yanma hızı artar, motorun yanma verimi daha iyidir; bir kıvılcım ateşlemeli motor için, alev cephesi yanma odasından daha hızlı hareket ettiğinden, tıkırdamaya karşı duyarlılık da azalır. wikipedia
Konunun sonu
tartışma TE ile ilgili!
Flitox merhaba
Türbülans, yanma, kirlenme verimi üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olabilir, ancak üretildiği yere bağlı olarak (vana veya yukarı akış vorteksinde vb.) Sonuç, bir yönde veya başka şekilde çok farklı olabilir. .etc ... İçinde cevabın unsurları var: (henüz analiz etmek için zamanı olmadı)
Kesinlikle! Birçok kullanıcı tarafından görülen çok net bir iyileştirmenin yanı sıra, herkes için geçerli olacak bir kural oluşturmak çok zordur (bu arada testlerin çoğunda çırpınan üreticiler bile). Kendi düşünceme göre (artık bir norm değildir), VSA'nın bulunduğu yer ne olursa olsun, girdabı bozması beklenen hava filtresinden önce bile; pozlama sayısını (yeniye kadar yerleştirilebilir), yüzgeçlerin sayısını, onların kaldıraçlarını veya dekstroratörlerini, bunların uzunluğunu, eğriliğini, malzemelerini vb. ortak: bir girdap oluşturun!
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré