Citroen AX mazot Yorumlar?

Duyduğum kadarıyla (şahsen çok fazla geri bildirimim yok, ancak mekaniklerle çok fazla tartışmam var) yeni bir model conta ve 1,4 l silindir kapağı için güvenilir hale geliyor. Hata ilk eklemlerden kaynaklanıyordu.

Bonjour à tous,
Sonuçta AX'i satın almadım. Çok fazla km sürüyorum ve çevremdekiler en azından hava yastığı olan bir araba istiyorlardı.
Ancak, 1.5 D PSA'yı dışarıda bırakmadım. Onunla donatılmış birkaç nissan micrayı görmeye gittim ve kalbim sonunda 2003 saksafonu, 150 000 km ve 2000 euro için bakire teknik kontrolü seçti. Çok yakında garajımda olacak!
Her arabanın zayıf noktası vardır. Görünüşe göre, görmeye gittiklerimin durumuna göre mikra çürüyor. Saksafta, balta ve 106'da, kötü tasarlanmış salınım kolu contaları nedeniyle görünüşte kırılgan olan arka akstır. İlkbaharda bir meslektaşla birlikte bir revizyon ve mutlaka iki yatak arasına bir yağlayıcı uygulanması planlanır.
İyi akşamlar ve değerli tavsiyeleriniz için hepinize teşekkür ederiz!

Arka kollar için onaylıyorum. Sorunu biliyordum ...

Mührün işin içine girdiğinin farkında değildim.

Sahip olduğum bilgilere göre, sorunun gerçek nedeni çok az yağlama.
Kol yatakları 30 ° 'den daha az açı yapar.
Montaj sırasında yağlanacak alandan sürülen bir gres topuzu ile yağlanırlar. Temas eden parçalar bu nedenle yağlayıcı olmadan bırakılır ...
Muhafaza borularındaki büyük hava hacmi, korozyonu, ardından aşınma ve ortaya çıkan gıcırtıları açıklar.

Bazı teknisyenler, hasarlı parçalar üzerinde artık çaba gösterilmemesi için yarım tur yaptıktan sonra yatakları söküp yeniden monte etmekten memnundu.

Zarf tüplerinin bir yağlayıcıya uyacak şekilde delinmesi ve yarım kolların tüm hacminin gres ile doldurulması, yağlanacak parçalar üzerindeki gres hacmini uzun süre korumayı mümkün kılar.
Yağlama kalitesini korumak için her yıl gres tabancasına 1 veya 2 küçük vuruş yeterlidir.
Bu, 60'lara kadar arabalarda ve günümüze kadar ağır vasıtalarda bildiğimiz rutin bakıma karşılık geliyor.

Buna yağ değişimi (motor yağı ve dişli kutusu) ve yağlama (şasi ve üstyapı açıklıkları) adı verildi.

Ayrıca, conta aşınma koşullarına bağlı olarak, bazı PSA'ların 90 km'de ve diğerlerinin 000 km'de gıcırdadığını açıklayan bu rastgele kötü sızdırmazlığı da duydum.

Benden küçük bir geri bildirim.
Satın alma işleminden sonra birçok şey öğrenmemi sağlayan birkaç harcamaya rağmen 1.5 d saksafondan tamamen memnunum.
Esas olarak otoyoldan oluşan bir parkurda şimdiye kadar 2000 km'den biraz daha az yol yaptım. Dairede 100-120 ve yokuş yukarı gidebildiğim kadar sürüyorum. İlk dolumda tüketimim 4.7 litre / 100 ve ikinci dolumda 4.6 litre / 100 oldu. Sahip olduğum twingo 2 1.5 dci'den daha zayıf. Kısacası günlük bir ihtiyacı karşılayacak gücü sınırlı olan çok ekonomik bir otomobil.
Küçük daire, her 15 km'de bir yağ değişimi yapılacak. Sadece her 000 km'de bir yağ değişimi gerektiren 1.5 dci ile farkın nereden geldiğini anlayamıyorum.
Herkese iyi akşamlar ve mutlu yıllar.

jerome

ggdorm şunu yazdı:Benden küçük bir geri bildirim.
Satın alma işleminden sonra birçok şey öğrenmemi sağlayan birkaç harcamaya rağmen 1.5 d saksafondan tamamen memnunum.
Esas olarak otoyoldan oluşan bir parkurda şimdiye kadar 2000 km'den biraz daha az yol yaptım. Dairede 100-120 ve yokuş yukarı gidebildiğim kadar sürüyorum. İlk dolumda tüketimim 4.7 litre / 100 ve ikinci dolumda 4.6 litre / 100 oldu. Sahip olduğum twingo 2 1.5 dci'den daha zayıf. Kısacası günlük bir ihtiyacı karşılayacak gücü sınırlı olan çok ekonomik bir otomobil.
Küçük daire, her 15 km'de bir yağ değişimi yapılacak. Sadece her 000 km'de bir yağ değişimi gerektiren 1.5 dci ile farkın nereden geldiğini anlayamıyorum.
Herkese iyi akşamlar ve mutlu yıllar. Jerome

Benim ZX break TD ile karşılaştırın: 4,6 l tüketim, ancak her 7500 km'de yağ değişir!

ggdorm şunu yazdı:... Küçük daire, yağ değişimi her 15 km'de bir yapılacak. Sadece her 000 km'de bir yağ değişimi gerektiren 1.5 dci ile farkın nereden geldiğini anlayamıyorum.

Bu gelişme birkaç nedenden dolayı gerçekleşti:
1 / Bir üretici tarafından başlatılan ve diğerlerinin araçlarının daha az güvenilir olduğundan şüphelenilmemesi için bu eğilimi izlemeye zorlanan ticari bir argümandır ...
Aralıklarla yağ değişimi veya önerilen yıllık bakım da araçlardaki mevcut kusurları / arızaları düzeltmek için kullanılır, bu nedenle rakiplere tepki verirken mekanikçiler için güvenilirlik, itibar ve gelir arasında bir uzlaşma bulmak gerekliydi.

2 / triboloji (sürtünme bilimi) son yıllarda önemli ilerleme kaydetti ve yağlayıcıların kimyası ile hareketli malzemelerin yüzey durumu ve yapısı üzerinde önemli etkileri oldu ... Yağların kalitesi, yanma ve genel olarak motorlar artık sık sık değiştirilmesini haklı çıkarmaz.

3 / Son olarak, araçlar tüketilebilir ürünler haline geldi ve 8 yaşın üzerindeki bir arabanın artık kullanım dışı olmaktan uzak olsa bile yeniden düzenlenmesi gerekiyor.
Bakımın aralanmasıyla, araçların genel ömrü azaltılır ve bu da zaten şok edici derecede kısadır.

Bir otomobil, imha edilmeden ortalama 5.000 saat önce çalışırken, endüstriyel mekanikçiler için bir makinenin 20.000 bakım arasında 2 saate ulaşmaması kabul edilemez.

Bu çok eksiksiz cevap için çok teşekkür ederim citro!

Merhaba,

Son olarak, araçlar tüketilebilir ürünler haline geldi ve 8 yaşın üzerindeki bir arabanın artık kullanım dışı olmaktan uzak olsa bile yeniden düzenlenmesi gerekiyor.

Seni kim zorluyor ???

Bakım aralıklarını aralayarak, araçların genel ömrü azaltılır ...

İlk haber! Lütfen genişletin ...

... oysa endüstriyel mekanik için bir makinenin 20.000 bakım arasında 2 saate ulaşmaması kabul edilemez ...

?

Bana hangilerini ve hangi röportajdan bahsettiğini söyleyebilir misin?

A+