Volkswagen Golf GTE85 DAHA: Hibrid multifuel SYCOMOREEN

Hangi başlıkta hatırlamıyorum, bir YouTuber bu “kuru” yakıta eklenecek bir katkı maddesinden bahsediyordu, E85 (motor bloklarında kullanıldığında…)

Kendi adıma, her zaman motor bloğu "kuru" yakıtlar (etanol veya LPG...) için bir varyasyona sahip olan ve aynısı bir benzin modeli için kullanıldığında (özellikle valflerin yuva aşınması için) araçları almaya çalıştım.

Hangilerinin olduğunu öğrenmek için, Brezilya'da hangi araçların E85 ile çalıştığını görmeniz, ardından Oscaro'ya (veya başka birine) gitmeniz ve belirli parçaları ararken ortaya çıkan motor bloklarındaki eşdeğerlikleri görmeniz yeterli...

VW'de oraya giden büyük bir E85 uyumlu filo var….

Evet Remundo, bir analizi tekrar yap (peki 65€ ve metal parçaların birikmesine gerçekten inanmıyorum, sanırım numune alma protokolünü izledin? Benimkinin talimatlarını henüz okumadım ama bence sen okumalısın yolculuktan hemen sonra sıcak bir numune alın, böylece yağ iyice karışır... Metalik parçacıklar, bazı motorlarda olduğu gibi, manyetik bir tahliye tapasının etrafında birikebilir... , örneğin benim 1994 VFR'm, ama ben yapmıyorum bunun hala yapılıp yapılmadığını bilin ...)

Km tahmin ettiyseniz, nasıl? Kulak + defter ile mi? Tek kullanıcı siz misiniz yoksa Madam da alıyor mu?

Motor yağında 40 km veya üzerinde olabileceğiniz kadar...

Tekme mi? bu da ne?

Obamot yazdı:Hangi başlıkta hatırlamıyorum, bir YouTuber bu “kuru” yakıta eklenecek bir katkı maddesinden bahsediyordu, E85 (motor bloklarında kullanıldığında…)

Kendi adıma, her zaman motor bloğu "kuru" yakıtlar (etanol veya LPG...) için bir varyasyona sahip olan ve aynısı bir benzin modeli için kullanıldığında (özellikle valflerin yuva aşınması için) araçları almaya çalıştım.

Hangilerinin olduğunu öğrenmek için, Brezilya'da hangi araçların E85 ile çalıştığını görmeniz, ardından Oscaro'ya (veya başka birine) gitmeniz ve belirli parçaları ararken ortaya çıkan motor bloklarındaki eşdeğerlikleri görmeniz yeterli...

VW'de oraya giden büyük bir E85 uyumlu filo var….

Örneğin E85'e özel turbolar olsaydı çok şaşırırdım... valf yuvaları belki... ama bu durumda standart olarak yapılmalıdır ve bu nedenle "sihirli" kitlerle "dönüştürülmüş" tüm E85 araçları, daha hızlı aşınma...

Üretim E85 arabaları (= satıcıdan yeni satın alındı) hala oldukça nadirdir! Hatırladığım kadarıyla, Saab ve Volvo aynı anda bunları teklif ettiler... Son zamanlarda arama yapmadım... ama zaten televizyonda reklam vermiyorlar!

Remundo yazdı:tahmin, L/100 km cinsinden tüketim esas alınarak yapılmıştır.

Tüm termallerde 3L/200km tüketim için 7L/100km yapıyorum

Genelde toplam kilometrenin 2/5'ini kullanırım.

Üzgünüm Remundo ama bu iyi bir yöntem değil!

Bir motorun aşınmasında önemli olan km değil, motor saatleridir...

Anlatayım: Bir motoru 1 ay rölantide ve stopta çalıştırsanız 0 km gider ama 24*30 = 720 saat sürer... Bu 720saatleri 55 km/saat hızla kullansaydınız ortalama 40 km eşdeğeri!

Gerçek hayatta aşınma aynı zamanda RPM'dir elbette, yavaşlamanın ortalama sürüş hızının 1/3'ünde olduğunu varsayarsak, o zaman hala 40 / 3 = 13 km eşdeğerindesiniz!

Kısacası, önemli olan motor saatleri ve ortalama motor devridir: 1000 rpm'de 4000h, 1000 rpm'de 1500h ile aynı aşınmaz...

Yönteminizi geliştirmek bana zor geliyor, bu mümkün ama eminim ki yanlıştır. çünkü kesinlikle düşündüğünüzden çok daha fazla motor saatiniz / km'niz var... ve bunun için GTE'nizin termik / elektrikli motor stratejisini bilmeniz gerekiyor!

Kısacası, deneyebiliriz... bana karmaşık gelse de...

Hangi ortalama hızda sürüyorsunuz? Ve içten yanmalı motorunuz kaç L/h ile rölantide çalışıyor? 0.8 L/sa içinde? Bu değere sahip olmak güzel olurdu ...

GTE sektöründe şarj ediyor musunuz? (bu konunun takibi için özür dilerim)

Remundo tarafından düzenleyin: evet

Remundo yazdı:Hibrit bir araçta elektrikli ve termal km'yi ayırmak zor bir iştir, çünkü 2 itişi AYNI ANDA kullanabilirsiniz... birbiri ardına daha kolay olurdu.

Bu tam olarak göstermek istediğim endişe... ve bu da bana termikte düşündüğünüzden çok daha fazla saatiniz veya km'niz olduğunu düşündürüyor...

Christophe yazdı:GTE sektöründe şarj ediyor musunuz? (bu konunun takibi için özür dilerim)

Remundo tarafından düzenleyin: evet

Ve tüm bu yüklerin kümülatif kWh'sine sahip misiniz?

Motor tarafından gerçekte sağlanan enerjiyi tahmin etmek için Wh/km'de bir yaklaşım yapabileceğimiz için... yani çalışma saatlerini apriori olarak...