Bir pantone motorun depo kirliliğinin ölçümleri

Bu makaleyi arkadaşlarınla ​​paylaş:

İşte benim çalışmaları sırasında dekontaminasyon anketleri Projesi nitelikli birim SAGEM OPTIMA 5040 End. Bu proje, bu sayfada mevcuttur.

pantone montaj

1) Ön Fikir:

1), bu anketler bir Controle Tekniği Otomobil merkezinde gerçekleştirilmiştir bakın pourez gibi. Bu aslında (bir hafta sonu), bu ölçümler yapmak için test tezgahında (benim kendi) ile taşımak zorunda bu proje sırasında karşılaşılan pratik güçlükler yansıtır. Bir mühendislik okulu mutlaka iyi donanımlı değil ne pourait düşünmek rağmen!

2) Bu tedbirler raporda yaratılan önlemler değildir. Nitekim, birkaç hafta sonra, ENSAIS'te bir 4 gaz analizörü almaya başladık. Bulabileceğiniz sayılardaki farklılıkları açıklar. Bu okumalarda, güç doğru bir şekilde ölçülemedi. 0'tan 1500 W'ye elektrikli bir dirençli yük değişkeni ve rotasyon hızını ölçmek için bir frekans metre vardı. Dolayısıyla "Tam güç" denklemi 1500 W'ye karşılık gelir ve 4000'e (grubun nominal gücü) değil.

3) Bu önlemler ... more 2001 3 yıl vardır geçti ve kesinlikle Ar-Ge için ciddi bir teklif bana değil teklif edilmiştir! Ben ADEME temas zaman hiçbir yapıcı bir cevap vardı! Bir Renault BE mühendisi sınırı hakaretlere sistemi ve kendimi sadece aşağılayıcı oldu.

Her deyimini 4), ben kısa bir yorum yapmak istiyorum, senin aşağıda reaksiyonlarda açıktır. Daha fazla bilgi için ihtiyacınız olacak Benim raporu okudum.

5) Her dosyanın boyutu (200 KB) maksimum lisibité korumak için oldukça tutarlıdır. Biz yakındaki düşük hızlı bağlantı özür dileriz ...

6) kirlilik rakamlarında orijinal yapılandırma 100% olması değil üzüntü vericidir. Bu pratik nedenlerle yapılabilir.

7) Bu araştırmalar nicel daha nitel bulunmaktadır. Genel olarak kitle analizi çok daha ilginç olurdu üretilen enerji düşürüldü ... .Ama bu ben değil vardı (ve var) çok daha büyük endüstriyel araçlar gerektirir ...

o akılda 8 bu ifadeler okuma aşağıdaki ayı esastır görünümünün tamamen bilimsel açıdan 3):

a) Çevresel iyileştirme büyük bir kısmı şüphesiz neredeyse mükemmel gazlaştırma karışımından geliyor. Sadece yanma önce, sis ancak gaz varlığında bozulur. Yine Rodless testler başka bir şey kanıtlamak eğilimi olur: kök gaz ısıtma daha iyi bir gazlaştırma katkıda teşvik etmektedir.

yanma ve böylece buharlaşır ve benzin sadece en uçucu kısımları çünkü b) zamanında kullanılan kabarcık çözümü çoğu duygusu değildir. Kim Uçucu mutlaka daha iyi yanma ve kirlilik kontrolü dedi. Bunun da ötesinde, fakirleştirir ve benzin (yukarı 2 tarafından PCI azaltmak için).

c) sonuçları ya éronés tarafından görüntülenen o) mümkün (ancak kesin analizörü iç teknolojiye göre:
- Daha fazla yakıt yaktığını gerçeği
- Egzoz gazı içindeki su buharı fazla miktarda bulunması.
Ben ikinci sözler özellikle karbon ayak izi için geçerlidir düşünüyorum.

garajda havadan daha temiz bu 3 noktası rağmen, sonuçlar, özellikle temiz (biz 000 ppm varmak) ve egzoz gazlarının suyun etkisi hala oldukça şaşırtıcı olan Bu kirletici.

2) Kayıtlar

Her ölçüm için, azaltma ekipmanın tablosunda bir tarama tüm bu formu var, yapılmış:

kayıtları görmek için her tedbirin başlığını tıklayın.

I) susturucu olarak Kirlilik karbüratör operasyon ve reaktör () detaylar için komple bir çalışma bakınız

a) Rölanti. 1 bildirimi.
b) Rölanti. 2 bildirimi.

ağır çekimde rakamlar: CO = 4,5 2% CO1.7 =% ppm HC = 7000, 2% = O13.

c) Orta-Plan.

orta kademe rakamları: CO = 5.04 2% CO1.9 =% ppm HC = 8200, 2% = O13.7.

d) Tam güç. 1 bildirimi.

e) Tam güç. 2 bildirimi.

tam güç numaraları: CO = 6.4 2% CO3.6 =% ppm HC = 3850, 2% = O11.4.

Analizlerimiz: Bu, çok kötü yanmayı çevirir (küçük bir benzinli motorun bile otomotiv motorlarına kıyasla "paslanmaz"). Bunun nedeni muhtemelen motora "ayarlanmış" olan pota reaktörü ve alımın hafif modifikasyonudur. Buna ek olarak, tamamen orijinal tencere egzoz sisteminin sonunda bulunur. Egzoz emme işlemi bu nedenle kesin. Egzoz sisteminin modifikasyonu yanmayı desteklemiyor!

II) Çeşitli konfigürasyonlarda "Pantone" işletme kirliliği (ayrıntılı bilgi için tam çalışmaya bakın)

a) Rölanti.

Yapılandırma: Su adition olmadan reaktör boyunca benzin püskürtme.

ağır çekimde rakamlar: CO = 0.7 2% CO4.6 =% ppm HC = 88, 2% = O13.6.

b) Tam yük.

Yapılandırma: Su Yahia ile reaktör boyunca benzin püskürtme.

tam yük rakamlar: CO = 0.03 2% CO6.4 =% ppm HC = 95, 2% = O11.9.

c) 1000W optimum ayarları şarj edin.

Yapılandırma: Su adition olmadan reaktör boyunca benzin püskürtme. Optimum ayarları.

1000 W basamak: CO = 0.06 2% CO6.2 =% ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

ya da su enjeksiyonu olmadan d) Karşılaştırma testi: su vanası kapalı.

Yapılandırma: Gaz kabarcık üzerine Sabit yük. Vana su kapattı.

su vanası rakamları kapalı: CO = 0.80 2% CO6.9 =% ppm HC = 033, 2% = O10.5.

açık su valfi: ile veya su enjeksiyonu olmadan e) Karşılaştırmalı test edin.

Yapılandırma: Gaz kabarcık üzerine Sabit yük. Vana açık su.

Rakamlar açık su valf: CO = 0.01 2% CO6.2 =% ppm HC = 000, O2 = 12.1%.

Iii) Diğer yapılandırmalar

kabarcık a) Dizel. Rejimi yavaşladı.

Yapılandırma: kabarcık içinde Diesel tarafından değiştirildi Esans. Hiçbir su püskürtme. Rejimi yavaşladı.

rakamlar Dizel rölantide: CO = 0.15 2% CO3.3 =% ppm HC = 2500, 2% = O15.9.

kabarcık b) Dizel. Rejimi stabilize.

Yapılandırma: Benzin, kabarcık içinde Gasoil ile değiştirildi. Su enjeksiyonu yok. Maksimum "olası" yük (yani, oldukça düşük, 500 W yaklaşık)

Gasoil yükleri "max" yüklenir: CO = 0.45% CO2 = 7.0%, ppm HC = 1600, O2 = 7.2%.

kök olmadan c) test edin. Yavaş.

Yapılandırma: Çubuk reaktörden çıkarıldı. Rejimi yavaşladı. Minimal kirlilik başarılabilir.

Şekiller Rodless. Yavaş. : CO = 0.2 2% CO3.5 =% ppm HC = 3100, 2% = O16.3.

kök olmadan d) Testi. bir özü.

Yapılandırma: Çubuk reaktörden çıkarıldı. su enjeksiyonu olmadan Max W. 1500 ulaşılabilir asgari kirliliği.

Su enjeksiyonu olmadan Şekiller Rodless yük 1500 W: CO = 4.2% CO2 = 7.6% HC ppm = 350, 2% = O6.2.

kök olmadan e) test edin. Benzin ve su.

Yapılandırma: Çubuk reaktörden çıkarıldı. su enjeksiyonu minimum kirliliği ile ulaşılabilir Max W. 1500.

su enjeksiyonu ile Şekiller Rodless 1500 W yükü: CO = 7.4% CO2 = 6.1% HC ppm = 260, 2% = O5.6.

IV) Diğer önlemler

a) Kapsamı egzoz. Arrêté motoru.

Yapılandırma: karbüratör testinden sonra durdurmak cırtlak motor.

Rakamlar "tencerede": CO = 0.01%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 1720, O2 = 20.6%.

b) Ölçüm Ortam Hava.

Yapılandırma: Teknik kontrol Ortam garaj. Önlemler m testi tezgah 3 götürüldü.

garaj hava: CO = 0.00% CO2 = 0.00% HC ppm = 39, 2% = O20.9.

Analizlerimiz: Ortam havası, pantone konfigürasyonunda egzozdan daha "kirli", en iyi sonuçlar için. Daha ne diyebilirim ki?

Facebook comments

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *