PAC arabası daha demokratik hale geliyor!
PAC arabası daha demokratik hale geliyor!
Sonunda memnun eden bir duyuru
Renault-Nissan, Daimler ve Ford, 2017'den itibaren araçları donatmayı umdukları bir yakıt hücresi sistemi geliştirmek için güçlerini birleştirecek!
http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 70336.html
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 4429,d.ZG4
Elbette bir ödül eksik ama 2017 yarın!
Renault-Nissan, Daimler ve Ford, 2017'den itibaren araçları donatmayı umdukları bir yakıt hücresi sistemi geliştirmek için güçlerini birleştirecek!
http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 70336.html
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 4429,d.ZG4
Elbette bir ödül eksik ama 2017 yarın!
0 x
BobFuck yazdı:Hidrojen, yani "aküsü" olağan% 20-80 yerine% 90 enerji verimliliğine sahip elektrikli bir otomobil. Gerçekten harika. Başarısızlık üzerine bahse girerim.
Yakıt hücresi iyidir, ancak mevcut ve verimli yakıtlarla (örn. Doğal gaz).
Fırtına kargalarını dinlemek her zaman ödüllendiricidir.
Enerji verimliliği hiçbir zaman bir çözümün temel parçası olmamıştır. Aksi takdirde asla benzinli arabalarımız olmazdı ve sadece akülü arabalarımız olurdu. Bir hatırlatma olarak, elektrik motoru içten yanmalı motordan çok önce icat edildi!
Bir nükleer santralin verimliliği, bir kömür santraline kıyasla gülünçtür. Ve bunun gibi örnekler, kilometrelerce kağıt yığınımız var ...
Ek olarak, çıktıları karıştırırsınız ve doğal olarak elektrikli arabanın enerji zincirini keserek sonucu düzleştirirsiniz. H²'nin elektrikten yapıldığını varsayıyorsunuz, yenilenebilir enerjiler tarafından yapıldığını düşünüyorum.
Sizi bu konuya yönlendiriyorum: https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... 11705.html
Elektrikli araba: Akümülatör için şarj-deşarj için% 70 ve elektrikli arabanın verimi% 95 veya% 67
Araba H² (depolama için tekno oyunlarını görmek için, tanıtımım için gurur verici bir McPhy deposu alıyorum):% 80 Elektroliz% 93 McPhy depolama% 60 ısı pompası ve elektrikli arabanın% 95 verimliliği
Veya% 42 (Mcphy olmadan (700 barda sıkıştırma) ve% 40'lık bir kapakla% 25'e düşeriz)
Bugün, elektrikli arabalarla ilgili yasaklayıcı olan, 100 km'lik azaltılmış bir menzil ve 4 saatten fazla cezalandırıcı bir şarj süresidir.
Büyük şehri terk etmek düşünülemez!
L'H²'de bu kusurlar yok! Ek olarak, 50 km'lik bir pil ekleyerek, ana şebekeden şarj edilebilir, seyahatlerinizin% 95'ini (veya daha fazlasını) en düşük maliyetle garanti edersiniz.
Önemli olan satın alma maliyeti, kullanım maliyeti ve maliyetidir. H², geleceğin ve ekonolojik bir çözümdür.
0 x
- moulino51
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 85
- yazıtı: 27/02/12, 01:50
- Yer: Reims yakınlarındaki arazi üzerinde
- x 3
Fakir yazdı:
Bugün, elektrikli arabalarla ilgili yasaklayıcı olan, 100 km'lik azaltılmış bir menzil ve 4 saatten fazla cezalandırıcı bir şarj süresidir.
Yanlış! şu anda uyku sırasında gece saat 8'de sessizce yeniden şarj oluyor.
Öte yandan, tam şarj için bazı hızlı DC yeniden şarjları 20 dakikada yapılır.
Yine de EV'ler şu anda kentsel olmayan alanlarda daha çok kullanılıyor.Fakir yazdı: Büyük şehri terk etmek düşünülemez!
Evet, örneğin fazla saatler boyunca rüzgar veya PV üretimini yumuşatmak için, bu, şebekenin dengesi için rüzgar türbinlerinin durdurulmasını önleyecektir.Fakir yazdı: H², gelecek için bir çözümdür
GS
0 x
Yine de EV'ler şu anda kentsel olmayan alanlarda daha çok kullanılıyor.Fakir yazdı: Büyük şehri terk etmek düşünülemez!
[/ QUOTE]
+1 Kırsal kesimde yaşıyorum saksafonum nadiren büyük şehirlere seyahat eder (ama hey, tek kullanıcı benim ve şehir beni utandırır) eteklerinde durur ve akşam terminaline geri döner. mümkün olan en kısa sürede gökyüzünden enerji ile yeniden şarj edilebileceği ve bunu yapmak için yüzeye ihtiyacınız var (kümelenmeye yerleştirilmesi zor PV panelleri veya rüzgar türbinleri) ...
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Fakir yazdı:H², geleceğin ve ekonolojik bir çözümdür.
Evet, diğer şeylerin yanı sıra güneşe teşekkürler.
https://www.econologie.com/forums/solaire-je ... t1520.html
0 x
... bataryaya ve kapasitesine bağlı olan bu kadar hassas şeyleri nasıl söyleyebilirsiniz ...moulino51 yazdı: Yanlış ! şu anda uyku sırasında gece saat 8'de sessizce yeniden şarj oluyor.
Öte yandan, tam şarj için bazı hızlı DC yeniden şarjları 20 dakikada yapılır.
Örneğin nissan Leaf için (8 saat ve 160 km'lik bir örnek olması güzel): http://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF
Wiki şunu yazdı: Motor ön tekerlekleri çalıştırır ve 24 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil ile çalışır; motor maksimum 80 kW [5] güç üretebilir. Menzili 160 km civarındadır ... Akü şebekeden (230 V) sekiz saatte şarj olur ve hızlı şarj cihazı ile 80 dakikada kapasitesinin% 30'ine kadar şarj edilebilir.
Bataryadan en iyi ihtimalle 160 km menzil ile çok uzağa gitmiyorsunuz: Büyük şehrinizde veya yaşamak istediğiniz herhangi bir delikte kalıyorsunuz. Şahsen, "evimden" asla 50 km'den fazla uzaklaşmayacağım.
Öyleyse evet ve tekrarlamak isterim, geri kalanı için arabanın kullanımının% 99'unu kapsıyor, H² rezervi var
50 km ve 1000 km için 5 kg H² ile bir aküyü tercih ederim !!!
0 x
Fakir yazdı:... bataryaya ve kapasitesine bağlı olan bu kadar hassas şeyleri nasıl söyleyebilirsiniz ...moulino51 yazdı: Yanlış ! şu anda uyku sırasında gece saat 8'de sessizce yeniden şarj oluyor.
Öte yandan, tam şarj için bazı hızlı DC yeniden şarjları 20 dakikada yapılır.
Örneğin nissan Leaf için (8 saat ve 160 km'lik bir örnek olması güzel): http://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAFWiki şunu yazdı: Motor ön tekerlekleri çalıştırır ve 24 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil ile çalışır; motor maksimum 80 kW [5] güç üretebilir. Menzili 160 km civarındadır ... Akü şebekeden (230 V) sekiz saatte şarj olur ve hızlı şarj cihazı ile 80 dakikada kapasitesinin% 30'ine kadar şarj edilebilir.
Bataryadan en iyi ihtimalle 160 km menzil ile çok uzağa gitmiyorsunuz: Büyük şehrinizde veya yaşamak istediğiniz herhangi bir delikte kalıyorsunuz. Şahsen, "evimden" asla 50 km'den fazla uzaklaşmayacağım.
Öyleyse evet ve tekrarlamak isterim, geri kalanı için arabanın kullanımının% 99'unu kapsıyor, H² rezervi var
50 km ve 1000 km için 5 kg H² ile bir aküyü tercih ederim !!!
Moulino bunu nasıl söyleyebilir ... Tecrübeli bir elektromobili olduğu için ...
Wikipedia var ... Ve her gün EV kullananlar ...
Ekim 2012'den beri sadece benimkine sahibim, 4000km'de arkaik baterilerle seyahat ettim ve en iyisi değil ... Şimdi evimde yapılan kilometrenin% 80'inden fazlasını temsil ediyor (ve yine bu sadece 2 koltuk)
Pazartesi günü, Perşembe günü 80 km ve 100 km yol kat etti ... iki seyahat arasında 15A yerli bir ödülle biraz beslenerek (ve iş yerimde 10 saat park halinde şarj edebilsem bile çok daha fazlasını yapabilirdim km) ...
Ben inatçı yaşlı bir pislikim, kalan küçük saçlarımın sonuna kadar kızarmış yağla dizel dumanlıydım ...
4 ayda fikrimi değiştirdim ve toplam 2840 € yatırım için ...
Benim gibi yaşlı, eğitimsiz ve cimri bir pislikse, benim gibi eski bir blender ile her gün işe gidip fazladan boş zaman gezileri yapmayı başarırız ... Eğitimli insanların neden 10'unu atmaya hazır olduğunu anlamıyorum Bir arabada K €, çok daha verimli yollarla başarılı olmazdı ... Ortalama bir araba yolda olduğundan çok daha fazla durma zamanı harcar (yine de mutlu)
0 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
- moulino51
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 85
- yazıtı: 27/02/12, 01:50
- Yer: Reims yakınlarındaki arazi üzerinde
- x 3
Teşekkürler Makro, benim için cevap verdin.
Tabii ki hızlı şarjda 20 dakika alıntı yaptığımda, bu benim elektrikli Clio'mu ilgilendirmiyor.
Özerklik gerçekten de mükemmel bir yanlış sorundur, çünkü Fransız sürücülerin ortalama günlük yolculukları günde yaklaşık 35 km'dir.
Bu yüzden 50 km menzil benim kullanımım için oldukça yeterli.
GS
Tabii ki hızlı şarjda 20 dakika alıntı yaptığımda, bu benim elektrikli Clio'mu ilgilendirmiyor.
Özerklik gerçekten de mükemmel bir yanlış sorundur, çünkü Fransız sürücülerin ortalama günlük yolculukları günde yaklaşık 35 km'dir.
Bu yüzden 50 km menzil benim kullanımım için oldukça yeterli.
GS
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 8 Cevaplar
- 972 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri izentrop
Son mesajı görüntüle
14/02/24, 21:50Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 9 Cevaplar
- 1986 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri phil59
Son mesajı görüntüle
06/05/23, 13:39Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 10 Cevaplar
- 3673 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
18/10/22, 00:08Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 61 Cevaplar
- 11071 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri phil59
Son mesajı görüntüle
13/08/22, 17:08Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
-
- 3 Cevaplar
- 7262 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri phil59
Son mesajı görüntüle
16/02/22, 14:54Yayınlanan bir konu forum : elektrikli ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ...
Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 111 misafir yok