Citroën C3 GNV, Gaz de Ville tarafından yeniden yüklendi.
Anahtar kelimeler: NGV, şehir gazı, doğal gaz, C3, citroen, şarj, sıkıştırma, ev
Doğal gazın yakıt olarak faydalarına ikna olan Citroën, şehir gazı üzerinde çalışan iki yakıtlı bir C3 tasarlamak için Gaz de France ile işbirliği yapıyor. Ve evde, kendi garajınızda yakıt ikmali yapabilirsiniz! İlkbahardan itibaren 2005.
Son dört yılda, PSA grubu çevreyi korumak için gerçek çabalar gösterdi. İlk büyük darbe, o zamandan beri rekabetin dönüştüğü partikül filtresi. Grubun iki markası da bundan yararlanırsa bu aksesuar özellikle imaj olarak tüm meyveleri çeken Peugeot ile ilişkilendirilir.
Citroën, altta kalmamak için, motorunu kırmızı ışıklarda kesebilen C3 Stop & Start ile bu yıl çok konuştu. Nispeten, Paris Otomobil Fuarı'nda da sergilenen C3 1.4 Doğal Gaz çalışması, halktan çok daha az ilgi gördü. CNG ile LPG arasındaki kafa karışıklığından mı kaynaklanıyor? Açıklamalar.
C3'ünüzü duvar kompresörüne bağlayın ve CNG dolumu başlayacaktır. Ve bu, evde.
CNG (Araç Doğal Gazı), haliyle LPG'den (sıvılaştırılmış petrol gazı) farklıdır: birincisi doğal olarak gaz, ikincisi rafinasyondan gelen sıvı. Aslında CNG, arabanızda yemek pişirmek için kullandığınız (depozitolu şişelerde veya bir ağda) kullanılan propan veya bütan gazının yerleşik eşdeğeridir.
CNG yeni bir yakıt değildir. Sahada Avrupa şampiyonu olan İtalya'da 400.000'den fazla araç benimsemiştir. Bu, gazla çalışan Multipla Natural Power'ın Fiat kataloğundaki varlığını açıklıyor. Fransa, NGV'ye dönüştürülen şehir içi bakım araçları ve otobüs filoları sayesinde Almanya'nın ardından şimdiden üçüncü sırada yer alıyor.
CNG'nin temel avantajı: Benzine kıyasla CO20 emisyonlarını yaklaşık% 2 azaltır ve ne kükürt oksit ne de kurşun yayar.
Yollarımızda dağıtım ağının çok gelişmediği Fransa'da gözden kaçırılmaması gereken bir diğer nokta da LPG'den daha kolay CNG elde edilebiliyor. Kesinlikle LPG'den daha az CNG sunan istasyon vardır, ancak CNG'nin dolumu yerli bir kaynaktan yapılabilir. C3 CNG'nin gaz ocağınızla rekabet edeceğini anlayın!
Klasik yakıt deposunun yanında, gaz için ikinci bir dolgu boynu.
Citroën'in ortağı Gaz de France, aslında her bir C3 Doğal Gaz alıcısının garajına özel bir kompresör kurmayı planladı. Bu teklif daha önce ticari müşteriler için ayrılmıştı. Gaz, arabanın bagajının altında bulunan elli litrelik depoda 200 bara kadar sıkıştırılır.
Bu nedenle ilk şart, küçük Citroën'ini uyuyacağı özel bir odaya sahip olmak! İkinci koşul: GDF ajansınızla bir abonelik oluşturun. Üçüncü koşul: Ertesi sabah deponun dolu olduğundan emin olmak için akşamları C3'ünüzü fişe takmayı düşünün. Çünkü şarj işlemi birkaç saat sürüyor.
Yeşil rengi gibi, bu C3 1.4 de çevre konusunda giderek daha fazla endişe duyan müşterileri memnun etmeyi amaçlamaktadır. CNG modunda 200 ile 300 km arasında değişen menzili, bu araba öncelikle kısa yolculuklarda günlük kullanım için tasarlanmıştır. Aksi takdirde süper kurşunsuz moda geçmeniz gerekecektir.
Bununla birlikte, Citroën'in şu an için özellikle ayrıntılara dikkat ettiği, gerçek tüketim ve bu tür için verilen vergi yardımı dahil olmak üzere nihai satış fiyatı kadar önemli bilgileri iletmediği doğrudur. Araçlar. Bu alandaki ardışık hükümetlerimizin politikalarındaki tutarlılık eksikliğini açıkça yansıtan bir konum.