Yeni batarya teknolojisi

Grelinette yazdı:Ayrıca, elektrik uzmanları için küçük bir teknik sorum var:

İçten yanmalı motorlu araçlarda olduğu gibi, tankın (akü) tamamen doldurulmaması gerekir mi?

Evet, bir ilgi var (enerjinin "taşmasını" belli bir mesafeden aktaramadığımız sürece): motor freni tut.

Mühendis sorunlarını uzaktan çözmemeye çalışalım.

Çoğu zaman aşırı frenleme akımının akünün şarj kapasitesini (şarj akımı) aşması muhtemeldir. Bir parça kaçınılmaz olarak ısıya dönüştürülecektir.
Bununla birlikte, deneyim bize tüm özerkliğine sahip olmanın daha iyi olduğu günler olduğunu öğretti (yaklaşık 2-3 ay önce konuştuğumuz kışın ortasında Kanada'daki Nissan yaprağının ucuna bakın)

fil yazdı:Mühendis sorunlarını uzaktan çözmemeye çalışalım.

:şok:

fil yazdı:Çoğu zaman aşırı frenleme akımının akünün şarj kapasitesini (şarj akımı) aşması muhtemeldir. Bir parça kaçınılmaz olarak ısıya dönüştürülecektir.

Grelinette olup olmadığını sordu un avantaj.
Sadece bir dağın tepesinde tam yükte bırakan bir EV'nin tüm inişi yapmak zorunda kalacağına dikkat çekiyorum hayır motor freni. Nötr bir termal araç gibi
Bu un tam batarya ile ayrılmamak daha iyidir.

fil yazdı:Bununla birlikte, deneyim bize tüm özerkliğine sahip olmanın daha iyi olduğu günler olduğunu öğretti (yaklaşık 2-3 ay önce konuştuğumuz kışın ortasında Kanada'daki Nissan yaprağının ucuna bakın)

Evet, pili dolu bırakmanın daha iyi olduğu günler (veya durumlar) ve dolu olmaması tercih edilen günler var ...

TÜM rotalarınızı HER gün planlayabildiğiniz için, her gün?

Ben değilim: 24 km yapacağımı düşündüğüm günler var ve kendimi akşam saat 8'de 240 yaptım!

Ekonomik ve teknolojik olarak geçerli olması koşuluyla, bu "toz" sistemini seviyorum: hidrokarbonlarla aynı oranda enerji aktarımı.

Gaston yazdı:...
Grelinette olup olmadığını sordu un avantaj.
Sadece bir dağın tepesinde tam yükte bırakan bir EV'nin tüm inişi yapmak zorunda kalacağına dikkat çekiyorum hayır motor freni. Nötr bir termal araç gibi
Bu un tam batarya ile ayrılmamak daha iyidir.

fil yazdı:Bununla birlikte, deneyim bize tüm özerkliğine sahip olmanın daha iyi olduğu günler olduğunu öğretti (yaklaşık 2-3 ay önce konuştuğumuz kışın ortasında Kanada'daki Nissan yaprağının ucuna bakın)

Evet, pili dolu bırakmanın daha iyi olduğu günler (veya durumlar) ve dolu olmaması tercih edilen günler var ...

Doğru, tam dolu akülerle motor freninin bu detayını unuttum, bunun yanı sıra bize hibrid taşıyıcıyla ilgili bir sorun verdi : aynı anda ya da birbiri ardına çalışan frenlerde bir fark ile çalışan mekanik bir freni ve bir motor frenini paralel olarak koymak zorunda kaldık.

Atlı prototipimizde, yavaş hızı dikkate alarak, fren farklılıkları büyük bir sorun değildir, ancak daha fazla sürüş yapan bir araba olduğunda bu sorunun çok daha önemli olduğunu hayal ediyorum. 100 km / s.

Ayrıca, Lexus hibrit bir sürücünün yokuş aşağı giderken arabasında motor freni olmadığından pişman olduğunu hatırlıyorum ... (Bu sorun son modellerde çözüldü mü?)
Düzenleme: Bu test bir araba test sitesinde bulundu:
"Tüm melezlerde olduğu gibi, bazen süngerimsi bir pedalla frenleme hissi biraz tuhaftır. İlk başta korkuyoruz. Ama pedala biraz yumuşak gelse de, aslında iyi fren yapıyor! "

Bu, bizi ilk denekten biraz uzaklaştıran çok ilginç bir başka teknik konudur, ancak bu sorunun üretilen enerjiyi, özellikle yokuş aşağı akan bir ikincil tampon pil ile yönetilebileceğini hayal edebiliriz ve İyi bir motor freni sağlamak için ana aküleri daima dolu tutun.

Yeni bir pil teknolojisi, piller dolduğunda bile her zaman şarj enerjisini kabul etmeyi mümkün kılmadığı sürece! ...

fil yazdı:TÜM rotalarınızı HER gün planlayabildiğiniz için, her gün?

Bir tepenin üstünde yaşıyorsam, HER günde evimden ineceğim tahmin edebilirim.

fil yazdı:Ekonomik ve teknolojik olarak geçerli olması koşuluyla, bu "toz" sistemini seviyorum: hidrokarbonlarla aynı oranda enerji aktarımı.

Bahsettiğiniz makalede "toz" görmedim.
Sadece pompalayabileceğiniz elektrolit hakkında konuşuyor (muhtemelen sıvı).

tüm iniş boyunca elektriğin üretildiği durumlar nadirdir: büyük bir inişe ihtiyacınız var ve oldukça yavaş sürüyorsunuz

Sık sık inişler görüyorum veya normal bir araba serbest sürüşte 70 veya 80km / s'ye düşüyor: 90km / s'de sürmek istiyorsak tüketiyoruz! pili şarj etmiyoruz

40km / s hızda sürerseniz daha az aerodinamik güç kaybedersiniz ve pili şarj edersiniz

yani iyileşme hakkında bir yanılsama yok: ilk yavaşlama ısıda kaybolursa pili dolu ve çok kötü bırakabiliriz ... birkaç km sonra pilde biraz boşluk olacak

toz pil? Çinko tozunun geldiğini görüyorum!

çinko, alkalin veya salin piller için gerçek yakıttır

sıvı elektrolitli ve çinko tozu ile piller yapabiliriz ... ama aynı zamanda üretilecek ve çinkoyu başka bir enerji kaynağı ile yapan fabrika tarafından geri dönüştürülecek olan çinko oksidi geri kazanmalıyız.

Geleneksel bir yanmalı motora koymak için sentetik bir sıvı yakıt üretmenin aynı enerjiden daha iyi olduğuna ikna olmadım

içten yanmalı motorun verimliliği çok iyi değil ama hafif ... elektrik gazı tesisi çok daha ağır ve elektrik motorunun verimliliği daha iyi olsa bile batarya ağırlığından faydasını kaybediyoruz taşıma

klasik davullarda basitliği takdir ediyoruz

çinko tozu hücreleri durumunda dezavantajlar kümülatiftir: ağır karmaşık, özerk değil: çinko üreticisine bağlıdır

çinko tozu EDF seviyesinde merkezi bir elektrikli depolama tesisi için bir çözüm olabilir ... ancak hesaplamalara göre uzun zaman önce yaptığım çinko kurşundan daha pahalı: bu nedenle sabit kurulumda veya ağırlık sorun değil kurşun asit batarya en az kötü

chatelot16 yazdı:toz pil? Çinko tozunun geldiğini görüyorum!

Çinko tozu veya başka bir metal, hatta birkaç metal karışımı bile? ... Gizem tamamlandı!

Daha yakında öğrenebilirim çünkü elektrik üretimi ve depolamasında bu yeni teknoloji hakkında daha fazla bilgi sahibi görünen uzmanı görüyorum.

Solucanları ondan çıkarmaya çalışacağım!

(Ek: http://fr.wikipedia.org/wiki/Zinc . Bu tartışmalar ve hipotezler her zaman günlük yaşantımıza yakın konular hakkında biraz daha fazla bilgi edinmemizi sağlar. Teşekkür ederim Chatelot!)

Ve yeniden ekleme: http://fr.wikipedia.org/wiki/Oxyde_de_zinc

Gaston dedi ki:

Bir tepenin üstünde yaşıyorsam, HER günde evimden ineceğim tahmin edebilirim.

Evet! ve siz oradayken yıldırım enerjisini geri kazanmak için bir paratoner planlayın!

Her bir ekonoloğun belirli bir alanda para biriktirmek için "kendi" numarasını kullandığı konusunda hemfikiriz. Ancak, araştırmacıların mümkün olduğunca çok durumda herkese uyacak sistemler geliştirmek için orada olduklarını unutmayalım.

İnsanları her zaman yeşil çevrelerde güldürmeyen bir şey var ya zengin olmalısınız (2 Euro'da asgari 2500 maaş tüm vergiler düşülür / hanehalkı) çok iddiasızdır ve ayrıca çok düzenli bir yaşam sürmektedir.

Yani, şehirde veya banliyölerde yaşamıyorsanız, örneğin eğitim teknisyeni ve çifte rezervasyon yaptığınız için çocuklarınızın eğitimi ve rahatlıkları için çok talep ettiğiniz, onların planlarına girmezsiniz. .