tüketiciler için Honda FCX Clarity, 1ere araç yakıt hücresi rakamlar ve veriler için Kaynak: Honda.com
Honda FCX Clarity, bir hidrojen yakıt hücresi ile çalışan elektrikli motorlu bir otomobildir. Bu nedenle, yalnızca suyu reddeder, ancak genel sonuçları o kadar ilginç değildir (aşağıya bakın).
V Flow 1 tipi yakıt hücresine sahip “Honda Accord Hybrid” serisinden türetilmiştir.
Bu 5 koltuklu, 5 kapılı bir otomobildir ve Haziran 2008'den beri Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sınırlı sayıda üretilmektedir.
Giriş
Bir yakıt hücresi hidrojeni% 40 veya daha fazla verimlilikle elektriğe dönüştürür.
Hidrojen, özel bir tankta yüksek basınç altında FCX'te depolanır. Bu nedenle, hidrojenle beslenmelidir (şu anda sokaklarda koşmayan).
4.1 barda depolanan yalnızca 15,2 kg (350 L benzine eşdeğer) hidrojen vardır.
Ancak yüksek dönüştürme verimi nedeniyle, bu 4,1 kg hala yaklaşık 450 km gibi yüksek bir menzile izin verir.
Veya eşdeğer bir "sanal" benzin tüketimi 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100.
Ancak gerçek daha az ilgi çekicidir, çünkü doğal durumda bulunmayan hidrojenin sentezi ve taşınmasının enerji maliyetlerini hesaba katmak gerekir.
Benzin ve dizel için de (sadık olanlar diyelim), ancak somutlaşmış enerjileri kendi enerjilerinin% 10 ila 20'si arasındadır. Hidrojen ise çok daha fazlasıdır. Aynısı, sonuçta sadece arabadan hidrojen üretim ünitesine "taşınan" deşarjlar için de geçerlidir.
Bu nedenle, hidrojen arabaları, el ilanlarının inanmamızı istediği kadar temiz değil, ancak
Bu FCX yine ilginç teknolojik daha ayrıntılı olarak bakmak.
FCX konsept prototiplerinin geçmişi (Wikipedia'dan)
- 1999 Eylül: Honda FCX-V1: Hidrojen motoru ve Honda FCX-V2: Metanol motoru
- Eylül 2000: Honda FCX-V3: Süper kapasitörlü motor, halka açık olarak test edildi
- 2001 Eylül: Honda FCX-V4: FCX-V3'ün yükseltilmiş versiyonu
- 2002 Aralık: Honda FCX
- Haziran 2008: Honda FCX Clarity (bu sayfada gösterilmektedir)
Genel boyutlar ve performans
- Uzunluk: 4834 mm
- Genişlik: 1847 mm
- Yükseklik: 1468 mm
- Ağırlık: 458 kg
- Kalıcı mıknatıslı AC senkron elektrik motoru
- Güç: 134 hp - 100 kW
- Tork: 256 rpm'de 3056 Nm
- 100 km'de kg hidrojen tüketimi: 0,93 / 0,81 / 0,87 kg H2 / 100km (şehir / yol / karma)
- Ortalama özerklik: 450 km
- Tank: 4,1 barda 350 kg
- Yakıt: sıkıştırılmış hidrojen (2007'den beri ABD'de bazı pompalarda bulunabilir)
Yakıt hücresi Dikey Akışı (V Flow)
Honda tarafından geliştirilen bu dikey akışlı yakıt hücresi "devrim niteliğindedir". Dikey tasarım, daha fazla verimlilik ve kompaktlık sağlar, kabinde ve kaputun altında daha fazla alan vardır. Böylece Powertrain teknolojisi Clartity'de kullanılabilir.
Nasıl V Flow
Bir yakıt hücresi araçta elektrik üretir. Gemide depolanan hidrojeni havadaki oksijen ile oksitleyerek elektriğe dönüştürür. Böylece elektrik, elektrik motoruna ve bir bataryaya (muhtemelen) güç sağlar. Reaksiyonun tek ürünü ısı ve sudur.
kullanılan yakıt hücresi protonlar elektronları ayıran bir hücre zarı olduğunu. Yüzlerce membranlar seri olarak birleştirilir.
1. H2, bir katalizör (platin) kullanarak yakıt hücresinde anot tarafına gelir, hidrojen elektronlara ve protonlara ayrılır.
2. Elektronlar, elektrik üretmek için bir elektrik devresinden geçirilir.
3. Protonlar membran polimer geçer.
4. Oksijen (havadan) katot tarafına girer ve elektronlar ve protonlarla birleşerek su oluşturur.
Honda program başlattı beri yakıt hücresi gelişmeler keskin hızlandırdı.
FXC Clarity şu anda sadece 600 $ / ay veya 450 € / ay civarında kiralama için sunulmaktadır.
bazı resimler
Daha fazla:
- Honda'nın resmi web sitesi (İngilizce)
- Üzerinde forums: Hondea FCX Clarity, 1ere araba Yakıt Hücresi pazarı
- Gaz kojenerasyonu ile bireysel hidrojen istasyonu ev