İlk mühendis mühendisleri tarafından motorlara su enjeksiyonunun tarihi (zaten her şeyi anlayan!)
Anahtar Kelimeler: motor, su, enjeksiyon, performans, kirlilik, CO2, tüketim, Rudolf Dizel, Pierre Clerget, Paul Sabatier (kimyager ve Fransız Nobel Ödülü), Yvan Makhonine
Termal Motorlarda su enjeksiyonunun tarihçesi
İlk dizel motorların mucitleri, sadece hayran kalacağımız mucitler tarafından yüksek kompresyonlu motorlarda su enjeksiyonu çalışmalarını sunan belge.
Yirminci yüzyıl boyunca yakıt fiyatlarında sabit olan ve petrokimya üreticileri tarafından gizli tutulan bir icat olan ünlü "su motoru" söylentisine yol açan, kuşkusuz, yakıt fiyatlarının artmasıdır. benzinli motoru ve onun kazançlı yakıtını, benzini veya birinci sınıf benzini öldürmeyin. Bu deniz yılanı 1920'lerden beri dolaşımda, düzenli olarak basın tarafından ve şimdi de yayınları giderek korkunç bir bilimsel ve teknik düzeyde olan televizyon (ve İnternet) tarafından sürdürülüyor ...
Pdf'de Takip Edilmesi
indirme
.Pdf dosyasını indirmek için buraya tıklayın (17 pages, 3,5 MB)
Yorumlar ve analizler
İşte Christophe Martz'in bu belge hakkında yaptığı ve kendi deneyimlerini takip ettiği çeşitli açıklamalar:
- sayfa 3) sağ üstte, su enjeksiyonu ile% 30 ila% 35 tasarruftan bahsediyoruz.Su katkılama düzeneklerinde bulunan sonuçlar.
- sayfa 3) sağ alt: belge OPEC hakkında konuşuyorAncak, XX. Yüzyılın başında OPEC yoktu. 1960 yılında yaratıldı ve 1973'ten sonra önem kazandı ... Bu nedenle tarihsel bir hatadır.
- sayfa 5) sol alt, 20er benzinli motorun% 1 verimi.Çok daha azdı çünkü 20'lerde ve 80'larda sahip olduğumuzun% 90'si ve şimdi ... O zamanlar% 10 ile% 15 arasında diyebilirim.Ama genel olarak CS'lerin ÇOK olduğunu görüyorum Bu tablolarda düşük (yüksek basınçlı enjeksiyonlardan önceki dizel motorlarla aynıdır), özellikle de o zamanki yakıtlar şu anki yakıtlarla aynı kalitede olmadığından
- sayfa 6) sol üst: suyu parçalayan gazlaştırıcı ...Sıcak karbon ile reaksiyona girerek
- sayfa 8) orta sol: sarhoş alkol vergisi = etanol Yazar daha sonra benzolden bahsediyor… saçma.
- sayfa 9) sol alt: 250 g / hp.h beyaz şeyl…Beyaz şeyllerin kalorifik değeri nedir? Mevcut spesifik tüketimlerle karşılaştırabilmek için
- sayfa 11) soldaki resim açıklaması. Alıntı yapıyorum: "GO ile güç
- 14 hp ve verim 0.23. GO-su, 23 hp güç ve 0.60 güç çıkışı veya hp.h başına 225 GO CS ve 22 gram (ne? su?)Tutarsız rakamlar, çünkü 225 gram% 60'lık bir verim vermiyor veya o sırada GO'nun PCI değeri çok daha düşüktü (yaklaşık 2'ye bölünmesi çok olası değil). GO = 9.8 kwh / l, bundan 225 g / cv.h 0.28 çıktı verir. % 60'tan uzağız ...
- sayfa 12) sol üstteki su = daha iyi gevşeme, esneklik, daha az vuruntuİstisnasız tüm mevcut doping montajları hakkında bilgi.
- sayfa 12) sağ üstte, kırmızı-sıcak su-metal-ayrışmaMetal yangınları ve Lavoisier deneyini görün.
- sayfa 12) sağ alt, eşit tüketimle su oksijen başına 3x dizel gücü!Figür pek inandırıcı değil ... çünkü çok önemli (% 100'e yakın bir getiri elde ederiz)
- sayfa 14) sol üst, "250-300 ° C'de bakır ve nikel borularla çatlayan suyun varlığı nedeniyle hidrokarbonların hidrojenasyonu" Doping montajlarında bakır (borular) ve nikel (paslanmaz çelik) bulunduğundan çok ilginç bir nokta var.
- Mükemmel bir site: HydroRetroIsı motorlarının ve özellikle havacılık motorlarının Tarihçesi hakkında daha fazla belge indirmek için, burayı tıklayın