DENİZ: çözümler?

KRİZ VE AFET YAŞAM GELEN BÖLÜMLER
1989 Gabriel Ferrone yazılı DENİZ.

özet

- ULAŞTIRMA VE KİNETİK
- ŞEHRİN ÇEVRESİNE ENTEGRE EDİLMESİ
- KENTSEL KİNETİĞİN İLKELERİ
- ÖNERİLEN ÇÖZÜMLER
- 1989
- BAZI YENİLİKÇİ FİKİRLER

Taşıma ve kinetik

Trafik ve ulaşım kinetiğine geri dönelim, bunlar bir düzenlemeden daha fazlasını içeriyorlar, ancak küresel ölçekte bütün bir iletişim projesini içeriyor çünkü en ufak bir hesaplama, gelişmiş ülkelerin uygulamalarının küresel ölçekte aktarıldığını gösteriyor. yıkıcı bir etkiye sahiptir:
hayal nasıl 3 veya 4 milyar araçlar 15 150 için yolların metrekare üzerinde gerektiren ve 5 10 için otopark metrekare gerektiren her!
Eğitimimiz ve tanıtımımız, arabanın eğlenceli ihtiyaçlara - ancak bir oyuncak değil -, cinselliğe, tahakküm ihtiyacına, eşleştirmeye vb. Bağlı dürtülere cevap verdiği anlamına gelir. Kısacası, yedi ölümcül günahtan birkaçı. "Bizi taşıma" rolü genellikle satın almanın yardımcı bir nedenidir.
Bu, arabanın olduğu gibi demokratik bir nesne olamayacağını gözlemlememize neden oluyor: en az üç milyar kişi için maddi olarak erişilemez; diğerleri için öldürücüdür; dahası, sosyal eşitsizlikler, bir otomobilden diğerine, bir sigortadan diğerine tamamen farklı bir kaza durumunda güvenlik, konfor ve teminat koşulları ile pekiştirilir.
Ortadan kaldırılmasını tasavvur etmek gerçekçi değildir, ancak dolaşım ve iletişimin ihtiyaçlarını ve engellerini dikkate alan, yani izole eden geniş bir projede yeniden düşünülmesi gerektiği açıktır. kentsel hareketlerin ilkeleri ve gereklilikleri.

çevresine şehir embed

Şehir sadece yerel, ulusal ve uluslararası çevresi ile var olur. Yönetim, ticaret ve dağıtımı, endüstriyel üretimin bir parçası olarak yoğunlaştırır, bilgiyi yönetir ve iletişim ile ulaşımın kavşak noktasındadır.
Bu beslenir ve beslemeleri:
- Kıtalararası yolculuklar için yüksek hızlı, yüksek kapasiteli uçaklarda veya daha mütevazı yolculuklar için orta kapasiteli bir hava ağı;
- Hacimli veya ağır ürünler için deniz ve nehir ağları;
- Uzun yolculuklar için yüksek hızlı hava yolu tamamlayıcılığı;
- orta ve kısa yolculuklar için az çok senkronize edilmiş çok sayıda toplu taşıma;
- bireysel ulaşım araçları: hava, deniz, kara;

Bu taşımaları, sürekli değişim gerektiren kent ve çevresi için gerekli hızlı ve çeşitlendirilmiş bulunmaktadır.
Böyle bir taşıma artırıldı, ancak tüm çabalara rağmen, giderek ölümcül hale; Nitekim, tüm ağlar sıkışık olan üstel büyüme, sık sık doymuş ve bu nedenle, kötü çok tehlikeli sürdürdü.
Çoğu kaza vardır:
Trafik doygunluğu; yol ağının yetersiz bakımı; Kötü tabela; Öngörülemeyen engeller; Aracın kötü bakımı; Öngörülemeyen bir arızadan; sürücünün sorumsuzluğu; Alkolizm ve uyuşturucu.
Şehir içi ulaşım söz konusu olduğunda, otomobil her birimiz için gittikçe daha utanç verici, toplum için hantal ve sağlıksız hale geliyor. Boğulma ve neden olduğu kirlilik tüm krallıkları etkiler, çünkü mineral bile yağmur ve asit sisleri tarafından saldırıya uğrar.
Palyatifler arasında G. BEAU tarafından geliştirilen “kentsel kinetik” ilkelerinin uygulanması bir gerekliliktir.

