Honda FCX Clarity hidrojen

tüketiciler için Honda FCX Clarity, 1ere araç yakıt hücresi rakamlar ve veriler için Kaynak: Honda.com

Honda FCX Clarity, hidrojenle çalışan bir yakıt hücresiyle çalışan elektrik motorlu bir otomobil. Bu nedenle sadece suyu reddediyor ancak genel kaydı o kadar da ilginç değil (aşağıya bakınız).

Yakıt hücresi tipi V Flow 1 ile "Honda Accord Hybrid" serisinden türetilmiştir.

Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Haziran 5'den bu yana sınırlı üretime sahip 5 kişilik, 2008 kapılı bir otomobil.

Honda FCX Clarity

Giriş

Yakıt pili hidrojeni% 40 veya daha fazla verimle elektriğe dönüştürür.

Hidrojen, özel bir tankta yüksek basınç altında FCX üzerinde depolanır. Bu nedenle hidrojen (şu an için sokakları çalıştırmayan) ile beslenmelidir.
4.1 barda depolanan sadece 15,2 kg (350 L benzine eşdeğer) hidrojen var.
Ancak yüksek dönüşüm verimleri nedeniyle, bu 4,1 kg, 450 km'lik bir mesafeyle aynı uzun menzile izin verir.

Ya 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100 eşdeğer "sanal" benzin tüketimi.

Ayrıca Oku: afiş gibi güçlü yağ: Fransa'da yakıt kartı sıkıntısı

Ancak gerçek daha az ilginçtir, çünkü doğal durumunda mevcut olmayan hidrojenin sentezi ve taşınmasının enerji maliyetlerini hesaba katmak gerekir.

Ayrıca benzin ve dizel (saflaştırıcılar diyelim) için ama gri enerjileri temiz enerjilerinin% 10 ila 20'si arasında. Halbuki hidrojen için çok daha fazlası. Aynı şey sonuçta sadece arabadan hidrojen üretim birimine "taşınan" reddedimler için de geçerlidir.

Hidrojen arabaları bu nedenle el ilanlarının bize inandığı kadar temiz değil, ama
Bu FCX yine ilginç teknolojik daha ayrıntılı olarak bakmak.

FCX konsept Prototiplerinin tarihi (Wikipedia'ya göre)
- 1999 Eylül: Honda FCX-V1: Hidrojen motoru ve Honda FCX-V2: Metanol motoru
- 2000 Eylül: Honda FCX-V3: Süperkapasitör motoru, kamuya açık olarak test edildi
- 2001 Eylül: Honda FCX-V4: FCX-V3'ün geliştirilmiş sürümü
- 2002 Aralık: Honda FCX
- 2008 Haziran: Honda FCX Clarity (bu sayfada sunulmuştur)

Genel boyutlar ve performans

- Uzunluk: 4834 mm
- Genişlik: 1847 mm
- Yükseklik: 1468 mm
- Ağırlık: 458 kg
- Sabit mıknatıslı senkron AC elektrik motoru
- Güç: 134 hp - 100 kW
- Tork: 256 rpm'de 3056 Nm
- 100 km'de kg hidrojen tüketimi: 0,93 / 0,81 / 0,87 kg H2 / 100km (şehir / yol / kombine)
- Ortalama menzil: 450 km
- Tank: 4,1 barda 350 kg
- Yakıt: sıkıştırılmış hidrojen (2007'den beri ABD'deki bazı pompalarda bulunabilir)

Yakıt hücresi Dikey Akışı (V Flow)

V akış yakıt hücresi

Honda tarafından geliştirilen bu dikey akışlı yakıt hücresi “devrimci” dir. Dikey tasarım daha fazla verimlilik ve kompaktlık sağlar, yaşam alanında ve kaputun altında daha fazla alan vardır. Böylece, Powertrain teknolojisi Clartity'de kullanılabilir.

Nasıl V Flow

Bir yakıt hücresi araçta elektrik üretir. Gemide depolanan hidrojeni, havadaki oksijenle oksitleyerek elektriğe dönüştürür. Böylece elektrik, elektrik motorunu ve bir bataryayı (muhtemelen) sağlar. Reaksiyonun tek ürünleri ısı ve sudur.

kullanılan yakıt hücresi protonlar elektronları ayıran bir hücre zarı olduğunu. Yüzlerce membranlar seri olarak birleştirilir.

Ayrıca Oku: İndir: Hayalde Enerji Dosyası

hidrojen araba

1. H2, bir katalizör (platin) kullanarak yakıt hücresindeki anot tarafına gelir, hidrojen elektronlara ve protonlara ayrılır.
2. Elektronlar elektrik üretmek için bir elektrik devresinden geçirilir.
3. Protonlar membran polimer geçer.
4. Oksijen (havadan) katot tarafına girer ve su oluşturmak için elektronlar ve protonlarla birleşir.

Honda program başlattı beri yakıt hücresi gelişmeler keskin hızlandırdı.

Motor yakıt hücresi

FXC Clarity şu anda sadece 600 $ / ay veya yaklaşık 450 € / ay leasing için sunulmaktadır.

bazı resimler

Honda FCX Clarity
Honda FCX Clarity
Honda FCX Clarity

Daha fazla:
- Honda'nın resmi web sitesi (İngilizce)
- Açık forums: Hondea FCX Clarity, 1ere araba Yakıt Hücresi pazarı
- Gaz kojenerasyonuyla bireysel hidrojen istasyonu ev

YORUM BIRAKIN

E-posta adresiniz gösterilmeyecektir. Doldurulması zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir *