2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
-
Christophe
- arabulucu
- mesajlar: 79374
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11064
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Kopyalanıp yapıştırılan yeni bir tweeto...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
GuyGadeboisTheBack
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 14975
- yazıtı: 10/12/20, 20:52
- Yer: 04
- x 4371
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Christophe yazdı:Kopyalanıp yapıştırılan yeni bir tweeto...
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
1 x
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
Fransa ve “nadir metaller” dolandırıcılığı
KRONİK. Madencilik ve metalürji sektörü tarafından uluslararası düzeyde titizlikle tanımlanan ve kullanılan “stratejik metaller” veya “kritik metaller” yerine “nadir metaller” kavramı tartışmada özellikle Fransa'da kendini dayatmıştır. Bu sahte haberin son zamanlarda ortaya çıkışı, ısı motorundan elektrik motoruna geçişle el ele gitti. Emtia ve Kaynaklar Başkanı Didier Julienne tarafından yazılmıştır (*).
Geçenlerde Avrupa ve Dışişleri Bakanlığı'nın (CAPS) Analiz, Öngörü ve Strateji Merkezi tarafından "Fransa, kritik minerallere olan talep ve uluslararası "kıtlık" araçsallaştırma ile karşı karşıya kaldı: hangi bağımlılıklar? »
İşte soru hakkındaki düşüncelerim.
2012'nin başında, 10 yılı aşkın bir süre önce Institut de France tarafından davet edildim ve Avrupa'da ilk kez akademisyenlerine dünyanın hidrokarbon bağımlılığından metal bağımlılığına geçtiğini duyurdum. Ama o an bu duyurunun bu kadar çok aldatmacaya neden olacağını beklemiyordum.
Diğer zamanlarda tren inek sütü ekşitmekle, telefon kötü ruhları çekmekle, ampul körlüğe neden olmakla, radyo yağmur yağdırmakla, kar kuraklığa neden olmakla suçlandı.
Bugün, "nadir metaller" yalan haberleri, elektrikli arabanın dünyayı yok edeceğini, çünkü bir Prius'un bir Hummer'dan daha fazla kirlettiğini, "yeşil arabanın kırmızı bir bataryası olduğunu", üretmek için 225 ton gerektiğini göstermeye çalışmış olacak. Almanya'da bir elektrikli linyit ekskavatörün And Dağları'nda bir lityum ekskavatöre dönüştürülmesi ve 100 yıl önce benzinli arabanın zenginlere mahsustur diye itham edilmesi, bugün elektrikli arabanın aynı belayla itham edilmesi.
Üç kategori
Tüm bu efsaneler sahte haberlerdi çünkü "nadir metaller" diye bir şey yok.
Stratejik metalurji endüstrisindeki ilk adımlarımdan beri metalleri üç kategoriye ayırıyorum.
Dinamik bir endüstriyel yapı ve yaratıcı bir diplomasi tarafından bol miktarda metal arandı ve keşfedildi. Sonra bir dizi teknoloji, onu yerden çıkarmak, rafine etmek ve eko-tasarım sayesinde azalan birim miktarlarda tüketmek ve kullanımları artırmak için uygun hale geldi. Son olarak geri dönüştürülür. Önceki aşamalardan herhangi biri hafif veya geçici olarak başarısız olursa, metale duyarlı hale gelebilir.
İkameler için çözümler açan bilimsel bir atılım olmadığı için talebe kıyasla yüksek ve jeolojik arz açığı riskleri varsa kritik metal haline gelecektir. Maden üretimini ve erişimi teşvik eden doğal kaynak diplomasisinin artık olmaması da kritik olacaktır. Ancak yine de, geri dönüştürülecek metalin birim miktarları o kadar düşük olursa, geri dönüşüm başarısız olacaktır, çünkü geri dönüşüm iyi bir verime sahip olmayacaktır ve bu nedenle çok pahalı olacaktır.
Bununla birlikte, bu metal bir endüstride kritik olurken diğerinde değil, bir ülkede diğerinde kritik olmayacak ve bu durum zamanla değişiyor. Platin, hidrojen araçlarında yakıt hücrelerini çalıştırmak için gereken iyon değişim zarlarında kritik olacak, ancak %100 elektrikli arabada değil.
Arz ve talep dengeleri
İhtiyatlı, uzun bir hafızaya sahip üretici veya tüketici, bu metallerin arz ve talep dengelerini düzenli olarak merak edecektir, aksi takdirde tehlike, zamansal dinamikler olmaksızın bol veya kritik karakteri dondurmaktır. Ayrıca, eğer bir metal başka bir metalin yan ürünü ise, onun dengesinin gözlemlenmesi esastır. Çeliklerde kullanılan Güney Afrika kromu, PGM'lerin bir yan ürünüdür, bu nedenle üretim ivmesi, çelik üretimindeki kendi tüketiminden ziyade katalitik konvertörlerdeki platin talebine, mücevherata veya hidrojen mobilitesine bağlı olacaktır.
Stratejik bir mesele politiktir. Jeolojik veya piyasa kriterlerinden uzaklaşır. Devletin egemenlik misyonları, ulusal savunma veya tüketici veya üretici bir ülkenin temel siyasi emelleri için vazgeçilmez bir kaynaktır.
Demir cevheri bol, ancak Çin ve çelik üretimi için kentleşme politikası açısından çok stratejik olacak.
Ukrayna'daki savaştan bu yana, silah endüstrisinde tüketildikleri için tüm metaller yeniden stratejik hale geldi.
Son iki kavram kritik ve stratejik birleşirse, yani jeoloji ve politika birleşirse, bu iki olguya yol açacaktır. Bir yandan, metal “bulunamadığı” ve fiyatı yüksek olduğu için talep kaybı. Öte yandan, rekabetçi bir tüketim, yani bu metalin farklı tüketimleri arasında siyasi ve ekonomik bir rekabet esastır; bu, üreticinin her zaman kendi stratejik hedeflerine en yakın tüketiciyi seçmesini gerektirir: bu seçim genellikle Devlete bağlıdır. , önceliği kendi ulusal sanayisine vermektedir. Burada Ukrayna'nın işgali bir kez daha açığa çıkıyor: Rus gazı rekabetçi bir rekabet içinde.
Teksas petrol yanlısı lobinin rolü
Bu hiyerarşide, hiçbir mineral veya metal, medyanın veya siyasetin cahilce "nadir metaller" olarak adlandırdığı kategoride sınıflandırılmaz, çünkü böyle bir kategori yoktur. 2017'den bu yana ortaya çıkışı, yalnızca elektrikli arabaya karşı teşvik edilen çevresel ve komplocu sahte haberlerin sonucudur. Teksaslı bir petrol yanlısı lobi tarafından milyonlarca dolar ile finanse edilen yaratıcıları, var olan ancak Çin haberlerinin ilgi odağı olan nadir toprak elementleri ile “nadir metaller” aldatmacalarını kasıtlı olarak karıştırdı. Fransa'da tamamen cezasız bir şekilde aktarılan bilgi mesajı, madeni, işlerini ve ticaretini, ardından rafineri ve metalurji fabrikalarını ve son olarak Teksas lobisi tarafından tehlikeli kabul edilen elektrikli arabayı itibarsızlaştırmayı amaçlıyordu.
"Nadir metaller" aldatmacası, elektriksel geçişe karşı koymak için oluşturulmuş entelektüel bir aldatmacadır. Mükemmel bir şekilde bilim karşıtı ve iklime şüpheci bir saçmalık. Yani evet, yuvarlak masadaki sorunun da gösterdiği gibi, “nadir metallerin” enderliği bir araçsallaştırmadır, bir komploya varır ve kullandığı çarpık yöntemler bilinir, ancak açıklanmayı beklemektedir.
Ayrıca 2022, birçok metalde dünya lideri olan Rusya'nın Ukrayna'da yürüttüğü savaşın "nadir metaller" için bir savaşı değil, bir gaz savaşını tetiklemesinden bu yana partinin "nadir metaller" ve destekçileri için bittiğini gösteriyor. Rusya'nın nikel ve alüminyum ihracatı gerçekten de Mart ve Haziran 2022 arasında Avrupa'ya sırasıyla %22 ve %13 ve Amerika Birleşik Devletleri'ne %21 ve %70 arttı. Çin'e gelince, nadir toprak ihracatı 6,3'de 2022'e göre %2021 arttı.
Metal sahte haberlerinin itibarını sarsma amacına yönelik bu son derece incelikli giriş, elektrik geçiş metalleri endüstrilerinin gerçekliğiyle paralellik gösterdiği için gerekliydi. İkincisi, aslında "nadir metallerin" var olmadığını gösterir.
Çabalar ve eğitim sayesinde Fransa'da bir lityum madeninin açılmasının doğru yolda olduğunu not ediyorum. Lityum yerkabuğunda bol bulunan bir maddedir, Fransa'da biraz vardır.
Nadir elementler artık gerekli değil
Nadir toprak içermeyen kalıcı mıknatıslar, elektrikli motor endüstrisini Çinlilerin elinden kurtarıyor. Bu keşif aynı zamanda endüstriyi aşırı bakır tüketiminden kurtarma gibi bir geri tepme etkisine de sahipti. Bu nedenle nadir olmayan nadir toprak elementleri artık gerekli değildir
Şirketlerimde, aynı ürün için platin tüketiminin 6'ya bölünmesini ve diğer aletlerde, büyük platin alaşımlarının galvanik kaplama ile değiştirilmesiyle bağlantılı devasa bir niceliksel değişiklik yaşadım. İlerleme, metalleri kurtarmak anlamına gelir, tersi değil.
2022'de otomotiv katalizörü, 30'ye göre %2012 daha az platin tüketiyor, ancak 2012'dekiyle aynı miktarda platin geri dönüştürülüyor; 25 yılına göre %50 daha fazla paladyum tüketiyor ve %2012 daha fazla geri dönüştürüyor. Halihazırda faaliyete geçen elektrikli otomobil akülerinin geri dönüşümü de ilerlemeye devam edecek.
Elon Musk, enerji verimliliği hidrojenli arabaya göre 3 kat daha fazla olduğu için akülü arabayı tercih etti. Aşırı elektrik olmadan ikincisinin geleceği yoktur, öte yandan karbon açısından yoğun taşımacılık için ilginçtir: deniz, demiryolu veya ağır yük taşıtları,
9 yıl önce duyurduğum gibi, Almanya nükleer enerjiye geri dönüyor ve Berlin'deki gaz arızası, Paris nükleerini 50 yıl önceki yörüngesine geri getiren güçlü motor. Bu nedenle Fransa'da nükleer döngüsel ekonomiyi tartışmak artık yasak değil, çünkü bazıları Manche bölümünde depolanan "nükleer atık" stokunun yarının kapalı devresinin yakıtı olacağını dinledi ve anladı. 5.000 ila 10 yıl boyunca otonom ve egemen elektrik üreterek, uranyum veya atık madenciliğine başvurmadan yakılacak ve yok edilecek, böylece ekolojistleri rahatlatacaktır. Nükleer enerjinin geleceği, yakın zamanda ortaya çıkışı hızlanan yıldızların enerjisi olan nükleer füzyona doğru gelişmeden önce gerçekten de döngüsel nükleer ekonomidedir.
Doğal elmasların yerine Fransa, Çin veya Amerika Birleşik Devletleri'nde kültürlenmiş elmasların üretilmesi, kuantum teknolojilerinde uygulamaları olacak bilimsel bir atılımdır. Elmasların kendileri nadir değildir ve yeni teknikler teknolojik ilerlemeye izin verir.
Tekerlekli bir telefon
Bazıları elektrikli arabayı tekerlekli bir telefona benzeterek karalıyor. 2022'nin telefonunu 1990'ların cep telefonlarına kıyasla düşündüğünüzde acınası bir karşılaştırma.Daha küçükler, daha verimliler ve metal konusunda daha az açgözlüler, elektrikli araba da aynı yolu izleyecek: daha hafif, daha verimli, daha bağımsız.
Pilleri gerçekten kobaltla, sonra nikelle şarj edildi, bugün kobalt veya nikel içermeyen LFP pili bol miktarda malzeme ile şarj ediliyor. Aynı zamanda Tesla, Toyota, BYD, BMW tarafından da kullanılıyor... Geçerken dikkat edin, CNRS'de Michel Armand tarafından patenti alınan bu egemenlik teknolojisi... CNRS tarafından satıldı ve onu... Çin geliştirdi ve sonra 21 Eylül 2021'de patent hakları düşer düşmez bunu uluslararası düzeyde devreye aldı. Lityum yerine sodyum ve manganez içermeyen pillerle ilgili teknik ilerleme, pillerin maliyetini daha da düşürecek. Bu nedenle, elektrikli araç üretiminin uygun fiyatlarla ekolojik geçiş talebini karşılayacağına dair çok az şüphe var.
"Nadir metaller" yok, endüstri bunu gösteriyor ve tıpkı kökeninin Teksas petrolüne kadar uzanan deşifresi gibi.
Fransız politikacıların bu tür yalan haberlerin etkisi altında nasıl hareket ettiğini uzun zamandır merak etmişimdir. Cevap, oldukça kötü davrandığıdır. "Nadir metaller" emri altındaki iletişimcilerin maskaralıklarına, petrol parasıyla kör olmuş palyaçolara veya çocukça bir kötü şöhret arzusuna aldanmıştı. Herhangi bir profesyonel metalurji veya madencilik deneyimi olmadan, ikincisi, Prius'u Hummer'a karşı koymak gibi milyonlarca Teksas doları tarafından finanse edilen önyargılı çalışmaların sonuçlarını anlamadan ajite etti ve tekrarladı.
Bu arada Avrupa Birliği'nin memurları, özellikle ekiplerine "nadir metal" köstebekleri entegre ettikleri için, dolandırıcılıktan mide bulandırıcı bir şekilde sarhoş oldular. Aynı statik iletişim maskaralıklarında kamp kuran bu iletişimciler, zararlı etkilerini serbestçe Brüksel'de zenginleştirirken, endüstriyel Avrupa sezgisel ve dinamiktir.
Bu yüzden mi gerçeklikten kopuk ve bilim karşıtı bir ruh hali yönetimlerimizde ve Brüksel'de bu kadar çok fark edilecek? Bugün burada toplanmış olmamızın sebebi şüphesiz ki CAPS ve bakanlığın haklı olarak merak ettiği bu sorunun cevabıdır.
Sonuç olarak, "nadir metaller" hakkındaki sahte haberler, talep tarafında zirve petrolü tahmin etmek gerektiğinde, arz tarafında petrol zirvesine ilişkin sonu gelmeyen tartışmalara giderek daha çok benziyor. Bu dolandırıcılığın siyasi kadrodan gizlediği bir gerçek daha: Sektör kısıtlama, ambargo, savaş ya da aldatmacayla sekteye uğrarsa durağan bir soytarılık içinde kalmaz, üç aşamada serbest kalır: Kriz, Yenilik, İkame.
Endüstriyel gecikmeler
Kriz, "nadir metaller" dolandırıcılığının doğrudan sonucudur. Yeniden sanayileşmeyi gerektiren şey, enerji geçişindeki endüstriyel gecikmelerimiz ve elektrikli mobilitedeki ertelememizle bağlantılı sosyal çöküştür. Yenilik ve ikame, daha bol doğal kaynakların veya kritik metal listelerinin ilgisini sınırlayacak daha küçük miktarlarda kullanılmasıdır.
"Nadir metallerin" nadirliği gerçekten de bir araçsallaştırma, bir dolandırıcılık, bir sarhoşluktu.
Fransa ve “nadir metaller” dolandırıcılığı
KRONİK. Madencilik ve metalürji sektörü tarafından uluslararası düzeyde titizlikle tanımlanan ve kullanılan “stratejik metaller” veya “kritik metaller” yerine “nadir metaller” kavramı tartışmada özellikle Fransa'da kendini dayatmıştır. Bu sahte haberin son zamanlarda ortaya çıkışı, ısı motorundan elektrik motoruna geçişle el ele gitti. Emtia ve Kaynaklar Başkanı Didier Julienne tarafından yazılmıştır (*).
Geçenlerde Avrupa ve Dışişleri Bakanlığı'nın (CAPS) Analiz, Öngörü ve Strateji Merkezi tarafından "Fransa, kritik minerallere olan talep ve uluslararası "kıtlık" araçsallaştırma ile karşı karşıya kaldı: hangi bağımlılıklar? »
İşte soru hakkındaki düşüncelerim.
2012'nin başında, 10 yılı aşkın bir süre önce Institut de France tarafından davet edildim ve Avrupa'da ilk kez akademisyenlerine dünyanın hidrokarbon bağımlılığından metal bağımlılığına geçtiğini duyurdum. Ama o an bu duyurunun bu kadar çok aldatmacaya neden olacağını beklemiyordum.
Diğer zamanlarda tren inek sütü ekşitmekle, telefon kötü ruhları çekmekle, ampul körlüğe neden olmakla, radyo yağmur yağdırmakla, kar kuraklığa neden olmakla suçlandı.
Bugün, "nadir metaller" yalan haberleri, elektrikli arabanın dünyayı yok edeceğini, çünkü bir Prius'un bir Hummer'dan daha fazla kirlettiğini, "yeşil arabanın kırmızı bir bataryası olduğunu", üretmek için 225 ton gerektiğini göstermeye çalışmış olacak. Almanya'da bir elektrikli linyit ekskavatörün And Dağları'nda bir lityum ekskavatöre dönüştürülmesi ve 100 yıl önce benzinli arabanın zenginlere mahsustur diye itham edilmesi, bugün elektrikli arabanın aynı belayla itham edilmesi.
Üç kategori
Tüm bu efsaneler sahte haberlerdi çünkü "nadir metaller" diye bir şey yok.
Stratejik metalurji endüstrisindeki ilk adımlarımdan beri metalleri üç kategoriye ayırıyorum.
Dinamik bir endüstriyel yapı ve yaratıcı bir diplomasi tarafından bol miktarda metal arandı ve keşfedildi. Sonra bir dizi teknoloji, onu yerden çıkarmak, rafine etmek ve eko-tasarım sayesinde azalan birim miktarlarda tüketmek ve kullanımları artırmak için uygun hale geldi. Son olarak geri dönüştürülür. Önceki aşamalardan herhangi biri hafif veya geçici olarak başarısız olursa, metale duyarlı hale gelebilir.
İkameler için çözümler açan bilimsel bir atılım olmadığı için talebe kıyasla yüksek ve jeolojik arz açığı riskleri varsa kritik metal haline gelecektir. Maden üretimini ve erişimi teşvik eden doğal kaynak diplomasisinin artık olmaması da kritik olacaktır. Ancak yine de, geri dönüştürülecek metalin birim miktarları o kadar düşük olursa, geri dönüşüm başarısız olacaktır, çünkü geri dönüşüm iyi bir verime sahip olmayacaktır ve bu nedenle çok pahalı olacaktır.
Bununla birlikte, bu metal bir endüstride kritik olurken diğerinde değil, bir ülkede diğerinde kritik olmayacak ve bu durum zamanla değişiyor. Platin, hidrojen araçlarında yakıt hücrelerini çalıştırmak için gereken iyon değişim zarlarında kritik olacak, ancak %100 elektrikli arabada değil.
Arz ve talep dengeleri
İhtiyatlı, uzun bir hafızaya sahip üretici veya tüketici, bu metallerin arz ve talep dengelerini düzenli olarak merak edecektir, aksi takdirde tehlike, zamansal dinamikler olmaksızın bol veya kritik karakteri dondurmaktır. Ayrıca, eğer bir metal başka bir metalin yan ürünü ise, onun dengesinin gözlemlenmesi esastır. Çeliklerde kullanılan Güney Afrika kromu, PGM'lerin bir yan ürünüdür, bu nedenle üretim ivmesi, çelik üretimindeki kendi tüketiminden ziyade katalitik konvertörlerdeki platin talebine, mücevherata veya hidrojen mobilitesine bağlı olacaktır.
Stratejik bir mesele politiktir. Jeolojik veya piyasa kriterlerinden uzaklaşır. Devletin egemenlik misyonları, ulusal savunma veya tüketici veya üretici bir ülkenin temel siyasi emelleri için vazgeçilmez bir kaynaktır.
Demir cevheri bol, ancak Çin ve çelik üretimi için kentleşme politikası açısından çok stratejik olacak.
Ukrayna'daki savaştan bu yana, silah endüstrisinde tüketildikleri için tüm metaller yeniden stratejik hale geldi.
Son iki kavram kritik ve stratejik birleşirse, yani jeoloji ve politika birleşirse, bu iki olguya yol açacaktır. Bir yandan, metal “bulunamadığı” ve fiyatı yüksek olduğu için talep kaybı. Öte yandan, rekabetçi bir tüketim, yani bu metalin farklı tüketimleri arasında siyasi ve ekonomik bir rekabet esastır; bu, üreticinin her zaman kendi stratejik hedeflerine en yakın tüketiciyi seçmesini gerektirir: bu seçim genellikle Devlete bağlıdır. , önceliği kendi ulusal sanayisine vermektedir. Burada Ukrayna'nın işgali bir kez daha açığa çıkıyor: Rus gazı rekabetçi bir rekabet içinde.
Teksas petrol yanlısı lobinin rolü
Bu hiyerarşide, hiçbir mineral veya metal, medyanın veya siyasetin cahilce "nadir metaller" olarak adlandırdığı kategoride sınıflandırılmaz, çünkü böyle bir kategori yoktur. 2017'den bu yana ortaya çıkışı, yalnızca elektrikli arabaya karşı teşvik edilen çevresel ve komplocu sahte haberlerin sonucudur. Teksaslı bir petrol yanlısı lobi tarafından milyonlarca dolar ile finanse edilen yaratıcıları, var olan ancak Çin haberlerinin ilgi odağı olan nadir toprak elementleri ile “nadir metaller” aldatmacalarını kasıtlı olarak karıştırdı. Fransa'da tamamen cezasız bir şekilde aktarılan bilgi mesajı, madeni, işlerini ve ticaretini, ardından rafineri ve metalurji fabrikalarını ve son olarak Teksas lobisi tarafından tehlikeli kabul edilen elektrikli arabayı itibarsızlaştırmayı amaçlıyordu.
"Nadir metaller" aldatmacası, elektriksel geçişe karşı koymak için oluşturulmuş entelektüel bir aldatmacadır. Mükemmel bir şekilde bilim karşıtı ve iklime şüpheci bir saçmalık. Yani evet, yuvarlak masadaki sorunun da gösterdiği gibi, “nadir metallerin” enderliği bir araçsallaştırmadır, bir komploya varır ve kullandığı çarpık yöntemler bilinir, ancak açıklanmayı beklemektedir.
Ayrıca 2022, birçok metalde dünya lideri olan Rusya'nın Ukrayna'da yürüttüğü savaşın "nadir metaller" için bir savaşı değil, bir gaz savaşını tetiklemesinden bu yana partinin "nadir metaller" ve destekçileri için bittiğini gösteriyor. Rusya'nın nikel ve alüminyum ihracatı gerçekten de Mart ve Haziran 2022 arasında Avrupa'ya sırasıyla %22 ve %13 ve Amerika Birleşik Devletleri'ne %21 ve %70 arttı. Çin'e gelince, nadir toprak ihracatı 6,3'de 2022'e göre %2021 arttı.