Kentsel kinetik prensibi

- 1 İnsanlar ve mallar gece gündüz serbestçe hareket edebilmelidir.
- 2 Araçlar, insanları ve taşıdıkları malları yüklemek ve boşaltmak için gereken süre boyunca durabilmelidir.
- 3 Hizmette olmayan araçlar nüfusu ve trafiği engellemeden park edebilmelidir.
- 4 Güvenlik görevlilerinin araçları (ambulans, polis, itfaiye vb.) İçin öncelikli ve engelsiz trafik sağlanmalıdır.
- 5 Toplu kullanım araçlarında engelsiz sirkülasyon sağlanmalıdır.
- 6 Taşıma sistemleri tamamlayıcı ve senkronize olmalıdır.
- 7 Taşıma sistemleri, kullanıcıları için zararsız olmalıdır.
- 8 Yönetmelikler kullanıcıya saygı göstermelidir.

Şu anda bunun dindar arzuları temsil ettiğini görüyoruz çünkü üzücü gerçek bize birçok engelin kaldırılması gerektiğini gösteriyor.
Korporatizm faydalı icatların gelişmesini engelledi: elektrikli araba; Aerotrain; hava treni; toplu mikro otoparklar; Ön ödemeli otopark; yüksek hızlı yeraltı sirkülasyonu (göreceli); şehir kapılarında tren istasyonları, araba istasyonları ve taksilerin yakınında caydırıcı otoparkların yapımı; Tüm KULLANICILARIN bir arada yaşayabilmesi için park ve yürüyüş için peyzajlı parklar yapmak için SNCF ve metropol yollarının üstündeki ve altındaki hava sahasının geri kazanılması.
Öte yandan, belediyeler tarafından kapalı ve açık otoparkların imtiyazı ve suçlulara uygulanan yaptırım şekli, belediyelerin, fidye almaları için sürücülerin arızaya sevk edilmesinde belirli bir çıkarı olduğu anlamına gelmektedir.
Bu anayasaya aykırı, insan haklarını ihlal ediyor, ama kimse bunu söylemeye cesaret edemiyor çünkü siyasi partiler tarafından kolayca kamufle edilebilecek çok fazla fayda elde ediliyor.
Sens yasak, üçgen toplam, hiçbir otopark, yalnız hesap 15% aşağı bakacak şekilde: Yol Tabela dikey işaretler ve yol işaretlerinin fazla 20 milyon sayısı da bol olduğu tahmin edilmektedir, etkileyici.
Vahşi uluslararası rekabet, herkesi daha hızlı ve daha hızlı, daha güçlü, ancak vurdukları kişiler için giderek daha ölümcül olan arabalar üretmeye zorluyor.
Erişim yollarının dağınıklığı iki popüler olmayan önlemle kolaylaştırılacaktır: çalışma saatlerinin düzenlenmesi ve tatillerin yayılması. Açıktır ki, kamu otoritelerinin teşviklerine rağmen, Fransız halkının çoğu bunu yapmayı reddediyor.
Fransızlar disiplinli bir insan oluşturmazlarsa, aynı önlemlerin Avrupalı ​​komşuları arasında uygulanmasında büyük zorluklar yaşanır, Amerika hız ve aşırılıkları ile, Çin'in tek rüyası olan Mercedes ve Peugeot'nun galibiyetine izin verilir. Japonya, diğerlerinin yaptığı gibi aptalca gençliğini öldürmemek için korkunç motosikletlerini ihracat için ayırsa bile Cadillacs ve Ferraris kullanıyor.
Bu nedenle, bir ulus gerçekten ulaşım ve iletişim sorunuyla mücadele etmek ve tutarlı bir plan hazırlamak istiyorsa, petrol şirketlerinin, otomobil üreticilerinin, yol yapımcılarının ve diğerlerinin uluslararası düzeyde güçlü lobileriyle karşı karşıya geleceğini görüyoruz. otoparklar ve ulusal düzeyde hem işveren sendikalarına hem de ilgili şirketlerin işçi sendikalarına. Daha da kötüsü, bu planın uzun vadeli yararlanıcıları muhtemelen ona düşman olacaklardır çünkü arabalarından ayrılmayı reddedecekler, tehlikeli, bakımsız, çok hızlı veya çok yavaş, çok fazla kirletici olacaklar, bu da yasaklanmalı ve kırılmalıdır.
Kent kinetiği söz konusu olduğunda, 1960'larda bununla uğraştık ve bu, bilgi söz konusu olduğunda, "basının ve görsel-işitsel bilginin olası bir geleceği için bir denemede ele alındığı sürece, güncelleme gerektirdi. », 1972'de hala çok güncel. Bu iki test, Fransız toplumunun iyi alışkanlıklarına göre yağmalanan mucitlere hiçbir şey getirmedi.
Ancak mucitlerin özelliği, sanki fikirlerin onlara sahip olmayanlar tarafından ilgi ve hürmetle alındığı bu ideal dünyada yaşıyormuşuz gibi, sadece ideal bir geleceği düşünmek için bugünün engellerini ihmal etmektir. Bu avangart ekolojistler ekibi için aşikar olan ama yine de şaşırtıcı olacak bazı çözümleri ele alalım.
Uzun deneyimler bize, Bir kişi mucitlerini unutsa, sustursa veya suikast düzenlese bile iyi fikirlerin her zaman kurtarılacağını öğretti.
Bay Gérard BEAU neredeyse tutuklanmıştı ve bizim desteğimiz olmasaydı orada kalacaktı, ancak bu onun ve bizim yaygın olarak kullanılan fikirlerimizi çalmayı mümkün kıldı. Onunla 35 klasik çözüm bildirmiştik ve daha da fazlasını önermiştik, bugün Paris dahil birçok büyük şehrin dörtte üçünü kullanıyor olması tesadüf değil. İşte bu konuda 1989'da söyleyebileceğimiz şeyler ama neredeyse her şey 1960'da ve hatta daha önce söylendi. Leonardo de VINCI, hala kendisi, yayaların trafiğini ve caddelerdeki araç trafiğini ayırmayı ve Venedik, Floransa veya Cenova'nın kalbini araçsız yerlere dönüştürmeyi planlıyordu.
Hatırladığımız önlemlerde Beau, Ferone de la Selva ve arkadaşlarının her şeyi icat etmedikleri, ulusal ve belediye hizmetlerinin önemli çabalardan daha fazlasını yaptıkları ve arzu edilen gözlemlerimizin daha fazla olduğu açıktır. hedefler, şu anda sunulan projelerin ciddi şekilde eleştirilmesi gerektiğinin altını çizmeli çünkü temel sorunlara değinmeden sürücüler üzerindeki baskıyı artırıyorlar.
İşte 1989, önerilen çözümlerin güncellenen listesi aşağıdadır:

Ayrıca Oku:  Bir arabanın enerji verimliliğinin hesaplanması

önerilen çözümler

Not: yıldız işareti, hala ihmal edilen noktaları gösterir, * devam ediyor, ** yapılması biraz daha iyi, *** yapılacak her şey

YOL AĞI:
1 - genel tabelanın iyileştirilmesi **
2 - Parlamayı ve "kara deliği" önlemek için uygun seviyelerde tabelaların gece aydınlatması ve yer altı geçitlerinin gündüz aydınlatması **
3 - trafik şeritlerinin sınırlarının belirlenmesi *
4 - ana yolların işaretleri **
5 - trafik ışıklarının modülasyonu ve senkronizasyonu **
6 - altyapı engellerinin kaldırılması ***
7 - kırsal kesimde şerit genişliğinin standardizasyonu **
8 - üç şeritli yolların dört şerit lehine kaldırılması **
9 - Üst üste gelen şeritlerle trafiği kesmeyen geçişlerin oluşturulması **
kalabalık yollarda üst üste paralel yollar sismik arasında 10- gerçekleşme
11- genişleme köprüler **
12- Yeraltı geçitleri için çıkış ve giriş rampalarının ikiye katlanması.

13 - önemli noktalarda, şehirlerde yeraltında, otoparklarla birlikte yüksek trafikli aksların inşası: istasyonlar, idari ve ticari alanlar. **
Bu sipariş iki sirkülasyonu kesmek için değil öylesine çıkış ve girişlerinin 14- ardışık konumlandırma. **

TRANSİT
1 - toplu taşımayla ilgili endikasyonların iyileştirilmesi *
2 - toplu taşıma istasyonlarında büyük ölçekli ilçe planlarının hazırlanması *
3 - toplu taşıma tarifelerinin optimizasyonu **
4 - istasyonlarda ve bağlantılarda beklentilerde azalma **
5 - yerel varyasyonlara ve trafik zamanlarına uyarlanmış farklı boyutlarda otobüslerin hizmete alınması **
6 - çift katlı otobüslerin uygulanması ***
7 - Büyükşehir hatlarının modernizasyonu ve iyileştirilmesi *
8 - yeni hatların inşası *
9 - mevcut satırların uzatılması *
SNCF ve RER istasyonlarının 10- arabağlantı **
halk için SNCF, metrolar, otomobiller, otobüsler, taksiler ve araba parkları arasında 11- senkronizasyon ve optimizasyon **
12 - konveyör bantlarının ve asansörlerin montajı, engelliler için erişilebilirlik çalışması.

Ayrıca Oku:  Bir bisiklet seçimi: uzun yürüyüşe çıkan kimse

ÖZEL TAŞIMA
1- Geliştirme bireyler ve mallar için sürücü olmadan taksiler ve araba kiralama **
2- Kalkınma arabaları, sürücüsüz, self-servis, ön ödeme ***
3- Bu arabaları caydırıcı istasyonlar ve otoparklar çevresinde çalıştırmak için “kulüplerin” oluşturulması ***
4 - aglomerasyon sakinleri için araç parkını çözmek için on beş ila otuz yerlik "parklar - kuyular" ın geliştirilmesi ***
5 - Kolektif, güvenli ve insancıllaştırılmış yeraltı parklarının geliştirilmesi **
6 - Malların yüklenmesi ve boşaltılması için tercihen bodrumda yeterli alanların rezervasyonu ve düzenlenmesi **
7 - Muhtemelen otomobil trafiği için ayrılan şeritlerden farklı bir seviyede olabilecek çok sayıda bisiklet ve yaya şeridinin geliştirilmesi ***
8 - Bahçelerin oluşturulması - Şehir merkezinde uygun yükseklikte otoparklarda teraslar, ağır yük taşıtlarını sağlamak için yer altı ve yer üstü ağlarına bağlanan, yükün hızlı yerel olarak yeniden dağıtılmasını sağlayabilen küçük araçlarda boşaltma tertibatı ile donatılmış **
9 - modüler demiryolu / karayolu konteynerlerinin geliştirilmesi **
10 - Toplu taşıma araçlarının kullanımını teşvik etmek için hafif araçların ve ağır vasıtaların bulunduğu otobüs istasyonlarının geliştirilmesi: **
11- "Toplu" kilometre hakkı veren benzin satışı **
12 - Taşıyıcıları uzun mesafelerde demiryolu ile koordine etmeye teşvik etmek için SNCF ücretlerinin aşağı doğru revizyonu ***
13 - Vagonun üzerine yerleştirmek için yolcu bileti satın alma zorunluluğu olmaksızın, erişim istasyonlarının çoğaltılmasıyla birlikte trenin geliştirilmesi
14 - şirketler, mağazalar, idareler, okullar için çalışma saatlerinin organizasyonu **

ÖZEL ARAÇ
zemin değil, karayolları kolaylıkla kefil, düşük emisyonlu, üzerinde 1 metrekarelik bir ayak izi geçmeyen araçların 3- gelişim şehirleri; **
2- hızlı araçların geliştirilmesi ama çok turne için güvenlik planı üzerinde çalışılan; **
3 - fosil yakıt kullanmayan arabaların geliştirilmesi: elektrikli batarya ve güneş, hidrojen yakıt hücresi, hidrojen, atalet motoru, sıkıştırılmış gaz: **
4 - nem kontrolünün ve sözde su motorunun geliştirilmesi; ***
5 - kılavuzluk yardım elektroniklerinin iyileştirilmesi; *
6 - araçların dahili hız sınırlaması; ***
7 - elektronik kontrol ile harici hız sınırlaması; ***
8 - elektronik trafik ve hava durumu bilgileri; *

SÜRÜCÜLER
1- İki koşula bağlı araç alımları: Park etme imkanı; araç için uygun lisansa sahip olmak ***
2- İlkokulda karayolu kodunun zorunlu öğretimi; **
tüm okul seçeneklerinde 3 yıl zorunlu bir ders olarak lisans acemi sürücü 16- ***
4 - sürücünün sorumluluk duygusu ve yeteneklerine göre "aşamalı" bir iznin uygulanması **
5 - Üç seviyede VL lisansı: başlangıç, şehir, ana yol ***
7 - Üç seviyede profesyonel ehliyet: Hafif araçlar ve kamyonet üzerinde teslimat; P L. üzerinde traktör ön dingili olmadan teslimat; Römorkla HGV'de teslimat. **
6 - Tarlalarda dahi tarım makineleri izni zorunludur ***
7 - inşaat ekipmanı operatörleri için özel izinler **
boy dişli ve tehlikeli taşıma için 8- özel izinler;
9- zorunlu tıbbi muayene her 5 yıl ya da görme, reflekslerde, kendini kontrol üzerindeki doktor belgesi; ***
lisans ilerlemeler için lisans oranlarındaki simülasyon sürerek 10- elektronik test cihazı; ***
11- Kaza durumunda zorunlu olan Breathalyzer testi; *
12- Kaza anında acil müdahaleler için sürücü belgesi üzerinde kodlanmış tıbbi bilgiler; (Yeşil sosyal güvenlik kartı bunu yapar) *
İyi sürücüler için 13- Ödüller: **
14- Ceza kanununun suçlarla ilgili konularda revize edilmesi **

1989

Tarih ve erkek kararları bazen çakışır. Fransız Devrimi'nin anıldığı bu yıl, devrimin bu yıldönümü ile ayrıcalıkların kaldırılması ile belediye meclis üyeleri tarafından alınan otoriter kararlar arasındaki boşluğa dikkat çekmek ilginçtir.
DOMINATI Jacques, kentte trafik sorunu sorumlu Paris meclis üyesi, sadece bu şehir kendi özgür hareket yapmak için oldukça inanılmaz bir plan önerdi:
- Yüzeyde 100 park yerini ortadan kaldırmak istiyor. Bunu yapmak için, 000 kullanıcının yasadışı park etmesini daha da kuvvetli bir şekilde bastırmak ve 60 yüzey alanını ortadan kaldırmak istiyor;
- Baskı, araçlara el konulması, para cezalarının artması, trafik ihlallerinin şiddetinin artmasıyla ilgili olarak Paris duvarlarında açıkça sergileniyor. Polisin elinde: her biri yılda 700 aracı kaldırması gereken vinç kamyonları; Hız ihlallerine karşı tespit edilemeyen radarlara ve Ile de France'ın tamamını ve Paris'in her bölgesini izleyecek tek bir bilgisayarlı askeri model komuta sahip olacak; sürücüleri, bağlantılarını iyileştiren ve daha hızlı müdahale etmelerini sağlayan kasklarda eriyen alıcı-vericilerle donatılmıştır.
Paris şehrinin yönetiminin vatandaşlarına sağladığı en büyük aptallıklar arasında, Denver'ın ünlü patenlerini hatırlıyoruz.
Yolda bir araba varsa, bu aletle yerinde hareketsizleştirildi; Kişi birkaç dakikalık rahatsızlığı uzun bir utançla değiştirdiği için sürecin zekası hakkında karar verilecek. Bazı şakacı tamirciler, yetkililerin büyük öfkesine karşılık, misilleme yoluyla, kasalarını bu ortaçağ makineleriyle doldurmaktan zevk almışlardı.
Başka bir sevinç: su tutulması, bu, basit listesi bu kitabı dolduracak olan bir dizi haraç, haksız adam kaçırma, araç hırsızlığı, poundda ekipman hırsızlığına yol açtı. Toulon gibi bazı kasabalarda tepkiler şiddetliydi ve yönetim vinçli kamyonlarını limandan çıkardı.
Paris henüz şehrin altında disgorging birkaç satır kazma kendi elektronik ve örneğin daha hoş bazı fikirler rağmen trafiği yönetmek için bir model olmak zorunda görünmüyor.
Paris'te yasal park yerinin 720'i halka açık yollarda olmak üzere 000 park yeri olduğunu bilen bu projeler, telafi edici yasal park alanlarının yaratılmasıyla dengelenmiyor, sadece kullanıcıların düşmanlığını karşılayabiliyorlar.
Bu otoriter yaklaşımın yenilikçi zeka, sağduyu, derneklerin ve halkın katılımına hitap etmediğini ve bu nedenle en kötü sosyolojik engellerle karşılaşacağını not ediyoruz.
Bu toplum, hiçbir şey değişmezse, kaçınılmaz felaket perspektifinde görmediği gelecek için planını değiştirmek için "gelişimini" övmeyi bırakmalıdır.

Ayrıca Oku:  Biyoetanol: Fransa paradoks Brezilya

Bazı yenilikçi fikirler

1- Silolar iyi - ***

G. Beau, minimum uzunluğu 14 metre ve genişliği 9 metre olan binaların avlularında 41 veya 20 hafif arabayı kabul edebilecek 30 metre derinliğinde kuyular inşa etmeyi önerdi. Beau'nun fikri, araçları bir kattan diğerine otomatik olarak taşıyan, onları otomatik olarak kaldıran ve talep üzerine geri dönen bir asansöre sahip olmaktı. Bu şekilde park edilen arabalar, halka açık yollarda eşdeğer yüzeyleri temizler.

2- Hava yaya ve bisiklet yolları ***

Birçok şehir için, yapıları, yayaların ve bisikletlilerin yeni bir ödüllendirici ticari düzeyde dolaşacağı, altta yatan kaldırımın teslimatları alacağı ve daha fazla park yerinin bulunduğu sıkışık şeritlerin üzerine yerleştirilen yolların oluşturulmasına izin verecektir. Bu, en azından Paris için bir milyon kullanıcıyı ilgilendiriyor.

3- Tepegöz HAVA ***

RATP ve SNCF her zaman doğru ya da yanlış hava monorayına karşı çıktı. Ancak bu buluş başka yerlerde kullanılmaktadır. Kamu yolunu engellemediği ve önceki teklifle birleştirilebildiği için avantajları vardır. Ancak, Almanya'daki son denemelere rağmen teknoloji şu anda olgunlaşmış görünmüyor. Yükseltilmiş bir kiriş rayı üzerinde iki süspansiyon dizisi ile ekseni üzerinde asılı olan motorlu bir kabindir. Maliyeti metrodan düşüktür ancak estetik dezavantajları olabilir.

şehirler katmanlı 4- **

Nispeten derin bir bodrum katında metro, ana trafik aksları ve zemin katta veya 1. bodrum katta, yaya yolları ve park seviyesindeki dükkanlar - zemin katta veya içeride bahçeler yükselme. Her biri kendi mikro - yaz - kış bahçesine sahip geniş teraslı daireler.

5- güneş elektrikli arabalar ***

Elektrikli otomobil ilerliyor, yeni bir konsept ortaya çıktı: Güneş ile bağlantısı. Birçok şehirde, otoparklar güneş panellerini alabilir ve pilleri sessizce şarj edebilir; Öte yandan, geceleri, yoğun olmayan saatlerde Electricité de France, kökenleri ne olursa olsun kurtarılmaya değer kilovatlara sahiptir. Düşük kapasiteli, küçük hacimli, düşük akü şarjlı, hızlı şarjlı veya anında standart şarjlı, frenleme enerjisi geri kazanımlı elektrikli otomobil. Şu anda her yerde inceleniyor, ancak olgunluğunu hızlandırmak için gerekli sermayeye ihtiyacı olacak.
Ekoloji Enerji Survival otuz yıl boyunca orada ilk poz Marjolaine sunulan!

6 - Kullanıcı kulüpleri **

Kulüp üyeleri veya aboneler tarafından kullanılan bir elektrikli araba filosu, daha fazla hareket özgürlüğü sağlar. "Devremülk" de satılan kiralık arabalar veya arabalar halihazırda mevcuttur, ancak maliyetleri satın alma işleminden caydırıcı değildir. Keşfedilecek yollar da var.

7 - Fikir avı ***

Fransızlar fikir bakımından zengindir, ancak Fransız toplumu sahip olduğu mucitlerin başkentini nasıl yöneteceğini bilmiyor. Journal of Inventors için yazdığımız bir makalede bu konuyu gündeme getirdik.

Bir mühendis kadar sanatçı da bulan "Mucit" ile görevi buluşu açıklamak ve yasaları ve teorik uygulamaları bulmak olan "Araştırmacı" ile karıştıran yaygın bir hata vardır. Bir buluşu pazarlanabilir bir ürün haline getiren "Mühendis" in ve buluşun tarihini, teorisini, uygulamalarını bilmesi ve öğrencilerine öğretmesi gereken "Öğretmen" in.

Büyük bir şehirde, içerdiği tüm yaratıcı ve yaratıcı kapasiteyi kullanmadan trafik ve iletişim sorunları kadar karmaşık sorunları çözmek, tek başına veya neredeyse verebileceğini hayal edenlerin entelektüel yoksulluğunu gösterir. tüm çözümler. Özenli bir kolektif düşünme süreciyle farklı aktörler arasında bir fikir birliği elde etmek her zamankinden daha gerekli.

Bu Gabriel Ferrone Rendez katkısı - Serge Lepeltier, Ekoloji Bakanı ve Vincent Bolloré ile Sürdürülebilir Kalkınma tarafından düzenlenen sen Ekoloji. "ELEKTRİKLİ OTOMOBİL MİT VEYA GERÇEK" 09 11 2004.

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *