Mekanik paletlerin gücü (iz, kovala ...) VS tekerlekleri?

Güç arıyorum (ya da daha doğrusu kayıplar) kauçuk paletli çekiş sistemi geleneksel lastiklerle karşılaştırmak (20% kayıp).

Parametreler (en azından) taşınacak toplam ağırlık, araç hızı, temas halindeki yüzey izlemesidir ... hızlanmanın daha karmaşık aşamasını ihmal edeceğiz, ancak yine de başlangıç ​​torkunu istiyorum!

Hiç kimse soruyu inceledi mi?

Gücün, ayrıca (her şeyden önce) toprak türüne bağlı olduğunu hayal ediyorum ... ama hesaplamaları basitleştirmek için oldukça sert bir zemine sahip olacağız (örneğin, iyi kumlanmış?) ...

Ahmed yazdı:diğerleri ise önemli yolculuklar yapmayı düşünmüyor, sadece bir aleti yapılacak en iyi işe (kazıcı, buldozer, güdük kesici, matkap vb.) taşımak için tasarlanmamıştır.

Cevabınız beni biraz şaşırtıyor, sevgili Ahmed ... Bence kardaki hareketleri unuttun! Kar bisikleti ne zaman icat edildi? Birkaç on yıl önce ...

Gezegenin kuzeyinin bazı bölgelerinde (güneyde çok daha az ...), yılın en azından 4 ayı boyunca tırtılları hareket ettiririz ...



Eve yakın olan bu makineler, her gün 4 kış aylarında 5 sırasında da çalışır:





İyi kutusu, hesaplamama yardımcı olmak istemediğiniz için bu üreticilerden bir veri sayfası bulmaya çalışacağım!

Zaten bir tane buldum ve 40 ile ilgili kayıpların% 'sini buldum (yani lastikleri ikiye katladım ...).

Bu tahmin, karıştırdığım bazı veri üreticileri ile yapıldı ...

40% çok fazla, gücün neredeyse yarısı karı eritmek için kullanılıyor!

Zaten lastik için% 20 çok büyük, neden hala lastik kullanıyoruz?

Bu, amortisörler hakkındaki sorunuza geri dönüyor, amortisörler veya lastikler kullanılmadığında daha az enerji "boşa harcanır", ancak daha az rahat olacaktır.

dede2002 yazdı:40% çok fazla, gücün neredeyse yarısı karı eritmek için kullanılıyor!

Gerçekten erimiyor ama asılıyor ... Bir rayda bir tekerlek üzerinde daha fazla yuvarlanma ve iç sürtünme var ... bu yüzden 40% klasik bir jantın 20 olduğunu bildiğimizde beni daha fazla şaşırtmıyor % ...

dede2002 yazdı:Zaten lastik için% 20 çok büyük, neden hala lastik kullanıyoruz?

Ne bir soru! Ve bir alternatifin var mı? Tekerlek asfaltta çok hızlı çalışmıyor! Tahta tekerlek biraz daha uzun (çok ılımlı bir hızla) ... 1000 km olabilir?

Lastiklerdeki güç kayıplarının% 20'i için veri oluşturucusudur (Yıllar önce 2 veya 3'e kadar bilmiyordum ...)

Normal yuvarlanma koşullarında yoldaki lastiğin dikkatine ...

dede2002 yazdı:Bu, amortisörler hakkındaki sorunuza geri dönüyor, amortisörler veya lastikler kullanılmadığında daha az enerji "boşa harcanır", ancak daha az rahat olacaktır.

Evet bu kadar ... ve bir lastik hava şoku!

Amortisör veya diz kapağı veya süspansiyon kolu üzerindeki 1 yılını veya 2 teknik kontrolünü kazanmak için lastiklerinin basıncını 1.0-1,5 barlara indirmeniz yeterli ... Belçika'da kollar ve diz çökmesi özellikle tahrip edicidir! Mekaniğin bir işkencesi (lastiklerin 10 cm civarında yan ve uzunlamasına hareketlerini yapıyorlar), normal sürüşlerde yola çıkmayan koşullar!

Ancak Belçika'da zırhlı çukurların olduğu doğru!

Evet, işte bu! Bu nedenle 40% 'i buldum ... yaklaşık bir yaklaşım ama muhtemelen!

Bütün bunları denklemde bırakmanın bir yolu yok mu?

Tarayıcının avantajı sıfır sürtünmeli zemine sahip olmaktır.

Christophe yazdı:Ne bir soru! Ve bir alternatifin var mı? ...

Alternatif, daha yavaş sürmek olacaktır ...

Sahte Ahmed değil!

Peki, bu denklem geliyor?

Zaten bir tırtıl nasıl normalleşir?