satılan Pantone Gillier kitleri hakkında

Aracınızı bir Gillier Pantone su enjeksiyonu veya doping kiti ile donatmak neden şimdi mümkün (önerilenler) C.Martz tarafından düzenle / 1 / 1 09 için.

Aşağıdaki makalenin 2. Kısmını yazdığımdan beri 2005 yılı sonunda çok şey değişti. İşte gözümde en dikkate değer üç tanesi ve Gillier-Pantone kitinden bu yana ünlü su doping kitlerinin demokratikleştirilmesi ve yasallaştırılması yönünde gidenler.

Bu nedenle Gillier-Pantone su dopingine yönelik bu 3 "büyük" ilerleme, 2005 sonunda yazılan aşağıdaki makaleyi güçlü bir şekilde nitelendiriyor, yani 3 yıl önce, burada bir doping kitinin (ticari) kurulumuna karşı tavsiyede bulundum. suda.

Yine de, bu 3 yıl içindeki evrimi anlamak için bu makalenin tamamını okumanızı tavsiye ederim.

"Pantone" (G sistemi) veya "Spad" kitleri satın almak neden erken? Christophe Martz, 22 / 12 / 05 tarafından

Fransızca konuşan bazı medyaya olan ilgiden ve kitlerin pazarlanmasının başlamasından sonra ve bence, sürecin Fransızca konuşan öncülerinden biri olurken, Bu adımlarla ilgili bazı güncellemeler yapmak istiyorum.

Sorunun temelleri

Aslında; su dopingi konusunda kamuya açık ciddi bilimsel araştırmalar yapılmadığı durumlarda, motorlarınızda bu tür kitleri satın almak erken ve risklidir ve 2 ana nedenden dolayı bu:

  • Satıcılar tarafından hiçbir sonuç garantisi verilmez
  • Garantinizin, sigortanızın kaybolması, kısacası böyle bir sistem kurarak yasadışı hale gelirsiniz (sigortasız arabanızla ölümcül bir kaza olduğunu düşünün?)

Eğer 2. nokta bir bakıma idari bir formalite ise (ve dolayısıyla çözücü), ilk noktayı çözmek çok daha zordur. Aslında; hiçbir satış elemanı, bir ölçüm tezgahının desteğiyle kitlerinin etkili olduğunu kanıtlayamaz, ayrıca bir test tezgahındaki (benimki dahil) tüm bağımsız testler somut sonuçlar vermemiştir. Ve daha da önemlisi, bu "satıcıların" hiçbiri bizden bilimsel veya ticari işbirliğini kabul etmiyor. Neden ? Saklayacak bir şeyleri var mı?

Dikkat, diğer taraftan, motorunuzun sizin tarafınızdan yapıldığı sürece prototiplenmesini şiddetle tavsiye ederiz. Bunun için birçok bilgi bulacaksınız. les forums.

Ayrıca Oku:  Bir değişiklik pantone için Parça Listesi

Su dopingi işe yarıyor mu, yaramıyor mu?

Yıllarca güvenilirliğini yitirmeden yapılan ve sonuç veren çok fazla montaj var, artık şüphe duyulmayacak: su ile doping yapmak işe yarıyor ve güvenilir.

Yine de “doping” inizin kalitesine ve özellikle arabanızın kullanım koşullarına bağlı olarak tüketim açısından sonuçlar düşük veya sıfır olabilir.

Deneyimlerimize dayanarak, sürecin belirli koşullar altında işlevsel olduğunu gördük. Ancak bu koşullar üstesinden gelinmekten uzaktır ve bu kitlerin sonuçlarının garanti edilmediğini açıklar.

Açıkçası, bu nedenlerden dolayı, yukarıda bahsedilen 2 nokta çözülene kadar bu tür kitlerle ticaret yapmayı reddediyoruz.

Şimdi daha ayrıntılı satıcılarının yaklaşımını analiz eder.

fikri mülkiyet koruması

Su katkısı durumunda, mantıksal olarak bir “Pantone” sürecinden bahsetmek yanlıştır. Pantone patenti bundan bahsetmiyor, ayrıca Paul Pantone ile şahsen konuştuğumda, ikincisi bu montajın "çalışmadığını" iddia ediyor. Bununla birlikte, patentinin bir parçası olan "reaktör" kullanılıyor, ancak bildiğim kadarıyla hiç kimse bu reaktörde klasik bir reformdan başka özel bir şey olup olmadığını söyleyemez (hidrokarbonların bu nedenle Çıtırdayan su)… Her tür hipotez lejyon olsa bile!

Su enjeksiyon kiti Gillier pantone

Bu sistemin babalığı, "G sistemi" gerçekten de Bay David'e ve monte edilen ilk traktörün sahibine aittir: Bay G. (ağın septik sistemleri gerçekten var olduğundan, onlarla 2001 yılında tanıştım!) Ve "egzoz gazları ile arıtılmış" suyun bir kısmını da kullanan Bay Jean Pierre Chambrin'e daha az bir ölçüde. Diğer patentlerin de bu fikri desteklemesi çok muhtemeldir.

Ancak 2001 yılı başında bu sistemin internet üzerinden yaygınlaştırılmasının su katkısının temel ilkesini kamuya açık hale getirdiği unutulmamalıdır. Bu aynı zamanda hiçbir sanayicinin sistemle ilgilenmemesinin nedeni de olabilir. Durum ne olursa olsun, APTE derneği tarafından emanet edilen telif hakkı, yalnızca Bay David'in çalışmalarını uygun hale getirdiği için (tam olarak APTE'nin baş editörü David X ile karıştırılmamalıdır) aynı zamanda hiçbir şeyi korumaz. süreç.

Ayrıca Oku:  ENSAIS mühendisinin Pantone motoruyla ilgili raporu

teknolojik açıdan

Dizel motorlarında "doping su" ile ilgili olarak, bunun çeşitli noktalarda hakkında sonuçlara varmak için henüz çok erken olduğunu belirtmek gerekir:

  • En büyük sorun, açık bir şekilde fenomenin anlaşılmasıdır (bu tam olarak "reaktörde" olması gerekmez). İyileştirmelerin (deneme yanılma dışında) ve kusursuz tekrarlanabilirliğin (sistemin sanayileşmesine ve demokratikleşmesine giden 1. yol) ancak meclisin tam olarak anlaşılmasıyla mümkün olacağını vurgulamak isteriz. Şu an için, bu montaj anlaşılmaktan çok uzaktır (en azından bizim tarafımızdan çünkü motor üreticilerinin bu soruyu zaten ele almış olması muhtemeldir).
  • İkinci önemli nokta sistemin verimliliğidir. Bu konuda çok kaçamak rakamlar duyabiliyoruz (zihinsel kaçınma pantone süreci etrafında bir alışkanlık gibi görünüyor!) Ve tüketimde% 50'lik bir azalma, dizel motorun verimliliğini iki katına çıkaracak ve böylece teorik (ve mekanik verimliliği) aşacaktır. Dizel motorun yapısı). Bu, enerji arzı olmadan imkansızdır… Bir kez daha, hiç kimse (ben dahil) bir güç testi tezgahında (karşılaştırmalı tüketim rakamları desteklenmektedir) bu tüketim düşüşünü kanıtlayamadı.

    Yine de, bir motora enjekte edilen belirli bir miktar suyun, belirli çok özel koşullar altında verimliliği artıracağı kesindir. Sorun şu ki, ters etki meydana gelebilir ve geçersiz kılabilir veya daha kötüsü elde edilen kazanımları tersine çevirebilir.

  • İlk meclisler zaten birkaç yaşında olsa bile, geçmiş görüş hala çok düşük ve araştırmalar, kamuoyu, bu montajda mekanik veya insani bir risk olmadığını göstermek için çok az. Ancak bu, bazılarının yaptığı ticareti engellemiyor gibi görünüyor.

finansal yönleri

Nitekim; bazı insanlar gerçek bir ticaret sistemi yapmak başlıyor. Bu "montaj kiti" şeklinde veya "eğitim kursu" olarak da yapılıyor.

  • Montaj kitinin amacı, motor sahibinin hayatını kolaylaştırmak ve sistemin demokratikleşmesine katılmaksa (başlı başına iyi bir şey!), Motorun garantisinin yitirilmesi, homologasyon sorunu vardır. değiştirildi ve yol kullanımı durumunda yasadışı ilan edildi (kayıt belgesinin olmaması). Bu ticaret bu nedenle şu an için oldukça riskli. Kaza olmadığı sürece, sorun yok… ama değilse… dikkatli olun, hapishane tehlikede!
  • "Eğitim kursları", verilen bilginin kalitesi ve fiyat sorma sorununu ortaya çıkarmaktadır, genellikle abartılıdır (500 € 'dan fazla!) İnternetten ücretsiz bilgi için (ve bu sitedeki diğerleri arasında)!
    "Eğitmenler" aynı zamanda pantone etrafında yaratılan ve kendi kendini ilan eden topluluk tarafından bilinmeyen kişilerdir. Bu çok ciddi değil… ve daha da kötüsü (en şüpheci olan) bazılarının gözünde sistemin itibarını zedeleme riski taşıyor. Bu stajların tek gerçek ilgi alanı İnternet erişimi olmayan kişiler için bilgiye erişimdir… ama ne pahasına?
  • Her durumda, biz (ben ve site econology) satış kiti ya da bu sözde oluşumları ya da uygun bulmuyorum.

    Econologie'de kit satmıyoruz ve dolandırıcılık girişimlerini kınamıyoruz. Amacımız şimdi sürecin anlayışı ilerletmek üzere! !

    süreci anlamak doğru.

    Neredeyse üç yıl boyunca, benim teknisyen arkadaşım motoru, Olivier (ZX sahibi, burayı tıklayın ) Ve ben bu proje üzerinde girinti seti satıcıları da dahil olmak üzere herhangi bir örgütün () bağımsız çalışmaktadır.

    Biz belirli koşullar altında yanma davranışı ve motor performansının iyileştirilmesi doğrulamaktadır. Bizim sadece araçlarla, denedim:

    • katkılı bir motorda neler olduğunu anlamak için,
    • En iyi performans için en iyi koşulları bulmak.
    • En iyi sonuçları üretmek için
    • Biz şimdi bu noktalar üzerinde araştırma ve geliştirme odaklanır.

    Bu işlem çalışma koşulları, düşük yük ve değişken bir dönme hızı ile motorlarında tatmin edici olduğunu bulduk.

    Bu dezavantajları saatlerce denedikten ve başarısız olduktan sonra aşmayı başardık. Bu iyileştirmeler, patent için faydalı bulduğumuz cihazla sonuçlandı. Bu buluş patenti, FR2858364 numarasını taşımaktadır ve 4 Şubat 2005 tarihinde resmi sınai mülkiyet bülteninde yayınlanmıştır.

    Belge bu sitede mevcuttur, buraya tıklayınız.

    Bu patentin teknik yönleri, bir karayolu taşıtında "doğru" sonuçların elde edilmesinde elde edilen karmaşıklığı açıkça göstermektedir. Motor üreticileri olarak yaptığımız işin artık satılan kitlerin mekanik kaynak işleriyle pek ilgisi yok, ancak bu tüccarların çalışmalarımızdan ilham aldığından emin olabilirsiniz. Üstelik APTE başkanına su dopingi ile ilgili ilk bilgiyi ben verdim ...

    Sonuçlar

    Sonuç olarak, araştırmanın bu aşamasında, su doping yöntemi "Pantone" seçeneğini kullanarak kit her türlü ticarileştirmek için hala tehlikeli ve riskli olduğu için, bulmak olduğunu söyleyebilirim.

    Sistem şu anda kesinlikle pazarlanamaz çünkü Bu deney kalır ve her durumda, (daha fazla veya daha az etkili prototip)

    Bu iki lider dergilerin çelişkili tanıklık tarafından onaylandıktan: Autoplus et Eylem Oto moto (Makaleleri okumak için linki tıklayın)

    Bununla birlikte, bu tür kitlerin dağıtımı, sistemi bilinir ve demokratik hale getirme değerine sahiptir ... oysa herhangi bir yenilikçi ürün geliştirmenin her zaman az ya da çok ölçülü bir risk içerdiğini ve sıfır riskin asla olmayacağını bilerek!

    Merci de votre ders.

    "Satılan Gillier Pantone kitleri hakkında" hakkında 5 yorum

    1. Christophe'un dikkatine
      Oksitleyici ve "oksitleyici" hakkında bir makale yazmaya başladık.
      INPI, kaynak ve ecopra göre CNRS
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      En son gelişme comburateur kiti ardından.
      Ve özellikle temel stokiyometrik oran yanma sonra ihtilaflara dayalı araştırmalar.
      Bu raporun insan doğamıza geri döndüğünü görmek ilginç değil (hava tüketimi ve bir litre yakıtın havayla yanması)… Bu eşdeğerdir.Yakıcılarla ilgili ilk reklamların hepsi aynı BELÇİKA http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. her zaman Christophe'un dikkatine
      İşte "RATP sitesi LOCOMOTIVE" üzerindeki bir yakıcı uygulaması
      Uygulama ile ilgili olan şey, hava filtresinin yukarı akış yönündeki bir değişikliktir
      Bu nedenle, motorda herhangi bir değişiklik yapılmaz.
      Buradaki uygulama, 2015-2016 led büyük şantiye şantiyesinde neon ışıkların "özellikle tünellerde" opaklık değişimini sınırlandırmak içindir.
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. 1827 ve comburateurs için (patent bakınız) Yani imha izin
      yani zararlı duman kirliliğini ortadan kaldırmak, sigara içmektir.
      deniz lambaları ile ilgili olarak (oksitleyici, camın opaklığını ve dolayısıyla yüzlerinin azaltılmasını mümkün kılarak kıyılardan ve / veya başka bir tekneden görülmeyi mümkün kılar).
      o sırada motor yok, sadece 30 yıl sonra hayal ediliyor.

    4. Merhaba, hiçbir kit satıcısının doğruluğunu kanıtlamak için bilimsel testler yapmaya hazır olmadığını okudum sanıyordum.
      O2 MOTORS'taki durumumuz değil, size 6'dan itibaren 2'dan 1989'a kadar olan bir Renault dizel araçta bir O6 MOTORS kitinin donanımında 0,50 aydan daha eski bir bağlantı gönderiyorum, XNUMX

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    YORUM BIRAKIN

    E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *