katkılı buhar

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 13985
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 625

Re: buhar Doping




yılından beri Flytox » 10/11/19, 22:40

kistinie yazdı:Son uçak motorlarının eski motorlarla hiçbir ilgisi yok. Örneğin, vorteks filtreleri ve yakıtın EM işlemlerini kullanıyorlar.


Özellikle yeni motorlar kısmi hava girişi, kompresör, redresör, sıcak ve serbest türbinler, distribütörler, yanma odası, enjektörler, refrakterler, hesap makineleri, çeşitli aksesuarlar vb. Sonunda yeni motorlar konsoloslukta ve kirlilikte daha verimlidir. Tüm bunlar, bilgisayar gücünün giderek daha önemli, daha fazla ve daha güçlü bir yazılımla mümkün olmasını sağlayarak, daha fazla ve daha iyi simülasyonlara olanak sağladı ve bu nedenle daha fazla uyarlanmış / performanslı yeniden boyutlandırma sağladı.
Bildiğim kadarıyla, en klasik / normal / optimize edilmiş şekilde filtrelenmiş, basınçlandırılmış, önceden ısıtılmış, ölçülmüş, ölçülmüş vb. Yakıtın "işlenmesi" için yeni motorlarda özel bir şey yok önceki neslin motorları.

Girdap filtreleri, evet ve sonra?

Ve yine, işe yaramadıysa, araçlarımda önemli düşüşler elde edemezdim. Golf6 TDI2.0, sadece manyetik bir tedavi ile 5,1 / 100 ve 130Km / s'de 4,2 idi. Homologasyon formunun üretici verilerinden daha az.


Tüketimdeki düşüşünüz "manyetik işlemden" geliyorsa değil, ama bildiğim şey, R19 Gillier Pantonisée'mde yıllarca süren tüketim ölçümlerinden sonra tüketim ölçümlerinin bir özetini yaptım ve marjı hesapladım. hata .... beklenenden çok daha büyüktü ....% 10 içinde :(
O zamandan beri ölçümlerimden şüpheliyim ve düzenli olarak tüm parametrelerin iyi yönetildiğini kontrol etmek için karşı testler yapıyorum.
Kolayca çift-kör karşı-test yapabilirsin. Üçüncü bir kişinin sizi çıkardığını veya mıknatısları yerinde bırakıp bırakmadığını bilmeden başlarsınız. Aynı yolculukta X kez ölçüm yaparsınız, aynı km'de, aynı sürücüde, aynı sürücüde, aynı basınçta lastiklerde, aynı yük hızında, aynı sirkülasyonda, aynı şartlarda meteo / mevsimde, hatta tankla dolu, vb ... sonuçları karşılaştırırsınız.

Buhar üretiminin modülasyonuna gelince, sisleyicilerimle hiçbiri yok. Düzenleme, hızları 1500Tr / mn'ye kaydırmak için düşük hızda, düşük yükte dolaşıma izin veren düşük hızda yüksek yer değiştirme ve yüksek tork ile ilgilidir.

Kötü ....
Motor parametreleri çalışma sırasında (hava akışı, yakıt akışı, basınç, sıcaklık, motor devri, PME, vb.) Önemli ölçüde değişirken, sis üretimi "sabittir". Üretilen sis performansı ne zaman iyileştirir / bozar ve nasıl ölçülür?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

kullanıcı avatarı
thibr
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 656
yazıtı: 07/01/18, 09:19
x 235

Re: buhar Doping




yılından beri thibr » 22/11/20, 16:15

http://www.bretagne.synagri.com/ca1/PJ. ... antone.pdf
Isı motoru, Pantone sistem testi: SPAD örneği
Bazı insanlar "Pantone" sisteminin% 40'a kadar yakıt tasarrufu sağladığını iddia ediyor. Tam motor yükünde, özellikle AILE tarafından gerçekleştirilen çok sayıda test, herhangi bir tasarruf gözlemlemedi. Bununla birlikte, traktörler nadiren tam yük altında çalışır. Testin amacı, kısmi ve tam yükte tüketim raporu elde etmektir.
Yayın tarihi: 16/10/2006
Eser sahibi: CA35 Pierre Havard
Çıkış tarihi: 16 / 10 / 2006
Referanslar: 061002085
Sayfa sayısı: 4


ve belgede : Wink:
Christophe Martz tarafından önerilen teknik açıklama (http://www.econologie.com) Teknik olarak bu, mevcut herhangi bir benzinli veya dizel motorda yapılabilecek oldukça basit bir değişikliktir. Ana fikir, yakıtı ve giriş havasını (hidrokarbon karışımı) ön işleme tabi tutmak için egzoz gazlarından ısının bir kısmını (termal kayıplar) geri kazanmaktır. Giriş karışımında bir miktar su da kullanılır. Bu su, işlemin verimliliğine katkıda bulunur, ancak dikkatli olun, bu kesinlikle bir su motoru değildir.
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 676
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 80

Re: buhar Doping




yılından beri gildas » 03/03/21, 12:03

EGR ile iyi bir su katkısı:
(...) Nissan motor üreticileri önce bir egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ile% 43, ardından sabit bir motorda% 46'ye kadar iyileştirmeyi başardıkları zayıf yanma döngüsünü benimseyerek% 50 verimlilik elde etti. egzoz ısı geri kazanım sistemi ile hız. Bu, yanmalı motorun hala ilerleyebildiğini kanıtlayan yeni dünya rekoru. Nissan, bu yeni motorun üretimi için henüz bir tarih açıklamadı, ancak üreticinin ePower mimarisine inandığından bu kadar çabuk olmasını umuyoruz.

https://www.moteurnature.com/30817-rend ... int-les-50
1 x


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 9 misafir yok