Metal sahte haberlerinin itibarını sarsma amacına yönelik bu son derece incelikli giriş, elektrik geçiş metalleri endüstrilerinin gerçekliğiyle paralellik gösterdiği için gerekliydi. İkincisi, aslında "nadir metallerin" var olmadığını gösterir.
Çabalar ve eğitim sayesinde Fransa'da bir lityum madeninin açılmasının doğru yolda olduğunu not ediyorum. Lityum yerkabuğunda bol bulunan bir maddedir, Fransa'da biraz vardır.
Nadir elementler artık gerekli değil
Nadir toprak içermeyen kalıcı mıknatıslar, elektrikli motor endüstrisini Çinlilerin elinden kurtarıyor. Bu keşif aynı zamanda endüstriyi aşırı bakır tüketiminden kurtarma gibi bir geri tepme etkisine de sahipti. Bu nedenle nadir olmayan nadir toprak elementleri artık gerekli değildir
Şirketlerimde, aynı ürün için platin tüketiminin 6'ya bölünmesini ve diğer aletlerde, büyük platin alaşımlarının galvanik kaplama ile değiştirilmesiyle bağlantılı devasa bir niceliksel değişiklik yaşadım. İlerleme, metalleri kurtarmak anlamına gelir, tersi değil.
2022'de otomotiv katalizörü, 30'ye göre %2012 daha az platin tüketiyor, ancak 2012'dekiyle aynı miktarda platin geri dönüştürülüyor; 25 yılına göre %50 daha fazla paladyum tüketiyor ve %2012 daha fazla geri dönüştürüyor. Halihazırda faaliyete geçen elektrikli otomobil akülerinin geri dönüşümü de ilerlemeye devam edecek.
Elon Musk, enerji verimliliği hidrojenli arabaya göre 3 kat daha fazla olduğu için akülü arabayı tercih etti. Aşırı elektrik olmadan ikincisinin geleceği yoktur, öte yandan karbon açısından yoğun taşımacılık için ilginçtir: deniz, demiryolu veya ağır yük taşıtları,
9 yıl önce duyurduğum gibi, Almanya nükleer enerjiye geri dönüyor ve Berlin'deki gaz arızası, Paris nükleerini 50 yıl önceki yörüngesine geri getiren güçlü motor. Bu nedenle Fransa'da nükleer döngüsel ekonomiyi tartışmak artık yasak değil, çünkü bazıları Manche bölümünde depolanan "nükleer atık" stokunun yarının kapalı devresinin yakıtı olacağını dinledi ve anladı. 5.000 ila 10 yıl boyunca otonom ve egemen elektrik üreterek, uranyum veya atık madenciliğine başvurmadan yakılacak ve yok edilecek, böylece ekolojistleri rahatlatacaktır. Nükleer enerjinin geleceği, yakın zamanda ortaya çıkışı hızlanan yıldızların enerjisi olan nükleer füzyona doğru gelişmeden önce gerçekten de döngüsel nükleer ekonomidedir.
Doğal elmasların yerine Fransa, Çin veya Amerika Birleşik Devletleri'nde kültürlenmiş elmasların üretilmesi, kuantum teknolojilerinde uygulamaları olacak bilimsel bir atılımdır. Elmasların kendileri nadir değildir ve yeni teknikler teknolojik ilerlemeye izin verir.
Tekerlekli bir telefon
Bazıları elektrikli arabayı tekerlekli bir telefona benzeterek karalıyor. 2022'nin telefonunu 1990'ların cep telefonlarına kıyasla düşündüğünüzde acınası bir karşılaştırma.Daha küçükler, daha verimliler ve metal konusunda daha az açgözlüler, elektrikli araba da aynı yolu izleyecek: daha hafif, daha verimli, daha bağımsız.
Pilleri gerçekten kobaltla, sonra nikelle şarj edildi, bugün kobalt veya nikel içermeyen LFP pili bol miktarda malzeme ile şarj ediliyor. Aynı zamanda Tesla, Toyota, BYD, BMW tarafından da kullanılıyor... Geçerken dikkat edin, CNRS'de Michel Armand tarafından patenti alınan bu egemenlik teknolojisi... CNRS tarafından satıldı ve onu... Çin geliştirdi ve sonra 21 Eylül 2021'de patent hakları düşer düşmez bunu uluslararası düzeyde devreye aldı. Lityum yerine sodyum ve manganez içermeyen pillerle ilgili teknik ilerleme, pillerin maliyetini daha da düşürecek. Bu nedenle, elektrikli araç üretiminin uygun fiyatlarla ekolojik geçiş talebini karşılayacağına dair çok az şüphe var.
"Nadir metaller" yok, endüstri bunu gösteriyor ve tıpkı kökeninin Teksas petrolüne kadar uzanan deşifresi gibi.
Fransız politikacıların bu tür yalan haberlerin etkisi altında nasıl hareket ettiğini uzun zamandır merak etmişimdir. Cevap, oldukça kötü davrandığıdır. "Nadir metaller" emri altındaki iletişimcilerin maskaralıklarına, petrol parasıyla kör olmuş palyaçolara veya çocukça bir kötü şöhret arzusuna aldanmıştı. Herhangi bir profesyonel metalurji veya madencilik deneyimi olmadan, ikincisi, Prius'u Hummer'a karşı koymak gibi milyonlarca Teksas doları tarafından finanse edilen önyargılı çalışmaların sonuçlarını anlamadan ajite etti ve tekrarladı.
Bu arada Avrupa Birliği'nin memurları, özellikle ekiplerine "nadir metal" köstebekleri entegre ettikleri için, dolandırıcılıktan mide bulandırıcı bir şekilde sarhoş oldular. Aynı statik iletişim maskaralıklarında kamp kuran bu iletişimciler, zararlı etkilerini serbestçe Brüksel'de zenginleştirirken, endüstriyel Avrupa sezgisel ve dinamiktir.
Bu yüzden mi gerçeklikten kopuk ve bilim karşıtı bir ruh hali yönetimlerimizde ve Brüksel'de bu kadar çok fark edilecek? Bugün burada toplanmış olmamızın sebebi şüphesiz ki CAPS ve bakanlığın haklı olarak merak ettiği bu sorunun cevabıdır.
Sonuç olarak, "nadir metaller" hakkındaki sahte haberler, talep tarafında zirve petrolü tahmin etmek gerektiğinde, arz tarafında petrol zirvesine ilişkin sonu gelmeyen tartışmalara giderek daha çok benziyor. Bu dolandırıcılığın siyasi kadrodan gizlediği bir gerçek daha: Sektör kısıtlama, ambargo, savaş ya da aldatmacayla sekteye uğrarsa durağan bir soytarılık içinde kalmaz, üç aşamada serbest kalır: Kriz, Yenilik, İkame.
Endüstriyel gecikmeler
Kriz, "nadir metaller" dolandırıcılığının doğrudan sonucudur. Yeniden sanayileşmeyi gerektiren şey, enerji geçişindeki endüstriyel gecikmelerimiz ve elektrikli mobilitedeki ertelememizle bağlantılı sosyal çöküştür. Yenilik ve ikame, daha bol doğal kaynakların veya kritik metal listelerinin ilgisini sınırlayacak daha küçük miktarlarda kullanılmasıdır.
"Nadir metallerin" nadirliği gerçekten de bir araçsallaştırma, bir dolandırıcılık, bir sarhoşluktu.
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Jülyen mi? Tahmin iyimser olsun ya da olmasın herkesin görmezden geldiği bir geleceğin büyük hayalperesti. Bir falcı veya bir peygamber olmadığı sürece! 
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Merhaba, yazar pek çok iyimser iddialarda bulunuyor ancak biraz daha derine indiğinizde iddia ettiği kadar açık değil.phil59 yazdı:https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
[i]Fransa ve "nadir metaller" dolandırıcılığı
Nano mıknatıslar için süreçler var https://www.toulouse-tech-transfer.com/ ... rables.pdf, ancak elektrikli otomobil ve rüzgar türbinleri için, bağımlılığı önlemek için, bazı Avrupalı üreticiler bunları uyarıcı bobinlerle değiştirirler, ancak bakır da kritik hale gelir, bu bobini beslemek için enerjinin bir kısmını boşa harcamanın gerekli olduğundan ve dolayısıyla performansın düştüğünden bahsetmiyorum bile. . https://www.renouvelle.be/fr/lenergie-d ... res-rares/Nadir toprak içermeyen kalıcı mıknatıslar, elektrikli motor endüstrisini Çinlilerin elinden kurtarıyor. Bu keşif aynı zamanda endüstriyi aşırı bakır tüketiminden kurtarma gibi bir geri tepme etkisine de sahipti. Bu nedenle nadir olmayan nadir toprak elementleri artık gerekli değildir
Yine lityum, kobalt ve nikele olan bağımlılığı ortadan kaldırdı, ancak aynı zamanda kritik hale geldi.bugün kobalt veya nikel içermeyen LFP pili, bol miktarda malzeme ile şarj ediliyor. Aynı zamanda Tesla, Toyota, BYD, BMW tarafından da kullanılıyor... Geçerken dikkat edin, CNRS'de Michel Armand tarafından patenti alınan bu egemenlik teknolojisi... CNRS tarafından satıldı ve onu... Çin geliştirdi ve sonra 21 Eylül 2021'de patent hakları düşer düşmez bunu uluslararası düzeyde devreye aldı. Lityum yerine sodyum ve manganez içermeyen pillerle ilgili teknik ilerleme, pillerin maliyetini daha da düşürecek. Bu nedenle, elektrikli araç üretiminin uygun fiyatlarla ekolojik geçiş talebini karşılayacağına dair çok az şüphe var.
Sodyum ve manganez ne zaman, bana öyle geliyor ki hala inceleniyor? https://chemistry-europe.onlinelibrary. ... .202202997
0 x
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Peki, "Katolik" çömlek nasıl yapılır? Bu sorulması gereken bir soru!
Katalitik konvertörleri ne ile değiştirirsiniz?
Düşündün mü, yansıma Jean-Pierre?
Katalitik konvertörleri ne ile değiştirirsiniz?
Düşündün mü, yansıma Jean-Pierre?
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
phil
ekolojinin kaynağında yayıncı olduğu bu basit ve ekonomik yollarla!Katalitik konvertörleri ne ile değiştirirsiniz?
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Bugünlerden Pazar, bir asır ya da daha uzun bir süre önce, herkes bu saatte Pazar ayininden ayrılmıştı.
XNUMX. yüzyılda her şey değişiyor. Prensip olarak daha iyi...
Avrupa Parlamentosu az önce havacılık, donanma, ağır kara taşımacılığı vb. için tarım dışı fosil olmayan karbon yakıtlara (RFnBio) kapıları sonuna kadar açan yeni RED III Direktifi'ne oy verdi.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Eksik olan tek şey, termal motorların 2035'ten sonra da sürdürülmesini amaçlayan yeni bir istişare sürecine girecek olan hafif araçlardı.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Teşekkürler KİM?
Fransız hükümetinin bu konuda hiçbir resmi duruşu ve desteği olmadığı göz önüne alındığında, yalnızca Germen dünyası.
XNUMX. yüzyılda her şey değişiyor. Prensip olarak daha iyi...
Avrupa Parlamentosu az önce havacılık, donanma, ağır kara taşımacılığı vb. için tarım dışı fosil olmayan karbon yakıtlara (RFnBio) kapıları sonuna kadar açan yeni RED III Direktifi'ne oy verdi.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Eksik olan tek şey, termal motorların 2035'ten sonra da sürdürülmesini amaçlayan yeni bir istişare sürecine girecek olan hafif araçlardı.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Teşekkürler KİM?
Fransız hükümetinin bu konuda hiçbir resmi duruşu ve desteği olmadığı göz önüne alındığında, yalnızca Germen dünyası.
2 x
Paralel evreni keşfetmek için fosil olmayan karbon enerji taşıyıcıları, web sitesine göz atmak için zaman ayırın (15 dakika) NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Re: 2035'te yeni termal arabalara yasak: Almanya fikrini değiştiriyor!
Ulaşım dünyasında sadece 2 ayak üzerinde yürüyebileceğiz: termal ve elektrikli.
Birinden veya diğerinden mahrum kalmak en iyi ihtimalle başarısızlığa, en kötü ihtimalle ise çöküşe yol açacaktır...
Fransız güçleri mi? Onların zafer saatleri vardı, ama biz bir süredir sadece eyaletin tepesindeki serserilerle karşılaştık...
Hükümetin iletişimleri, 2035'te termik motorların sonunu dogmatik bir şekilde ilan eden Avrupa Birliği gibi, termiği elektriğe karşı koyan embesillerin bitmek bilmeyen tartışmasına dalıp gidiyor.
Bu yanlış bir soru, asıl soru şu: enerjinin karbondan nasıl arındırılacağı genel olarak, ve tercihen yurt dışından bağımsız olmak? Bu oyunda neo-yakıtların söz hakkı var.
Birinden veya diğerinden mahrum kalmak en iyi ihtimalle başarısızlığa, en kötü ihtimalle ise çöküşe yol açacaktır...
Fransız güçleri mi? Onların zafer saatleri vardı, ama biz bir süredir sadece eyaletin tepesindeki serserilerle karşılaştık...
Hükümetin iletişimleri, 2035'te termik motorların sonunu dogmatik bir şekilde ilan eden Avrupa Birliği gibi, termiği elektriğe karşı koyan embesillerin bitmek bilmeyen tartışmasına dalıp gidiyor.
Bu yanlış bir soru, asıl soru şu: enerjinin karbondan nasıl arındırılacağı genel olarak, ve tercihen yurt dışından bağımsız olmak? Bu oyunda neo-yakıtların söz hakkı var.
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 11 Cevaplar
- 9785 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Did67
Son mesajı görüntüle
01/06/16, 10:00Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 146 misafir yok